* De aktuelle airbags og placeringen af sensorer i køretøjet kan afvige fra illustrationen.

1. SRS-kontrolmodul/overrulningssensor (hvis monteret)

2. Sensor for frontalkollision

3. Sensorer for sidetryk (hvis monteret)

4. Sensor for sidekollision (hvis monteret)

Der findes mange typer ulykker, hvor airbaggen ikke forventes at give yderligere beskyttelse.

Disse omfatter påkørsel bagfra, anden eller tredje kollision i harmonikasammenstød samt sammenstød ved lav hastighed.

De forreste airbags er konstrueret til at blive udløst ved en frontal kollision afhængigt af intensiteten, hastigheden eller vinklen af kollisionen.

* Den aktuelle indikator i bilen kan variere I forhold til illustration.

Side- og gardinairbags er designet til at udløses, når sidekollisionsensorerne sporer en kollision, afhængig af sidekollisionens kraft, hastighed eller kollisionsvinkel.

Selv om de forreste airbags (airbag for føreren og passager på det forreste passagersæde) er konstrueret til kun at blive udløst ved frontale sammenstød, kan de også blive udløst ved andre typer kollisioner, hvis sensorerne for frontalkollision påvirkes tilstrækkeligt. Side- og gardinairbags er kun designet til at blive udløst ved sidekollisioner, men de kan udløses ved andre kollisioner, hvis sidekollisionssensorerne detekterer et sammenstød, der er kraftigt nok.

Hvis bilens karosseri påvirkes af slag eller genstande på ujævne veje, kan airbaggene blive udløst. Kør forsigtigt på ujævne veje eller på overflader, der ikke er konstrueret til køretøjet, for at forhindre utilsigtet udløsning af køretøjets airbags.

• Ved visse kollisioner ved lav hastighed vil airbags eventuelt ikke blive udløst. Airbaggene er konstrueret til ikke at blive udløst i sådanne tilfælde, fordi de ikke vil yderligere fordele ud over beskyttelsen af sikkerhedsseler i sådanne kollisioner.

• Bilens forreste airbags er ikke designet til at blive udløst ved sammenstød bagfra, fordi sammenstødet presser passagererne baglæns. I dette tilfælde ville oppustede airbags ikke kunne yde nogen yderligere fordel.

• De forreste airbags vil eventuelt ikke blive udløst ved sidekollisioner, fordi passagererne bevæger sig i kollisionsretningen, og derfor vil de forreste airbags ikke yde nogen yderligere fordel ved en sidekollision.

  Bilens side- eller gardinairbags kan dog blive udløst afhængigt af intensiteten, bilens hastighed og sammenstødets vinkel.

• Hvis kollisionen sker ved en vinkel, kan sammenstødet kaste passagererne i en retning, hvor airbaggene ikke ville være i stand til at yde yderligere fordele, og derfor vil sensorerne måske ikke udløse airbags.

• Lige før sammenstødet bremser bilister ofte kraftigt. En sådan kraftig opbremsning sænker bilens forreste del, hvilket kan få den til at "køre" ind under en bil med højere frihøjde. Airbaggene vil måske ikke blive udløst i en sådan situation, fordi de decelerationskræfter, der detekteres af sensorerne, reduceres betydeligt.

• Airbaggene udløses ikke i de fleste rulleulykker, også selv om bilen er udstyret med side- og gardin-airbags.

  

  BEMÆRK

  Hvis monteret med overrulningssensor

  Side- og gardinairbags kan dog udløses ved en rulleulykke, hvis denne spores af overrulningssensoren.

  

  BEMÆRK

  Uden overrulningssensor

  Hvis køretøjet er udstyret med side- og/eller gardinairbags, udløses de dog muligvis, hvis køretøjet ruller som resultat af et sidesammenstød.

• Airbags udløses måske ikke, hvis bilen kolliderer med genstande, som f.eks. trafikstolper eller træer, hvor påkørselspunktet er koncentreret om et punkt og sammenstødets fulde kraft registreres ikke af sensorerne.