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Chargeur à faible débit (câble de charge portable)*

Type A
Type B

Un chargeur à faible débit peut être utilisé si le chargeur CA n'est pas disponible.

  1. Prise et câble

  2. Boîtier de commande (ICCB)

  3. Câble/connecteur de charge

*: Selon votre région, il est possible que ce câble ne soit pas fourni dans votre véhicule.

Comment connecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble) (type A)

1
Couper tous les commutateurs, amener le levier de vitesses en position P (stationnement) et couper le véhicule.
2
Brancher la fiche à une prise électrique domestique.
3
Assurez-vous que le témoin de connexion de l'alimentation (vert) s'allume dans le boîtier de commande.
4
Enfoncer la pédale de frein et serrer le frein de stationnement.
5
Ouvrir la trappe de charge en appuyant sur la zone marquée d'un cercle (o) sur le bord droit du volet de charge. Si les portes du véhicule sont verrouillées, la trappe de charge ne peut pas s'ouvrir.
REMARQUE

La trappe de charge ne s'ouvre pas lorsque le système d'alarme antivol est armé.

6
Retirer toute la poussière du connecteur de charge et de l'entrée de charge.
7
Tenir la poignée du connecteur de charge.
Connexion du véhicule

L'insérer ensuite dans l'entrée de charge, jusqu'à entendre un déclic. S'il n'est pas complètement connecté, une mauvaise connexion entre le connecteur de charge et les bornes de charge peut provoquer un incendie.

8
La charge commence automatiquement et le témoin de charge clignote.
9
Vérifier si le témoin de connexion du câble de charge de la batterie haute tension sur le combiné d'instruments est allumé.

La charge ne se fait pas lorsque le témoin est éteint. Lorsque le connecteur de charge n'est pas correctement branché, rebrancher le câble de charge pour charger.

REMARQUE
  • La charge ne continue qu'avec le levier de changement de vitesses sur P (stationnement). La charge de la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position ACC est possible. Toutefois, il peut décharger la batterie 12 V. Donc, si possible, charger la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position OFF.

  • Le passage du levier de vitesses de P (stationnement) à R (marche arrière)/N (point mort)/D (marche avant) arrête le processus de charge. Pour redémarrer le processus de charge, mettre le levier de vitesses sur P (stationnement), appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour le mettre en position OFF, et débrancher le câble de charge. Brancher ensuite le câble de charge et recommencer le processus de charge.

10
Après le début de la mise en charge, le temps de charge estimé s'affiche sur le combiné d'instruments pendant environ 1 minute. Il s'affiche également, lorsque la porte du conducteur est ouverte pendant la charge. Lorsqu'un charge programmée est définie, le temps de charge estimé s'affiche sous la forme « -- ».

Comment connecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble) (type B)

1
Couper tous les commutateurs, amener le levier de vitesses en position P (stationnement) et couper le véhicule.
2
Brancher la fiche à une prise électrique domestique.
3
Vérifiez si le témoin d’alimentation (vert) s’allume sur le boîtier de commande.
4
Enfoncer la pédale de frein et serrer le frein de stationnement.
5
Ouvrir la trappe de charge en appuyant sur la zone marquée d'un cercle (o) sur le bord droit du volet de charge. Si les portes du véhicule sont verrouillées, la trappe de charge ne peut pas s'ouvrir.
REMARQUE

La trappe de charge ne s'ouvre pas lorsque le système d'alarme antivol est armé.

6
Retirer toute la poussière du connecteur de charge et de l'entrée de charge.
7
Tenir la poignée du connecteur de charge.

L'insérer ensuite dans l'entrée de charge, jusqu'à entendre un déclic. S'il n'est pas complètement connecté, une mauvaise connexion entre le connecteur de charge et les bornes de charge peut provoquer un incendie.

8
La charge commence automatiquement (le témoin de charge s'allume).
9
Vérifier si le témoin de connexion du câble de charge de la batterie haute tension sur le combiné d'instruments est allumé.

La charge ne se fait pas lorsque le témoin est éteint. Lorsque le connecteur de charge n'est pas correctement branché, rebrancher le câble de charge pour charger.

REMARQUE
  • La charge ne continue qu'avec le levier de changement de vitesses sur P (stationnement). La charge de la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position ACC est possible. Toutefois, il peut décharger la batterie 12 V. Donc, si possible, charger la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position OFF.

  • Le passage du levier de vitesses de P (stationnement) à R (marche arrière)/N (point mort)/D (marche avant) arrête le processus de charge. Pour redémarrer le processus de charge, mettre le levier de vitesses sur P (stationnement), appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour le mettre en position OFF, et débrancher le câble de charge. Brancher ensuite le câble de charge et recommencer le processus de charge.

10
Après le début de la mise en charge, le temps de charge estimé s'affiche sur le combiné d'instruments pendant environ 1 minute. Il s'affiche également, lorsque la porte du conducteur est ouverte pendant la charge. Lorsqu'un charge programmée est définie, le temps de charge estimé s'affiche sous la forme « -- ».

Témoin d’état de la charge pour câble de charge portable (type A)

Boîtier de commande

Témoin

Détails

PRISE

(Vert)

Activé : sous tension

Clignotant : panne de capteur de température de la prise

(Rouge)

Activé : brancher la protection contre les températures élevées

Clignotant : brancher l'avertissement de température élevée

POWER

Activé : sous tension

CHARGE

Clignotant : charge en mode économie d'énergie, seul le témoin de CHARGE est allumé.

FAULT

Clignotant : Charge interrompue

CHARGE LEVEL

Courant de charge 12 A

Courant de charge 10 A

Courant de charge 8 A

VÉHICULE

(Vert)

Connecteur de charge branché

(Bleu)

Charge

(Rouge)

Clignotant : Charge impossible

Boîtier de commande

État / Diagnostic / Contre-mesure

Boîtier de commande

État / Diagnostic / Contre-mesure

1

  • Connecteur de charge branché dans le véhicule (vert fixe)

  • Panne de capteur de température de la prise (vert clignotant)

  • Protection de la prise contre les hautes températures (rouge clignotant)

  • Avertissement de haute température de la prise (rouge fixe)

Faites vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

2

  • Connecteur de charge branché dans le véhicule (vert fixe)

3

  • Pendant la charge

    • Indicateur de charge (vert clignotant)

    • Indicateur du véhicule (bleu fixe)

4

  • Avant de brancher le connecteur de charge dans le véhicule (rouge clignotant)

    • Température anormale

    • Panne de l'ICCB (boîtier de commande sur câble)

Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

5

  • Branché dans le véhicule (rouge clignotant)

    • Panne du dispositif de diagnostic

    • Fuite de courant

    • Température anormale

Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

6

  • Après avoir branché le connecteur de charge dans le véhicule (rouge clignotant)

    • Panne de communication

Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

7

  • Panne de capteur de température de la prise (vert clignotant)

  • Protection de la prise contre les hautes températures (rouge clignotant)

  • Avertissement de haute température de la prise (rouge fixe)

Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

8

  • Mode économie d'énergie

    • 3 minutes après le démarrage de la charge (vert clignotant)

Témoin d’état de la charge pour câble de charge portable (type B)

Témoin

Détails

POWER

Allumé : sous tension

CHARGE

Allumé : chargeClignotant : limite de courant en raison d'une température élevée interne ou au niveau de la fiche.

FAULT

Clignotant : charge interrompue

CHARGE LEVEL

12

12 A

10

10 A

08

8 A

06

6 A

Le courant de charge change à chaque pression sur le bouton (1) pendant moins d'une seconde lorsque le chargeur branché sur une prise électrique mais pas sur le véhicule.

Témoin

Détails

Code d'erreur

Allumé : erreur pendant la charge/erreur lors du diagnostic automatique

Code d'erreur

Élément

Cause

E1

Communication CP

Erreur de communication du véhicule

E2

Fuite

Fuite de courant

E3

Erreur de chargeur

E4

Température de la fiche

Avertissement de surchauffe de la fiche

E5

Dysfonctionnement de température de fiche

E6

Erreur de chargeur

E7

Surtension

Avertissement de surtension de charge

E8

Température interne

Surchauffe du chargeur

E9

Erreur de chargeur

F1

Fusion du relais

Erreur de chargeur

F2

GM/I

Mauvaise mise à la masse de la prise

F3

Panne d'alimentation

SMPS

Erreur SMPS (problème de tension)

F4

Erreur SMPS (tension anormale)

F5

Erreur de tension CP

Erreur de tension CP (-)

F6

Erreur de tension CP (+)

F7

Erreur de capteur de température

Erreur de capteur de température de fiche

F8

Erreur de capteur de température interne PCB

État/Diagnostic/Contre-mesure (type B)

  • Connecteur de charge branché dans le véhicule (POWER vert fixe)

  • Fiche raccordée à une prise électrique (POWER vert fixe)

Pendant la charge
  • Témoin de charge (POWER vert fixe/CHARGE bleu fixe)

  • Courant de charge

Avant de brancher le connecteur de charge sur le véhicule (POWER : vert fixe, FAULT : rouge clignotant)
  • Température anormale

  • Panne de l'ICCB (boîtier de commande sur câble)

Branché sur le véhicule (POWER vert fixe, FAULT rouge clignotant)
  • Panne du dispositif de diagnostic

  • Fuite de courant

  • Température anormale

Dysfonctionnement de fuite de courant (POWER vert fixe, FAULT rouge clignotant)
  • Après la déconnexion et la reconnexion de la fiche d'alimentation, appuyez et relâchez le bouton pendant au moins 2 secondes pour effacer l'erreur.

Mode économie d'énergie
  • Le témoin du niveau de charge s'éteint s'il n'y a pas de changement d'état pendant plus d'une minute.

Comment débrancher le connecteur de charge en cas d'urgence

Si le connecteur de charge ne se débranche pas à cause d’une décharge de la batterie et d’une panne de circuit électrique, ouvrir le capot et tirer légèrement le câble d’urgence. Le connecteur de charge se débranche ensuite.

Si la trappe de charge n'est pas immédiatement ouverte avec le câble d'urgence en service, appuyez légèrement sur la trappe de charge et tirez à nouveau sur le câble d'urgence.

Le verrouillage du câble de charge peut ne pas fonctionner correctement lorsque des matières étrangères comme de la poussière entrent dans le câble ou si le câble est incrusté de glace.

Dans ce cas, le câble de charge risque de ne pas pouvoir être déconnecté de la voiture.

Si cela se produit, ouvrez le capot et tirez légèrement le câble d'urgence 2 ou 3 fois avant de commencer la charge.

Vérification de l'état de la charge

Vous pouvez vérifier l'état de la charge à l'extérieur du véhicule pendant la charge ou l'utilisation (pas pendant la conduite) de la batterie haute tension.

La charge complète prend environ 2,3 heures ou plus.

Pour de plus amples informations sur l'indicateur de l'état de charge, reportez-vous à Plus de détails.

Rangement du câble de charge

Nous recommandons de ranger le câble du chargeur à faible débit dans la boîte de rangement après utilisation.

Comment déconnecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble)

1
Avant de débrancher le connecteur de charge, assurez-vous que les portes sont déverrouillées. Lorsque la porte est verrouillée, le système de verrouillage du connecteur de charge ne permet pas de le débrancher. Pour empêcher le vol du câble de charge, le connecteur de charge ne peut pas être débranché de l'entrée lorsque les portes sont verrouillées. Toutefois, si le véhicule est en mode AUTO de connecteur de charge, le connecteur de charge se déverrouille automatiquement de l'entrée lorsque la charge est terminée.
REMARQUE

Pour pouvoir débrancher le connecteur de charge, déverrouiller les portes pour désactiver le système de verrouillage du connecteur de charge. Sinon, le connecteur de charge et l’entrée de charge du véhicule peuvent être endommagés.

2
Tenir la poignée du connecteur de charge et la tirer.
3
Veiller à bien refermer la trappe de charge.
4
Débrancher la fiche à une prise de courant domestique. Ne pas tirer sur le câble pour débrancher la fiche.
5
Fermer le couvercle de protection du connecteur de charge pour empêcher l'entrée de matériaux étrangers dans la borne.
6
Placer le câble de charge dans son compartiment pour le protéger.

Précautions pour le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande sur câble)

  • Utilisez le câble de charge portable qui est agréé par Kia.

  • Ne pas essayer de réparer, démonter ou ajuster le câble de charge portable.

  • Ne pas utiliser de cordon de rallonge ni d'adaptateur.

  • Cessez immédiatement de l'utiliser en cas de défaillance du témoin d'avertissement.

  • Ne pas toucher la fiche et le connecteur de charge avec les mains mouillées.

  • Ne pas toucher la partie terminale du connecteur de charge CA et la prise de charge CA sur le véhicule.

  • Ne pas mettre le connecteur de charge sous tension si celle-ci n'est pas conforme à la réglementation.

  • Ne pas utiliser le câble de charge s'il est usé, dénudé ou endommagé.

  • Si le boîtier ICCB et le connecteur de charge CA sont endommagés, fissurés, ou si les fils sont dénudés, ne pas utiliser le câble de charge portable.

  • Ne pas laisser les enfants utiliser ou toucher le câble de charge portable.

  • Conserver le boîtier de commande à l’abri de l’eau.

  • Conserver le connecteur de charge CA ou la borne de la fiche exempts de substances étrangères.

  • Ne pas marcher sur le câble ou sur le cordon. Ne pas tirer sur le câble ou sur le cordon et ne pas les tordre ni les plier.

  • Ne pas charger s’il y a des éclairs.

  • Ne pas laisser tomber le boîtier de commande ni poser dessus un objet lourd.

  • Ne pas placer d'objet susceptible de dégager de fortes températures à proximité du chargeur pendant la charge.

  • Si vous chargez avec la prise de courant domestique usée ou endommagée, vous risquez de vous électrocuter. En cas de doute sur l'état de la prise de courant domestique, faites-la vérifier par un électricien agréé.

  • Cessez immédiatement d’utiliser le câble de charge portable en cas de surchauffe de la prise de courant domestique ou de l’un de ses composants, ou si vous remarquez des odeurs de brûlé.

Actions à entreprendre pour les problèmes de charge des véhicules électriques

Si vous ne pouvez pas charger la batterie haute tension après avoir branché le chargeur, vérifiez les éléments suivants :

  1. Vérifiez les paramètres de charge du véhicule.

    (par ex., lorsqu'une charge programmée est définie, la charge ne commence pas immédiatement lorsque le chargeur en courant alternatif ou le chargeur portatif est branché.)

  2. Vérifiez l'état de fonctionnement du chargeur en courant alternatif (CA) et du chargeur portatif.

    (État du chargeur portatif).

    * La méthode réelle pour indiquer l'état de la charge peut varier selon la fabricant du chargeur.

  3. Lorsque le véhicule ne charge pas et qu'un message d'avertissement apparaît sur le bloc d'instruments, vérifiez le message correspondant.

  4. Si le véhicule est correctement chargé avec un autre chargeur fonctionnant normalement, contactez le fabricant du chargeur.

  5. Si le véhicule ne charge pas avec un autre chargeur fonctionnant normalement, nous vous conseillons de contacter un concessionnaire agréé Kia pour le faire inspecter.