I vapori di carburante generati all'interno del serbatoio vengono assorbiti e immagazzinati nel contenitore. Quando il motore è in funzione, i vapori di carburante assorbiti nel contenitore vengono convogliati nella vaschetta di accumulo attraverso l'elettrovalvola di controllo dello spurgo.

L'elettrovalvola di controllo spurgo è comandata dalla centralina di gestione motore (ECM); quando la temperatura del refrigerante motore è bassa con il motore al minimo, l'elettrovalvola PCSV si chiude per evitare che il carburante evaporato venga aspirato all'interno del motore. Dopo il riscaldamento del motore durante la guida normale, la valvola PCSV si apre per introdurre il carburante evaporato nel motore.

• Insieme agli altri fumi di scarico potrebbe esserci anche monossido di carbonio. Pertanto, qualora si senta odore di fumi di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, farlo ispezionare e riparare immediatamente. Se si ha il minimo sospetto che i fumi di scarico entrino nel veicolo, viaggiare solo con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare e riparare il veicolo immediatamente.

Avvertenza

Scarico

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Anche se incolore e inodore, è pericoloso e potrebbe essere letale se inalato. Seguire le istruzioni riportate in questa pagina per evitare l'avvelenamento da CO.

• Non tenere in funzione il motore in aree confinate o chiuse (come un garage) più di quanto sia necessario per entrare o uscire dall'area con il veicolo.

• Quando il veicolo rimane fermo in un'area aperta per qualche tempo con il motore in funzione, regolare il sistema di ventilazione (secondo necessità) in modo da aspirare aria esterna all'interno del veicolo.

• Non sostare mai a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore in funzione.

• Quando il motore si spegne o non si avvia, eccessivi tentativi di riavviare il motore possono danneggiare il sistema di controllo emissioni.

Avvertenza

Incendio

• Un sistema di scarico surriscaldato può accendere i materiali infiammabili presenti sotto il veicolo. Evitare di parcheggiare, lasciare il motore al minimo o guidare sopra o vicino ad oggetti infiammabili, quali erba, vegetazione, carta, foglie, ecc.

• Il sistema di scarico e il sistema catalizzatore hanno temperature elevatissime quando il motore è in funzione o immediatamente dopo l'arresto del motore. Stare distanti dal sistema di scarico e dal sistema catalitico, ci si potrebbe bruciare.

  Inoltre, non rimuovere il dissipatore di calore attorno al sistema di scarico, non sigillare il fondo del veicolo e non applicare rivestimenti anticorrosivi al veicolo. Potrebbe verificarsi un rischio d'incendio in talune circostanze.

Il vostro veicolo è equipaggiato con un dispositivo di controllo delle emissioni con catalizzatore.

Quindi, si devono rispettare le seguenti precauzioni:

• Fare rifornimento attenendosi a quanto indicato in Maggiori dettagli.

• Non usare il veicolo quando denuncia segni di malfunzionamento al motore come mancate accensioni o un significativo calo delle prestazioni.

• Non fare un uso improprio o abuso del motore. Esempi di uso improprio sono viaggiare per inerzia a motore spento o percorrere discese con marcia inserita e motore spento.

• Non tenere in funzione il motore al regime minimo accelerato per lunghi periodi (5 minuti o più).

• Non modificare o manomettere nessuna parte del motore o del sistema di controllo emissioni. Tutti i controlli e le regolazioni devono essere effettuati da un'officina professionale. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario/centro di assistenza autorizzato Kia.

• Evitare di viaggiare con un livello di combustibile estremamente basso. L'esaurimento del carburante può causare problemi di accensione con conseguenti danni al convertitore catalitico.

La mancata osservanza di queste precauzioni può arrecare danni al catalizzatore e al vostro veicolo. Tali azioni possono inoltre far decadere le garanzie.

Il filtro benzina antiparticolato (GPF) rimuove il particolato nel gas di scarico. Il sistema GPF brucia (o ossida) automaticamente il particolato che si è accumulato in una determinata condizione di guida, diversamente da quanto avviene con un filtro aria usa e getta. In altre parole, il particolato accumulato viene automaticamente espulso dal sistema di controllo del motore e dall'elevata temperatura del gas di scarico a velocità di guida normale/elevata. Tuttavia, quando il veicolo è costantemente guidato per brevi tragitti o a bassa velocità per lunghi periodi, il particolato accumulato potrebbe non essere eliminato automaticamente a causa della bassa temperatura del gas di scarico. In questo caso, il particolato accumulato potrebbe raggiungere una certa quantità indipendentemente dal processo di ossidazione; in quel caso la spia GPF () si illumina. La spia del filtro benzina particolato (GPF) si spegne quando la velocità supera gli 80 km/h con giri motore compresi tra 1.500 e 4.000 giri e con il cambio in terza marcia o in una marcia superiore, per circa 30 minuti. Quando la spia GPF inizia a lampeggiare o appare il messaggio di avvertenza "controllare il sistema di scarico", anche dopo aver guidato alla velocità e per il periodo consigliati, recarsi presso un'officina professionale e fare controllare il sistema GPF. Guidare con la spia GPF sempre accesa potrebbe comportare danni al sistema GPF e costi maggiori.

ATTENZIONE

Benzina (se dotato di GPF)

Se il veicolo è dotato di sistema GPF, raccomandiamo di usare soltanto i combustibili adeguati. Se si utilizzano altri carburanti a benzina contenenti additivi non specificati, questi possono danneggiare il sistema GPF e causare problemi relativi alle emissioni dello scarico.