Dwusprzęgłowa skrzynia biegów dysponuje 8 przełożeniami do jazdy do przodu i jednym biegiem wstecznym.

Poszczególne przełożenia są wybierane automatycznie, jeśli dźwignia znajduje się w położeniu D (Jazda).

OSTRZEŻENIE

W celu ograniczenia ryzyka poważnych obrażeń lub śmierci:

• Przed zmianą pozycji dźwigni zmiany biegów pojazdu na D (jazda) lub R (bieg wsteczny) należy ZA KAŻDYM RAZEM rozejrzeć się i sprawdzić, czy w najbliższym otoczeniu pojazdu nie ma ludzi, a zwłaszcza dzieci.

• Przed opuszczeniem pojazdu należy się upewnić, że selektor znajduje się w położeniu P (Postój), całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik, ustawiając stacyjkę w położeniu LOCK/OFF. Jeżeli te środki ostrożności nie zostaną podjęte, może nastąpić nagłe niespodziewane przemieszczenie pojazdu.

• Podczas korzystania z trybu ręcznej zmiany biegów należy zachować ostrożność przy zmianie biegu z wyższego na niższy na śliskich nawierzchniach. Może to spowodować poślizg opon i prowadzić do wypadku.

• Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, nie zwiększać obrotów silnika na biegu R (bieg wsteczny) ani na żadnym biegu jazdy w przód, gdy hamulec jest zaciągnięty.

• Zatrzymawszy pojazd na zboczu wzniesienia, nie należy go utrzymywać w miejscu, naciskając pedał przyspieszenia. Należy użyć hamulca roboczego lub postojowego.

• Skrzynia dwusprzęgłowa pozwala uzyskać wrażenia z jazdy podobne, jak w przypadku zastosowania skrzyni ręcznej, a jednocześnie zapewnia łatwość prowadzenia charakterystyczną dla skrzyni automatycznej. W przeciwieństwie do typowej skrzyni automatycznej, w przypadku skrzyni dwusprzęgłowej zmian biegu jest odczuwalna (i słyszalna).

  • Można myśleć o niej jak o skrzyni ręcznej automatycznie wybierającej przełożenia.

  • Po wybraniu pozycji Drive (jazda) uzyskuje się w pełni automatyczną zmianę przełożeń, podobnie jak w przypadku konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów.

• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest wyposażona w podwójne sprzęgło mokre, które różni się od przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów i charakteryzuje się lepszym przyspieszeniem podczas jazdy. Ruszanie może jednak odbywać się nieco wolniej niż w przypadku skrzyni automatycznej.

• Podczas gwałtownego przyspieszania przy niskiej prędkości pojazdu silnik może przejść na wysokie obroty, uwzględniając warunki jazdy.

• W celu uzyskania płynnej jazdy pod górę należy płynnie wciskać pedał przyspieszenia, uwzględniając bieżące warunki.

• Zwolnienie pedału przyspieszenia przy niskiej prędkości pojazdu może dać odczucie silnego hamowania silnikiem, podobnie jak w przypadku ręcznej skrzyni biegów.

• Podczas zjazdu ze wzniesienia można skorzystać z trybu ręcznej zmiany biegów w celu zmiany biegu na niższy, co pozwoli kontrolować prędkość bez nadmiernego używania pedału hamulca.

• Po włączeniu i wyłączeniu silnika słyszalne mogą być stuki, w czasie gdy układ wykonuje test samosprawdzający. Są to normalne odgłosy dla dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

• Przed wybraniem położenia D (Jazda) lub R (Bieg wsteczny) należy całkowicie zatrzymać pojazd.

• W czasie jazdy nie należy przestawiać dźwigni zmiany biegów do położenia N (Bieg jałowy).

OSTRZEŻENIE

Z powodu uszkodzenia przekładni pojazd może nie przemieszczać się, a wskaźnik położenia (D, R) będzie migać na tablicy rozdzielczej. W takim przypadku układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

Kontrolka na tablicy wskaźników pokazuje położenie dźwigni zmiany biegów, gdy przełącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON (WŁ.).

P (Postój)

Przed wybraniem położenia P (Postój) należy całkowicie zatrzymać pojazd.

Aby przełączyć skrzynię z położenia P (Postój), należy wcisnąć mocno pedał hamulca i upewnić się, że stopa nie znajduje się na pedale przyspieszenia.

Przed wyłączeniem silnika dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w położeniu P (postój).

OSTRZEŻENIE

• Zmiana biegu na P (postój) w czasie jazdy może spowodować zablokowanie kół, a w rezultacie utratę kontroli nad pojazdem.

• Po zatrzymaniu pojazdu zawsze upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P (postój), zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik.

• Pozycja P (parkowanie) nie zastępuje hamulca postojowego.

R (Bieg wsteczny)

Ta pozycja służy do cofania pojazdu.

PRZESTROGA

Przed wybraniem położenia R (Bieg wsteczny) należy całkowicie zatrzymać pojazd. Przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie R (Bieg wsteczny) w czasie jazdy może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

N (Bieg jałowy)

Koła i skrzynia biegów są rozłączone.

OSTRZEŻENIE

Nie należy zmieniać biegu, jeśli stopa nie znajduje się pewnie na pedale hamulca. Zmiana biegu podczas pracy silnika na wysokich obrotach może spowodować gwałtowny ruch pojazdu do przodu. Grozi to utratą panowania nad pojazdem i zderzeniem z ludźmi lub przedmiotami.

OSTRZEŻENIE

W czasie prowadzenia pojazdu nie należy przestawiać dźwigni zmiany biegów do położenia N (bieg jałowy).

Następuje wówczas utrata możliwości hamowania silnikiem, co może prowadzić do wypadku.

Tryb ręczny

Zarówno w trakcie postoju, jak i w trakcie jazdy można włączyć tryb ręczny poprzez przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia D (Jazda) na ścieżkę przekładni ręcznej. Aby wrócić do pozycji D (Jazda), należy pchnąć dźwignię z powrotem na ścieżkę główną.

Tryb ręczny steruje dynamiką jazdy przez automatyczne dostosowywanie siły wspomagania kierownicy oraz wybór logiki sterowania silnikiem i skrzynią biegów w celu zapewnienia odpowiednich wrażeń z jazdy.

W trybie ręcznym przestawianie dźwigni zmiany biegów w tył i w przód pozwala na szybką zmianę biegów. W odróżnieniu od ręcznej skrzyni biegów, w trybie ręcznym zmiana biegów możliwa jest przy wciśniętym pedale przyspieszenia.

• Góra (+): Pojedyncze pchnięcie dźwigni do przodu zmienia bieg na wyższy o jeden stopień.

• - (do dołu): Pojedyncze pociągnięcie dźwigni do tyłu zmienia bieg na niższy o jeden stopień.

UWAGA

• Jeżeli kierowca przesunie dźwignię do pozycji + (w górę) lub - (w dół), przekładnia może nie wykonać żądanej zmiany przełożenia, jeżeli kolejny bieg wykracza poza dopuszczalny zakres obrotów.

• W trybie ręcznym kierowca powinien zmieniać bieg na wyższy, uwzględniając warunki drogowe i utrzymując prędkość obrotową silnika poniżej czerwonej strefy.

• Można wybrać tylko jeden z 8 biegów do przodu. Aby cofnąć lub zaparkować pojazd, należy przestawić dźwignię zmiany biegów do położenia R (bieg wsteczny) lub P (parkowanie) dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

• Redukcja biegów następuje automatycznie, gdy pojazd zwalnia. Po zatrzymaniu pojazdu zostanie wybrany 1. bieg.

• Gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie czerwoną strefę obrotomierza, punkty zmiany biegów zostają zmienione i skrzynia automatycznie zmienia bieg na wyższy.

• W celu utrzymania wymaganych poziomów wydajności i bezpieczeństwa system może nie wykonać pewnych zmian przełożeń zadanych za pomocą dźwigni zmiany biegów.

• Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni należy przestawić dźwignię zmiany biegów w przód do położenia + (w górę). Nastąpi zmiana na drugi bieg (2.), który jest bardziej odpowiedni podczas jazdy na śliskim podłożu. Aby wrócić do biegu 1., należy przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie - (w dół).

• Gdy jest włączony tryb ręczny:

  • Przez pewien czas prędkość obrotowa silnika utrzymuje się na wyższym poziomie nawet po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

  • Zmiany biegów na wyższy podczas przyspieszania są opóźnione.

• W trybie ręcznym może wzrosnąć zużycie paliwa.