Trå inn bremsepedalen og trykk på frigjøringsknappen for girskiftsperren når du skal gire.

Trykk på opplåsingsknappen ved girskift.

Girspaken kan beveges fritt.

• P (parkering)

• R (revers)

• N (nøytral)

• D (kjør)

Girskiftsperren forhindrer at giret går fra P (parkering) eller R (revers) med mindre bremsepedalen trås inn.

Drift

1. Trå inn og hold bremsepedalen.

2. Sett bilen i PÅ-posisjon.

3. Flytt girspaken.

MERK

Hvis bremsepedalen gjentatte ganger trykkes inn og slippes opp igjen mens girvelgeren står i P (parkering), kan du høre en knatrende lyd i nærheten av girvelgeren. Dette er helt normalt.

Hvis girspaken ikke kan flyttes fra P (parkering)-posisjonen til R (revers)-posisjonen.

Følg fremgangsmåten nedenfor ved parkering og når du ønsker at bilen skal bevege seg når den skyves.

1. Når du har parkert bilen, trår du på bremsepedalen og flytter girspaken til P (parkering) mens tenningsbryteren står i ON (På) eller mens motoren er i gang.

2. Hvis parkeringsbremsen er på, må den frigjøres.

3. Vri tenningsbryteren til OFF (Av) mens du trår inn bremsepedalen. For biler som er utstyrt med smartnøkkel kan tenningsbryteren settes til «OFF» (AV) bare når girspaken er satt til «P» (parkering).

4. Flytt girspaken til [N] (nøytral) mens du trår inn bremsepedalen. Trekk i girspaken, sett inn, trykk ned et verktøy (f.eks. en flat skrutrekker) inn i girlåsens utløsertilgangshull samtidig. Bilen vil da flytte på seg når ekstern kraft påføres.

FORSIKTIG

• Av hensyn til sikkerheten skal girspaken alltid settes i P (Parkering) under parkering, bortsett fra under parkering i nøytralt gir.

• Før parkering i N (Nøytral) må du kontrollere at parkeringsområdet er jevnt og flatt. Bilen må ikke parkeres i N (nøytral) i skråninger eller bakker. Hvis bilen parkeres og forlates i N (nøytral), kan den sette seg i bevegelse og forårsake materielle skader eller personskader.

• P (parkering)

• R (revers)

• N (nøytral)

• D (kjør)

Indikatoren lyser på instrumentpanelet og viser girspakens posisjon når tenningsbryteren er i ON (PÅ).

Den automatiserte manuelle girkassen har syv forskjellige gir i kjøreretning forover og ett bakover. De individuelle girene velges automatisk i D (kjør).

• Tenk på girkassen med dobbelt clutch som en manuell girkasse med automatisk girskift. Den har kjøreopplevelsen til en manuell girkasse, men er like enkel som en helautomatisk girkasse.

• Når du velger D (Kjør), skifter girkassen automatisk gjennom girene på samme måte som en konvensjonell automatgirkasse. I motsetning til på en tradisjonell automatgirkasse, kan girskift føles og høres når utløserne kobler inn clutchen og girene velges.

• Girkassen med dobbel clutch bruker en type dobbel tørrclutch-mekanisme som gir bedre akselerasjonsytelse og økt drivstoffeffektivitet ved kjøring. Men den skiller seg fra en vanlig automatisk girkasse fordi den ikke har en dreiemomentomformer. Istedet er byttet mellom gir håndtert med clutchsluring, spesielt ved lavere gir.

  Girskift er derfor til tider mer merkbare enn på en konvensjonell automatgirkasse, og du kan legge merke til lett vibrasjon ved start som følge av at girhastigheten tilpasses motorhastigheten. Dette er en normal tilstand for girkasse med dobbelt clutch.

• Tørrclutchen overfører dreiemoment mer direkte og gir en kjørefølelse som kan føles annerledes en med en vanlig girkasse. Dette kan være mer merkbart ved start av bilen fra en stoppetilstand eller ved kjøring i lave "stopp og start"-hastigheter.

• Når det akselereres fort fra en lavere hastighet vil turtallet til motoren øke dramatisk som et resultat av clutchsluring mens girkassen med dobbel clutch velger riktig gir. Dette er helt normalt.

• Når det akselereres fra stillestående i en helling må du tråkke inn gasspedalen jevnt og gradvis for å unngå risting og rykking.

• Når du kjører i lavere hastigheter og slipper gasspedalen fort kan du føle at motoren bremser før girkassen bytter gir. Denne motorbremsingen likner kjøring med manuell girkasse i lav hastighet.

• Når du kjører i nedoverbakke, kan du flytte girskiftspaken til manuell girmodus for å skifte ned til et lavere gir og kontrollere hastigheten uten å bruke bremsepedalen unødvendig.

• Når du slår motoren på og av, kan du høre klikkelyder når systemet går gjennom en selvtest. Dette er en vanlig lyd for en girkasse med dobbel clutch.

• I de første 1 500 km (1 000 miles) kan du merke at bilen ikke er så jevn når den akselererer ved lave hastigheter. I løpet av denne innkjøringsperioden blir girskiftkvaliteten og ytelsen til din nye bil kontinuerlig optimalisert.