Chargeur à faible débit (câble de charge portable)*


Un chargeur à faible débit peut être utilisé si le chargeur CA n'est pas disponible.
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Prise et câble
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Boîtier de commande (ICCB)
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Câble/connecteur de charge
*: Selon votre région, il est possible que ce câble ne soit pas fourni dans votre véhicule.
Comment connecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble) (type A)




La trappe de charge ne s'ouvre pas lorsque le système d'alarme antivol est armé.


L'insérer ensuite dans l'entrée de charge, jusqu'à entendre un déclic. S'il n'est pas complètement connecté, une mauvaise connexion entre le connecteur de charge et les bornes de charge peut provoquer un incendie.


La charge ne se fait pas lorsque le témoin est éteint. Lorsque le connecteur de charge n'est pas correctement branché, rebrancher le câble de charge pour charger.

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La charge ne continue qu'avec le levier de changement de vitesses sur P (stationnement). La charge de la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position ACC est possible. Toutefois, il peut décharger la batterie 12 V. Donc, si possible, charger la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position OFF.
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Le passage du levier de vitesses de P (stationnement) à R (marche arrière)/N (point mort)/D (marche avant) arrête le processus de charge. Pour redémarrer le processus de charge, mettre le levier de vitesses sur P (stationnement), appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour le mettre en position OFF, et débrancher le câble de charge. Brancher ensuite le câble de charge et recommencer le processus de charge.

Comment connecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble) (type B)




La trappe de charge ne s'ouvre pas lorsque le système d'alarme antivol est armé.

L'insérer ensuite dans l'entrée de charge, jusqu'à entendre un déclic. S'il n'est pas complètement connecté, une mauvaise connexion entre le connecteur de charge et les bornes de charge peut provoquer un incendie.


La charge ne se fait pas lorsque le témoin est éteint. Lorsque le connecteur de charge n'est pas correctement branché, rebrancher le câble de charge pour charger.

-
La charge ne continue qu'avec le levier de changement de vitesses sur P (stationnement). La charge de la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position ACC est possible. Toutefois, il peut décharger la batterie 12 V. Donc, si possible, charger la batterie avec le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position OFF.
-
Le passage du levier de vitesses de P (stationnement) à R (marche arrière)/N (point mort)/D (marche avant) arrête le processus de charge. Pour redémarrer le processus de charge, mettre le levier de vitesses sur P (stationnement), appuyer sur le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) pour le mettre en position OFF, et débrancher le câble de charge. Brancher ensuite le câble de charge et recommencer le processus de charge.

Témoin d’état de la charge pour câble de charge portable (type A)
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Boîtier de commande |
Témoin |
Détails |
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|---|---|---|---|
![]() |
PRISE |
![]() (Vert) |
Activé : sous tension Clignotant : panne de capteur de température de la prise |
![]() (Rouge) |
Activé : brancher la protection contre les températures élevées Clignotant : brancher l'avertissement de température élevée |
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POWER |
![]() |
Activé : sous tension |
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CHARGE |
![]() |
Clignotant : charge en mode économie d'énergie, seul le témoin de CHARGE est allumé. |
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FAULT |
![]() |
Clignotant : Charge interrompue |
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CHARGE LEVEL |
![]() |
Courant de charge 12 A |
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![]() |
Courant de charge 10 A |
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![]() |
Courant de charge 8 A |
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|
VÉHICULE |
![]() (Vert) |
Connecteur de charge branché |
|
![]() (Bleu) |
Charge |
||
![]() (Rouge) |
Clignotant : Charge impossible |
||
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N° |
Boîtier de commande |
État / Diagnostic / Contre-mesure |
N° |
Boîtier de commande |
État / Diagnostic / Contre-mesure |
|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
![]() |
Faites vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. |
2 |
![]() |
|
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3 |
![]() |
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4 |
![]() |
Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. |
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5 |
![]() |
Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. |
6 |
![]() |
Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. |
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7 |
![]() |
Faire vérifier le système par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. |
8 |
![]() |
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Témoin d’état de la charge pour câble de charge portable (type B)

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Témoin |
Détails |
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|---|---|---|
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POWER |
Allumé : sous tension |
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CHARGE |
Allumé : chargeClignotant : limite de courant en raison d'une température élevée interne ou au niveau de la fiche. |
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FAULT |
Clignotant : charge interrompue |
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CHARGE LEVEL |
12 |
12 A |
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10 |
10 A |
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08 |
8 A |
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06 |
6 A |
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Le courant de charge change à chaque pression sur le bouton (1) pendant moins d'une seconde lorsque le chargeur branché sur une prise électrique mais pas sur le véhicule. ![]() |
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Témoin |
Détails |
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|---|---|---|---|
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Code d'erreur |
Allumé : erreur pendant la charge/erreur lors du diagnostic automatique |
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|
Code d'erreur |
Élément |
Cause |
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E1 |
Communication CP |
Erreur de communication du véhicule |
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E2 |
Fuite |
Fuite de courant |
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E3 |
Erreur de chargeur |
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E4 |
Température de la fiche |
Avertissement de surchauffe de la fiche |
|
|
E5 |
Dysfonctionnement de température de fiche |
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|
E6 |
Erreur de chargeur |
||
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E7 |
Surtension |
Avertissement de surtension de charge |
|
|
E8 |
Température interne |
Surchauffe du chargeur |
|
|
E9 |
Erreur de chargeur |
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F1 |
Fusion du relais |
Erreur de chargeur |
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F2 |
GM/I |
Mauvaise mise à la masse de la prise |
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F3 |
Panne d'alimentation SMPS |
Erreur SMPS (problème de tension) |
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F4 |
Erreur SMPS (tension anormale) |
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F5 |
Erreur de tension CP |
Erreur de tension CP (-) |
|
|
F6 |
Erreur de tension CP (+) |
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F7 |
Erreur de capteur de température |
Erreur de capteur de température de fiche |
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F8 |
Erreur de capteur de température interne PCB |
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État/Diagnostic/Contre-mesure (type B)

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Connecteur de charge branché dans le véhicule (POWER vert fixe)
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Fiche raccordée à une prise électrique (POWER vert fixe)

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Témoin de charge (POWER vert fixe/CHARGE bleu fixe)
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Courant de charge

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Température anormale
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Panne de l'ICCB (boîtier de commande sur câble)

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Panne du dispositif de diagnostic
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Fuite de courant
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Température anormale

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Après la déconnexion et la reconnexion de la fiche d'alimentation, appuyez et relâchez le bouton pendant au moins 2 secondes pour effacer l'erreur.

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Le témoin du niveau de charge s'éteint s'il n'y a pas de changement d'état pendant plus d'une minute.
Comment débrancher le connecteur de charge en cas d'urgence

Si le connecteur de charge ne se débranche pas à cause d’une décharge de la batterie et d’une panne de circuit électrique, ouvrir le capot et tirer légèrement le câble d’urgence. Le connecteur de charge se débranche ensuite.
Si la trappe de charge n'est pas immédiatement ouverte avec le câble d'urgence en service, appuyez légèrement sur la trappe de charge et tirez à nouveau sur le câble d'urgence.
Le verrouillage du câble de charge peut ne pas fonctionner correctement lorsque des matières étrangères comme de la poussière entrent dans le câble ou si le câble est incrusté de glace.
Dans ce cas, le câble de charge risque de ne pas pouvoir être déconnecté de la voiture.
Si cela se produit, ouvrez le capot et tirez légèrement le câble d'urgence 2 ou 3 fois avant de commencer la charge.
Vérification de l'état de la charge

Vous pouvez vérifier l'état de la charge à l'extérieur du véhicule pendant la charge ou l'utilisation (pas pendant la conduite) de la batterie haute tension.
La charge complète prend environ 2,3 heures ou plus.
Pour de plus amples informations sur l'indicateur de l'état de charge, reportez-vous à Plus de détails.
Rangement du câble de charge

Nous recommandons de ranger le câble du chargeur à faible débit dans la boîte de rangement après utilisation.
Comment déconnecter le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande intégré au câble)

Pour pouvoir débrancher le connecteur de charge, déverrouiller les portes pour désactiver le système de verrouillage du connecteur de charge. Sinon, le connecteur de charge et l’entrée de charge du véhicule peuvent être endommagés.


Précautions pour le câble de charge portable (ICCB : boîtier de commande sur câble)
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Utilisez le câble de charge portable qui est agréé par Kia.
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Ne pas essayer de réparer, démonter ou ajuster le câble de charge portable.
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Ne pas utiliser de cordon de rallonge ni d'adaptateur.
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Cessez immédiatement de l'utiliser en cas de défaillance du témoin d'avertissement.
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Ne pas toucher la fiche et le connecteur de charge avec les mains mouillées.
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Ne pas toucher la partie terminale du connecteur de charge CA et la prise de charge CA sur le véhicule.
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Ne pas mettre le connecteur de charge sous tension si celle-ci n'est pas conforme à la réglementation.
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Ne pas utiliser le câble de charge s'il est usé, dénudé ou endommagé.
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Si le boîtier ICCB et le connecteur de charge CA sont endommagés, fissurés, ou si les fils sont dénudés, ne pas utiliser le câble de charge portable.
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Ne pas laisser les enfants utiliser ou toucher le câble de charge portable.
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Conserver le boîtier de commande à l’abri de l’eau.
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Conserver le connecteur de charge CA ou la borne de la fiche exempts de substances étrangères.
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Ne pas marcher sur le câble ou sur le cordon. Ne pas tirer sur le câble ou sur le cordon et ne pas les tordre ni les plier.
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Ne pas charger s’il y a des éclairs.
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Ne pas laisser tomber le boîtier de commande ni poser dessus un objet lourd.
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Ne pas placer d'objet susceptible de dégager de fortes températures à proximité du chargeur pendant la charge.
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Si vous chargez avec la prise de courant domestique usée ou endommagée, vous risquez de vous électrocuter. En cas de doute sur l'état de la prise de courant domestique, faites-la vérifier par un électricien agréé.
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Cessez immédiatement d’utiliser le câble de charge portable en cas de surchauffe de la prise de courant domestique ou de l’un de ses composants, ou si vous remarquez des odeurs de brûlé.
Actions à entreprendre pour les problèmes de charge des véhicules électriques
Si vous ne pouvez pas charger la batterie haute tension après avoir branché le chargeur, vérifiez les éléments suivants :
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Vérifiez les paramètres de charge du véhicule.
(par ex., lorsqu'une charge programmée est définie, la charge ne commence pas immédiatement lorsque le chargeur en courant alternatif ou le chargeur portatif est branché.)
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Vérifiez l'état de fonctionnement du chargeur en courant alternatif (CA) et du chargeur portatif.
(État du chargeur portatif).
* La méthode réelle pour indiquer l'état de la charge peut varier selon la fabricant du chargeur.
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Lorsque le véhicule ne charge pas et qu'un message d'avertissement apparaît sur le bloc d'instruments, vérifiez le message correspondant.
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Si le véhicule est correctement chargé avec un autre chargeur fonctionnant normalement, contactez le fabricant du chargeur.
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Si le véhicule ne charge pas avec un autre chargeur fonctionnant normalement, nous vous conseillons de contacter un concessionnaire agréé Kia pour le faire inspecter.













