Udaljenost do pražnjenja se prikazuje različito prema odabranom načinu vožnje u integriranom sustavu upravljanja načinom vožnje.

Više informacija potražite na Više pojedinosti.

• Domet vožnje ovisi o stilu vožnje, upotrebi električnog opterećenja, okolišu i energiji visokonaponske baterije. Udaljenost do pražnjenja vozila prikazana na vozilu može biti veća ili manja od raspona certifikacije, jer se ti učinci uzimaju u obzir.

• Stil vožnje odnosi se na brzinu vožnje i tendenciju ubrzanja/usporavanja. Što je veća brzina ili češća su ubrzanja/usporavanja, udaljenost do pražnjenja bit će smanjena.

• Pod upotrebom električnih opterećenja podrazumijevaju se klima uređaj, grijači, svjetiljke ili dodatna pomoćna opterećenja, a kako se upotreba povećava, udaljenost do pražnjenja će se smanjivati.

• Pojam okoliš se odnosi na vrijeme, temperaturu i teren. Udaljenost do pražnjenja vozila smanjuje se u slučaju snijega/kiše/jakog vjetra ili niskih temperatura, uzbrdice ili skliskih ili neravnih površina ceste.

• Energija visokonaponske baterije proporcionalna je SOC-u (količini punjenja), ali može varirati ovisno o temperaturi baterije, SOH-u (zdravlje baterije) itd.

• Ako se udaljenost do pražnjenja vozila smanji zbog učenja pri stilu vožnje ili okoline u kojoj se vozilo upotrebljava, udaljenost vožnje može se ponovno povećati ako vozilo nastavi voziti prema „savjetima za vožnju za poboljšanje udaljenosti vožnje“. Udaljenost do pražnjenja može se resetirati u radionici, ali to zapravo ne povećava domet. Stoga udaljenost do pražnjenja može biti netočna dok se učenje ne nastavi.

• Udaljenost do pražnjenja baterije smanjuje se kada je temperatura visokonaponske baterije niska zimi. To nije trajna promjena. Ako se temperatura povisi, udaljenost do pražnjenja se obnavlja.

• Smanjenje upotrebe električnih opterećenja povećava raspoloživi domet.

• Prirodno raspadanje visokonaponske baterije događa se ovisno o duljini upotrebe vozila, što smanjuje udaljenost do pražnjenja.

• Kako električna vozila ubrzavaju, otpor zraka naglo raste pa vožnja koja nije prebrza pomaže većem dometu vožnje.

• Velika se energija za vožnju troši tijekom naglog ubrzanja. Regenerativno kočenje motora je ograničeno tijekom naglog usporavanja. Držite konstantan položaj papučice gasa i vozite konstantnom brzinom.

• Pretjerani rad grijača i klima uređaja može povećati potrošnju energije i skratiti domet vožnje. Kada se temperatura automatski postavi na 22 °C, moguća je vožnja s optimalnom potrošnjom energije. Osobito je od velike pomoći primjena grijanog sjedala i smanjenje grijanja zraka zimi. Isključite grijač i klima uređaj kada grijanje i hlađenje nisu potrebni.

• Odabir recirkulacijskog načina rada troši manje energije od odabira svježeg načina rada. U svježem načinu rada potrošnja energije je velika, jer se vanjski zrak mora dogrijati ili ohladiti. Kad vozite s otvorenim prozorom, povećava se otpor zraka i povećava se potrošnja grijača i klima uređaja. Stoga potpuno zatvorite prozor tijekom vožnje kako biste smanjili potrošnju energije.

• Kada vozite sami, koristite se načinom rada SAMO VOZAČ pri upotrebi sustava grijanja i klimatizacije.

• Uvijek održavajte propisani tlak u gumama i upotrebljavajte gume isključivo namijenjene za električna vozila.

• Tijekom vožnje nemojte upotrebljavati nepotrebne električne komponente.

• Ne stavljajte nepotrebne predmete u vozilo.

• Nemojte montirati dijelove koji mogu povećati otpor zraka.