• Automatickou manuální převodovku (AMT) lze chápat jako manuální převodovku s automatickým řazením. Přináší pocit jako při řízení s manuální převodovkou / automatickou manuální převodovkou.

• Po zvolení polohy D (Jízda) převodovka řadí automaticky jako běžná automatická převodovka. Na rozdíl od tradiční automatické převodovky může být řazení patrné a slyšitelné, když ovladače aktivují spojku a řadí rychlostní stupně. Při řazení rychlostních stupňů může být někdy slyšet provozní hluk. Je to normální stav, nejedná se o problém s převodovkou.

• Automatická manuální převodovka (AMT) využívá suchou spojku, která se liší od měničů momentu u automatické převodovky. Vykazuje lepší akcelerační vlastnosti a lepší ekonomiku jízdy, úvodní záběr však může být ve srovnání s automatickou převodovkou nepatrně pomalejší.

• Oproti konvenční automatické převodovce je díky tomu řazení stupňů občas lépe rozpoznatelné a při rozjezdu mohou být patrné lehké vibrace v průběhu vyrovnávání rychlosti spojky s otáčkami motoru. Jedná se o běžný projev automatické manuální převodovky.

• Provedení suché spojky přenáší kroutící moment a poskytuje pocit přímého řízení, který se liší od běžné automatické převodovky s měničem krouticího momentu. Nejpatrnější to může být při rozjezdu po zastavení, nebo při jízdě nízkou rychlostí před zastavením.

• V závislosti na jízdních podmínkách, při prudké akceleraci z nízké rychlosti, se mohou vysoce zvýšit otáčky motoru.

• Pro hladký výjezd do kopců sešlapujte pedál akcelerátoru plynule v závislosti na jízdní situaci.

• Při uvolnění nohy z akceleračního pedálu při jízdě nízkou rychlostí pocítíte silný brzdný účinek motoru, obdobný jako u manuální převodovky.

• Při startování a vypínání motoru lze zaslechnout klapavý zvuk, způsobený testem systému. Jedná se o běžný zvuk automatické manuální převodovky (AMT).

• V průběhu prvních 1 500 km (1 000 mil) může být patrné, že při akceleraci z nízkých rychlostí není projev vozidla úplně hladký. V průběhu tohoto období zajíždění se kvalita řazení a vlastností vozidla průběžně optimalizuje.

UPOZORNĚNÍ

Funkce pomalého pohybu

Funkce pomalého pohybu usnadňuje plynulý rozjezd vozidla. Pokud uvolníte brzdový pedál a řadicí páka je v poloze R (Zpátečka), D (Jízda) nebo N (Neutrál), vozidlo se pomalu rozjede, aniž byste sešlápli plynový pedál. Chcete-li tuto funkci zakázat, sešlápněte brzdový pedál nebo zatáhněte za páku parkovací brzdy. Funkce pomalého pohybu nebude aktivní v následujících situacích:

• Je zatažena páka parkovací brzdy a řadicí páka je v poloze R (Zpátečka), D (Jízda) nebo N (Neutrál).

Před jízdou vozidlem si přečtěte pokyny na štítku na sluneční cloně u řidiče a dodržujte je.

VÝSTRAHA

Pro snížení rizika vážného nebo i fatálního zranění:

• VŽDY před přeřazením do polohy D (Jízda) nebo R (Zpátečka) kontrolujte okolí vozidla, zda nejsou v blízkosti osoby, obzvláště děti.

• Před opuštěním sedadla řidiče se ujistěte, že je řadicí páka v poloze N (Neutrál), aktivujte parkovací brzdu a spínač zapalování nebo tlačítko ENGINE START/STOP (nastartování/vypnutí motoru) přepněte do polohy LOCK/OFF (Zamknuto/vypnuto). Při nedodržení těchto pokynů by se mohlo vozidlo samovolně rozjet.

• Na kluzkých vozovkách nepoužívejte náhlé brzdění motorem (podřazení na nižší převodový stupeň). Mohlo by dojít ke smyku vozidla a nehodě.

Pokud je spínač zapalování nebo tlačítko ENGINE START/STOP (Nastartování nebo vypnutí motoru) v poloze ON (Zapnuto), indikátor na přístrojovém panelu zobrazuje polohu řadicí páky.

VÝSTRAHA

• Po zastavení vozidla se ujistěte, že je řadicí páka v poloze N (Neutrál), aktivujte parkovací brzdu a vypněte motor.

• Polohu N (Neutrál) nepoužívejte místo parkovací brzdy.

Motor nelze nastartovat, pokud řadicí páka není v poloze N (Neutrál) a pedál brzdy není sešlápnutý.

Tato výstražná kontrolka oznamuje, že se spojka přehřála. Nějakou dobu svítí, je-li spínač zapalování nebo tlačítko ENGINE START/STOP (nastartování/vypnutí motoru) v poloze ON (Zapnuto). Kontrolka se rozsvítí, pokud odhadovaná teplota spojky stoupne na mezní hodnotu.

UPOZORNĚNÍ

Výstražná kontrolka automatické manuální převodovky se může rozsvítit v případě, že dojde k opakovaným prokluzům spojky při opakovaném popojíždění v prudkém svahu nebo že je po dlouhou dobu zapnuta funkce automatického přibrzdění a rozjíždění ve svahu. Chcete-li rozsvícení výstražné kontrolky předcházet, používejte při pomalé jízdě a při zastavení vozidla ve stoupání brzdu.

• Pokud byste při stání v kopci udržovali vozidlo v klidu pouze pedálem akcelerátoru nebo pokud byste sjížděli bez použití brzdového pedálu, může dojít k přehřátí spojky a jejímu poškození. V takovém případě se na přístrojovém panelu rozsvítí výstražná kontrolka.

• Svítí-li výstražná kontrolka, je nutné sešlápnut brzdový pedál.

• Ignorování výstrahy může vést k poškození spojky a převodovky.

A: Prudký svah! Sešlápnutím brzdového pedálu.

A: Převodovka je horká! Parkujte se zapnutým motorem

Jízda do kopce nebo v příkrém svahu:

• Pro zabrzdění vozidla v kopci použijte nožní nebo parkovací brzdu.

• Pokud při jízdě zastavíte v kopci, ponechte si vpředu určitý odstup pro vyjetí. Poté zajistěte vozidlo v kopci parkovací brzdou.

• Pokud byste při stání v kopci udržovat vozidlo v klidu pedálem akcelerátoru, nebo sjížděli bez použití brzdového pedálu, může dojít k přehřátí spojky a jejímu poškození. V takovém případě se na displeji zobrazí varovné hlášení.

• Po dobu zobrazení varovného hlášení musí být sešlápnutý brzdový pedál.

• Ignorování hlášení může vést k poškození převodovky.

A: Teplota převodovky je vysoká! Bezpečně zastavte.

• Za určitých okolností, např. při opakovaném zastavování a rozjezdech v prudkém kopci, prudké akceleraci nebo za jiných nepříznivých podmínek se teplota dvouspojkové převodovky může nadměrně zvýšit.

• Je-li teplota spojky příliš vysoká, aktivuje se ochranný režim, ukazatel zařazeného stupně na přístrojovém panelu bliká a ozývá se zvuková signalizace. V tomto okamžiku se na LCD displeji zobrazí zpráva „Vysoká teplota převodovky! Zastavte na vhodném místě” se zobrazí na LCD displeji a jízda nemusí být plynulá.

• Po zobrazení první varovné zprávy teplota spojky postupně dále narůstá, potom se ozve varovný signál a kontrolka převodovky začne trvale blikat (druhé varování).

• Pokud taková situace nastane, zastavte na vhodném místě, motor nechte nastartovaný, zabrzděte a při spuštěném motoru nechte spojku několik minut vychladnout.

• Při ignorování těchto varování se stav může zhoršit. Může docházet k nečekanému přeřazení nebo trhavým projevům vozidla. Pro návrat do normálního stavu na vhodném místě zastavte vozidlo a sešlápněte brzdový pedál. Se zapnutým motorem pak nechte převodovku několik minut vychladnout.

VÝSTRAHA

Jestliže se nacházíte ve svahu, nikdy neudržujte vozidlo v zastaveném stavu pouze pomocí pedálu akcelerátoru nebo režimu pro pomalý pojezd dopředu. To by mohlo způsobit přehřátí a následně rozsáhlé opotřebení spojky, takže by byla zkrácena i její životnost.

A: Převodovka je horká! Parkujte se zapnutým motorem

A: Chlazení převodovky. Zaparkujte na 00 min.

A: Převodovka je ochlazená. Pokračujte v jízdě.

• Pokud pokračujete v jízdě a převodovka dosáhne maximální teploty, zobrazí se zpráva „Převodovka je přehřátá! zaparkujte a nechte motor spuštěný”.

• Varovná zpráva zobrazuje čas, za jak dlouho převodovka vychladne.

• Pokud taková situace nastane, zastavte na vhodném místě, motor nechte spuštěný, zabrzděte, páku voliče přesuňte do polohy N (Neutrál) a nechte převodovku vychladnout.

• Jakmile se objeví zpráva „Převodovka je ochlazená. Pokračujte v jízdě“, můžete znovu vyjet.

• Pokud lze, jeďte plynule. Pokud některé z výstražných hlášení na LCD displeji nadále bliká, doporučujeme v zájmu vaší bezpečnosti nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce / servisního partnera Kia. Kia doporučuje návštěvu autorizovaného servisu či prodejce Kia.