Drivstoffdamp som genereres i drivstofftanken, absorberes og samles opp i den innebygde beholderen. Når motoren er i gang, blir drivstoffdampen som er absorbert i beholderen, trukket inn i tørrsumpen gjennom magnetventilen for rensekontroll.

Magnetventilen til rensekontroll styres av motorstyringsmodulen (ECM); når kjølevæsketemperaturen er lav under tomgang, lukkes PCSV slik at fordampet drivstoff er tas inn i motoren. Etter at motoren er varmet opp under vanlig kjøring, åpnes PCSV for å dirigere fordampet drivstoff inn i motoren.

• Karbonmonoksid kan finnes sammen med andre eksosgasser. Hvis du lukter eksos av noe slag inni bilen, må du derfor få den kontrollert og reparert umiddelbart. Hvis du noen gang mistenker at eksosgasser kommer inn i bilen, skal du bare kjøre med alle vinduene helt åpne. Få bilen kontrollert og reparert umiddelbart.

• Ikke kjør motoren i trange eller lukkede områder (for eksempel garasjer) mer enn det som er nødvendig for å flytte bilen inn eller ut av området.

• Når bilen står stille i et åpent område i mer enn en kort tid med motoren i gang, bør du justere ventilasjonssystemet (etter behov) for å trekke luft utenfra inn i bilen.

• Sitt aldri i en parkert eller stanset bilen over en lengre periode med motoren i gang.

• Hvis motoren stanser eller ikke starter, kan overdrevne forsøk på å starte motoren forårsake skade på utslippskontrollsystemet.

ADVARSEL

Eksosgasser fra motoren inneholder karbonmonoksid (CO). Selv om den er fargeløs og luktløs, er den farlig, og kan være dødelig hvis den pustes inn. Følg instruksjonene på denne siden for å unngå CO-forgiftning.

Bilen er utstyrt med katalysatorutslippskontrollsystem.

Derfor må følgende forholdsregler tas:

• Sørg for å fylle drivstoff på bilen i henhold til Flere detaljer.

• Ikke bruk bilen når det er tegn til feil på motoren, for eksempel feiltenning eller et merkbart tap av ytelse.

• Ikke misbruk motoren eller bruk den feil. Eksempler på misbruk er å trille med tenningen av og å kjøre i bratte nedoverbakker i gir med tenningen av.

• Ikke kjør motoren på høy tomgang i lengre perioder (5 minutter eller mer).

• Ikke endre eller tukle med noen del av motoren eller utslippskontrollsystemet. Alle kontroller og justeringer må utføres på et profesjonelt verksted. Kia anbefaler at du oppsøker en godkjent Kia-forhandler eller et godkjent servicesenter.

• Unngå å kjøre med veldig lavt drivstoffnivå. Å slippe opp for drivstoff kan føre til at motoren feiltennes, noe som skader katalysatoren.

Hvis du ikke følger disse forholdsreglene, kan det føre til skade på katalysatoren og bilen. I tillegg kan slike handlinger gjøre garantien ugyldig.

ADVARSEL

• Et varmt eksossystem kan antenne brennbare elementer under bilen. Ikke parker bilen over eller i nærheten av brennbare gjenstander som for eksempel gress, vegetasjon, papir, løv, osv.

• Eksosanlegget og katalysatorsystemet er veldig varmt når motoren går eller umiddelbart etter at motoren er slått av. Hold deg vekk fra eksosanlegget og katalysatoren. Du kan brenne deg.

  Du må heller ikke fjerne kjøleelementet rundt eksossystemet, tette bunnen av bilen eller påføre bilen midler for korrosjonskontroll. Det kan utgjøre en brannfare under visse betingelser.

Bensinpartikkelfilteret (GPF) er et system som fjerner sot fra eksosen. I motsetning til et engangsluftfilter fungerer GPF-systemet slik at det automatisk brenner (oksiderer) og fjerner soten som har samlet seg opp under kjøring.

Gjentatt kortdistansekjøring eller langdistansekjøring i lav hastighet kan imidlertid føre til at soten ikke automatisk fjernes av GPF-systemet. Hvis den oppsamlede soten når en bestemt mengde, vil GPF-varsellampen tennes () vises. For å sette GPF-systemet i drift igjen må bilen kjøres i mer enn 30 minutter i en hastighet på 80 km/t (50 mph) eller raskere. Påse at følgende vilkår oppfylles: Trygge veiforhold, giret i 3. gir eller høyere, motorhastighet på 2 500 til 4 000 o/min. Kjøring i 80 km/t (50 mph) eller raskere i anbefalt antall timer vil aktivere GPF-systemet igjen og slukke GPF-varsellampen.

Hvis bilen din er utstyrt med automatisk transmisjon (AT) eller dobbel clutch-transmisjon (DCT), må du endre kjøremodus til SPORT-modus og skifte gir manuelt.

Ved ca. 4 000 o/min, slipp gasspedalen, vent i ca. 5 sekunder og gjenta prosessen kontinuerlig til GPF-varsellampen slukker.

Hvis GPF-varsellampen fortsetter å lyse eller meldingen Sjekk eksosanlegg vises også etter at du har kjørt i anbefalt hastighet i anbefalt antall timer, må du kontakte et profesjonelt verksted og få GPF-systemet kontrollert. Konstant kjøring med GPF-varsellampen på kan skade GPF-systemet og redusere drivstofføkonomien.

Dieselpartikkelfilteret (DPF-systemet) fjerner sot i eksosen.

I motsetning til et engangsluftfilter fungerer DPF-systemet slik at det automatisk brenner (oksiderer) og fjerner soten som har samlet seg, i henhold til kjøredynamikk. Med andre ord, motorstyresystemets aktive brenning og den høye eksostemperaturen forårsaket av normal/høy kjøredynamikk, brenner og fjerner sot i eksosen. Men hvis bilen fortsatt brukes til gjentatt kortdistansekjøring avstand eller kjøres ved lav hastighet over lengre tid, kan det hende soten ikke kan fjernes automatisk på grunn av lav eksostemperatur. Hvis det avleires mer enn en viss mengde sot, lyser feilindikatoren () tennes.

Når feilindikatoren blinker, kan blinkingen stoppes ved å kjøre bilen i en hastighet høyere enn 60 km/t (37 miles/t) eller i høyere enn andre gir med 1 250 til 2 500 motorturtall i en viss periode (ca. 25 minutter).

Hvis feilindikatorlampen () likevel fortsetter å blinke, eller varselmeldingen Sjekk eksosanlegg lyser, bør du oppsøke et profesjonelt verksted og få DPF-systemet sjekket. Kia anbefaler at du oppsøker en godkjent Kia-forhandler/servicepartner. Hvis du fortsetter kjører lenge mens feilindikatoren blinker, kan det oppstå skader i DPF-systemet, drivstofforbruket kan øke og motorens holdbarhet kan reduseres som følge av oljefortynning.

FORSIKTIG

Det anbefales at du bruker regulert dieseldrivstoff for dieselkjøretøy med DPF-system.

Hvis man bruker dieselolje med høyt svovelinnhold (mer enn 50 ppm svovel) og uspesifiserte additiver kan det føre til at DPF-system tar skade og det kan slippes ut hvit røyk.