Пошук тільки за назвою
Головна сторінка > Технічне обслуговування > Планове технічне обслуговування > Нормальний графік технічного обслуговування — для Європи (крім Росії)

Нормальний графік технічного обслуговування — для Європи (крім Росії)

Для забезпечення високого рівня контролю викидів і роботи автомобіля треба здійснювати таке технічне обслуговування. Зберігайте чеки на всі послуги щодо викидів автомобіля для захисту своєї гарантії. Якщо відображаються пробіг і час, частота обслуговування залежить від того, що настає раніше.

№

Позиція

Примітки

*1

Моторна олива й фільтр моторної оливи

  • Оскільки моторна олива в нормі споживається під час руху, її рівень потрібно регулярно перевіряти.

  • Інтервал заміни моторної оливи у звичайних робочих умовах базується на дотриманні рекомендованих технічних характеристик двигуна. Якщо рекомендовані технічні характеристики моторної оливи ігноруються, замінюйте її відповідно до графіка технічного обслуговування в суворих умовах експлуатації.

*2

Охолоджувальна рідина (двигун)

Під час додавання охолоджувальної рідини використовуйте лише деіонізовану або пом’якшену воду для автомобіля й у жодному разі не додавайте жорстку воду в охолоджувальну рідину, додану на заводі. Неправильна суміш охолоджувальної рідини може призвести до значного порушення роботи або пошкодження двигуна.

*3

Приводні ремені (двигун)

  • Відрегулюйте приводні ремені генератора змінного струму, водяного насоса й кондиціонера повітря (за наявності). Перевірте й у разі потреби відремонтуйте або замініть.

  • Перевірте механізм натягування приводних ременів, шків зубчатого колеса й генератора змінного струму та виправте або замініть у разі потреби.

*4

Клапанний зазор

Перевірте клапан на наявність надмірного шуму та (або) вібрації двигуна й відрегулюйте його, якщо треба. Якщо це станеться, проведіть обслуговування системи в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або в партнерський сервісний центр.

*5

Свічка запалювання

Для вашої зручності її можна замінити до настання дати виконання технічного обслуговування інших деталей.

*6

Рідина для механічної коробки передач (MT)

Мастило для механічної коробки передач (МТ) потрібно міняти кожного разу після її занурення у воду.

I: огляд і, у разі потреби, регулювання, коректування, очищення або заміна.

R: заміна або зміна.

Кількість місяців або пробіг, залежно від того, що настає раніше

Місяці

12

24

36

48

60

72

84

96

Милі X 1000

10

20

30

40

50

60

70

80

Км X 1000

15

30

45

60

75

90

105

120

Моторна олива й фільтр моторної оливи *1

(Бензин) 1.6 MPI

R

R

R

R

R

R

R

R

(Бензин) 2.0 MPI

R

R

R

R

R

R

R

R

Охолоджувальна рідина (двигун) *2

Спочатку заміну слід виконати через 180 000 км (120 000 миль) або 120 місяців

Після цього заміна кожні 30 000 км (20 000 миль) або 24 місяці

Приводні ремені (двигун) *3

–

–

–

–

–

I

I

I

Клапанний зазор *4

(Бензин) 1.6 MPI

–

–

–

–

–

I

–

–

Вакуумні шланги й вентиляційні шланги картера

–

I

–

I

–

I

–

I

Свічки запалювання *5

(Бензин) 1.6 MPI

Заміна кожні 60 000 км (40 000 миль)

(Бензин) 2.0 MPI

Заміна кожні 150 000 км (100 000 миль)

Рідина автоматичної коробки передач

(Бензин) 1.6 MPI

Перевірка й обслуговування не вимагаються

Масло механічної коробки передач *6

(Бензин) 1.6 MPI

Перевірка й обслуговування не вимагаються

Рідина інтелектуальної безступеневої коробки передач (IVT)

(Бензин) 2.0 MPI

Перевірка й обслуговування не вимагаються

Приводний вал і пильовики

–

I

–

I

–

I

–

I

Паливопроводи, шланги та з’єднання

–

–

–

I

–

–

–

I

Повітряний фільтр паливного бака

–

–

–

I

–

–

–

I

Паровий шланг і кришка заливної горловини палива

–

–

–

I

–

–

–

I

Фільтр очисника повітря

I

I

R

I

I

R

I

I

Вихлопна система

I

I

I

I

I

I

I

I

Охолоджувальна система

I

I

I

I

I

I

I

I

Компресор/холодоагент кондиціонера

I

I

I

I

I

I

I

I

Повітряний фільтр системи клімат-контролю

I

R

I

R

I

R

I

R

Гальмові диски й колодки

I

I

I

I

I

I

I

I

Гальмові магістралі, шланги та з’єднання

I

I

I

I

I

I

I

I

Рідина гальм/зчеплення

I

R

I

R

I

R

I

R

Стоянкове гальмо (ручного типу)

–

I

–

I

–

I

–

I

Кермова рейка, тяги та пильовик рейки

I

I

I

I

I

I

I

I

Шарнірні з’єднання підвіски

I

I

I

I

I

I

I

I

Шина (тиск і зношення протектора)

I

I

I

I

I

I

I

I

Стан акумулятора

I

I

I

I

I

I

I

I