Hvorfor blev airbaggen ikke udløst ved en kollision? (Betingelser for udløsning og ikke udløsning af airbags)

Der findes mange typer ulykker, hvor airbaggen ikke forventes at give yderligere beskyttelse.

Disse omfatter påkørsel bagfra, anden eller tredje kollision i harmonikasammenstød samt sammenstød ved lav hastighed.

Airbaggens kollisionssensorer

1

2

3

4

SRS-kontrolmodul
Sensor for frontalkollision
Sensor for sidekollision
Sensor for sidetryk (hvis monteret)

ADVARSEL

Du må ikke udsætte de steder, hvor airbags eller sensorer er installeret, for hårde slag af nogen art.

Dette kan forårsage uventet airbagudløsning, hvilket kan medføre alvorlige eller dødelige kvæstelser.
Hvis sensorernes monteringssted eller vinkel ændres på nogen måde, kan airbaggene udløses, når de ikke skal, eller de udløses muligvis ikke, når de skal, og kan forårsage alvorlige eller dødelige kvæstelser.

Forsøg derfor ikke at udføre vedligeholdelse på eller omkring airbagsensorerne. Få systemet serviceret på et autoriseret værksted. Kia anbefaler, at du besøger en autoriseret Kia-forhandler/servicepartner.
Der kan opstå problemer, hvis sensorernes installationsvinkel ændres på grund af deformation af forreste kofanger, karosseriet eller B-stolpen, hvor sidekollisionssensorerne er installeret. Få i så fald systemet serviceret af en professionel mekaniker. Kia anbefaler, at du besøger en autoriseret Kia-forhandler/servicepartner.
Bilen er designet til at absorbere påvirkning og udløse airbaggen(e) ved visse typer kollisioner. Brug kun originale reservedele eller reservedele af tilsvarende standard til at installere kofangerafskærmninger eller udskifte en kofanger. Hvis ikke, kan det påvirke udløsningen af bilens kollisionsairbag og dens ydeevne negativt.

Betingelser for udløsning af airbags

Forreste airbags

De forreste airbags er konstrueret til at blive udløst ved en frontal kollision afhængigt af intensiteten, hastigheden eller vinklen af kollisionen.

Side- og gardinairbags

* De aktuelle airbags i køretøjet kan være forskellige fra illustrationen.

Side- og/eller gardinairbags er designet til at udløses, når sidekollisionsensorerne sporer en kollision, afhængig af sidekollisionens kraft, hastighed eller kollisionsvinkel.

Selvom de forreste airbags (airbag for føreren og passager på det forreste passagersæde) er konstrueret til kun at blive udløst ved frontale sammenstød, kan de også udløses ved andre typer kollisioner, hvis sensorerne for frontalkollision påvirkes tilstrækkeligt. Sideairbags (side og/eller gardinairbags) er kun designet til at udløses ved sidekollisioner, men de kan udløses ved andre kollisioner, hvis sidekollisionssensorerne sporer et sammenstød, der er kraftigt nok.

Hvis køretøjets stel påvirkes af stød eller genstande på ujævne veje eller fortove, kan airbags blive udløst. Kør forsigtigt på ujævne veje eller på overflader, der ikke er konstrueret til køretøjet, for at forhindre utilsigtet udløsning af køretøjets airbags.

Betingelser for ikke-udløsning af airbags

Ved visse kollisioner ved lav hastighed vil airbags eventuelt ikke blive udløst. Airbaggene er konstrueret til ikke at blive udløst i sådanne tilfælde, fordi de ikke vil yderligere fordele ud over beskyttelsen af sikkerhedsseler i sådanne kollisioner.
Airbags er ikke designet til at blive udløst ved sammenstød bagfra, fordi sammenstødet presser passagererne baglæns. I dette tilfælde ville oppustede airbags ikke kunne yde nogen yderligere fordel.
De forreste airbags vil eventuelt ikke blive udløst ved sidekollisioner, fordi passagererne bevæger sig i kollisionsretningen, og derfor vil de forreste airbags ikke yde nogen yderligere fordel ved en sidekollision.
Men hvis køretøjet er udstyret med side- og gardinairbags, kan disse udløses afhængig af sammenstødets styrke og vinkel, samt køretøjets hastighed.
Hvis kollisionen sker ved en vinkel, kan sammenstødet kaste passagererne i en retning, hvor airbaggene ikke ville være i stand til at yde yderligere fordele, og derfor vil sensorerne måske ikke udløse airbags.
Lige før sammenstødet bremser bilister ofte kraftigt. En sådan kraftig opbremsning sænker køretøjets forreste del, hvilket kan få den til at "køre" ind under en køretøj med højere frihøjde. Airbaggene vil måske ikke blive udløst i en sådan situation, fordi de decelerationskræfter, der detekteres af sensorerne, reduceres betydeligt.
Airbaggene udløses måske ikke ved et uheld, hvor bilen ruller rundt, da bilen ikke kan registere, at bilen ruller rundt.

Men side- og/eller gardinairbaggene kan udløses, når køretøjet ruller rundt (eller bagefter), at køretøjet har været udsat for en påkørsel i siden.
Airbags udløses måske ikke, hvis bilen kolliderer med genstande, som f.eks. trafikstolper eller træer, hvor påkørselspunktet er koncentreret om et punkt og sammenstødets fulde kraft registreres ikke af sensorerne.