Pri radení stlačte brzdový pedál a uvoľňovacie tlačidlo zámku radenia.

Pri radení stlačte tlačidlo odomknutia.

Radiacu páku môžete voľne posúvať.

• P (Parkovanie)

• R (Spiatočka)

• N (Neutrál)

• D (jazda)

Blokovanie radenia bráni preradeniu z P (parkovanie) do R (spätný chod), pokiaľ nie je zošliapnutý brzdový pedál.

Prevádzka

1. Podržte stlačený brzdový pedál.

2. Vozidlo zapnite do polohy ON.

3. Presuňte radiacu páku.

POZNÁMKA

Po opakovanom stlačení a uvoľnení brzdového pedála s radiacou pákou v polohe P (Parkovanie) môžete počuť zvuk cvakania v blízkosti radiacej páky. Ide o normálny stav.

Ak radiacu páku nie je možné presunúť z polohy P (parkovanie) do polohy R (spätný chod).

Nasledujúcimi pokynmi sa riaďte, keď parkujete alebo ak chcete, aby sa vozidlo pohlo pri roztláčaní.

1. Po zaparkovaní vozidla stúpte na brzdový pedál a posuňte radiacu páku do polohy P (parkovanie) s tlačidlom zapaľovania v polohe ON (Zap.) alebo keď motor beží.

2. Ak použijete parkovaciu brzdu, odomknite ju.

3. Keď je stlačený brzdový pedál, dajte spínač zapaľovania do polohy OFF (Vyp.). Pri vozidlách s inteligentným kľúčom sa môže spínač zapaľovania prepnúť do polohy OFF (Vyp.) len vtedy, keď je radiaca páka v polohe P (parkovanie).

4. Radiacu páku preraďte do polohy N (neutrál) a zošliapnite brzdový pedál. Súčasne zatlačte kryt radiacej páky, zasuňte a zatlačte nástroj (napr. plochý skrutkovač) do prístupového otvoru uvoľnenia uzamknutia radenia. Vozidlo sa tak bude môcť pohnúť pod vplyvom vonkajšej sily.

UPOZORNENIE

• S výnimkou parkovania v neutrálnom prevode vždy parkujte vozidlo s radiacou pákou v polohe P (Parkovanie) z dôvodu bezpečnosti a použite parkovaciu brzdu.

• Pred parkovaním s radiacou pákou v polohe N (Neutrál) najprv skontrolujte, či je parkovacie miesto rovné a ploché. Neparkujte s radiacou pákou v polohe N (neutrál) na žiadnom kopci alebo svahu. Ak zaparkujete a necháte radiacu páku v polohe N (neutrál), vozidlo sa môže pohnúť a spôsobiť vážne poškodenie a zranenie.

• P (Parkovanie)

• R (Spiatočka)

• N (Neutrál)

• D (jazda)

Keď je spínač zapaľovania v polohe ON (Zap.), indikátor na prístrojovej doske zobrazuje pozíciu radiacej páky.

Dvojspojková prevodovka má sedem rýchlostí dopredu a jednu dozadu. Jednotlivé rýchlosti sa volia automaticky, keď je radiaca páka v polohe D (jazda).

• Dvojspojková prevodovka sa môže považovať za manuálnu prevodovku s automatickým radením. Dáva pocit z jazdy ako pri manuálnej prevodovke a napriek tomu poskytuje jednoduchosť plne automatickej prevodovky.

• Keď sa zvolí poloha D (jazda), prevodovka bude automaticky radiť jednotlivé prevodové stupne podobne ako bežná automatická prevodovka. Na rozdiel od bežnej automatickej prevodovky je niekedy možné cítiť a počuť radenie prevodových stupňov, pretože aktivátory používajú spojky a volia sa jednotlivé prevodové stupne.

• Dvojspojková prevodovka obsahuje dvojspojkový mechanizmus suchého typu, ktorý umožňuje lepší výkon pri zrýchlení a vyššiu účinnosť paliva počas jazdy. Odlišuje sa však od konvenčnej automatickej prevodovky, pretože neobsahuje menič momentu. Prechod z jedného prevodového stupňa na druhý sa namiesto toho riadi kĺzaním spojky, najmä pri nižších rýchlostiach.

  Výsledkom je, že radenie je niekedy výraznejšie a môžete cítiť ľahké vibrácie, pretože rýchlosť prevodového hriadeľa sa vyrovnáva otáčkam hriadeľa motora. Je to normálny stav dvojspojkovej prevodovky.

• Suchá spojka prenáša krútiaci moment priamejšie a zaisťuje pocit priameho pohonu, ktorý môže byť iný ako v prípade bežnej automatickej prevodovky. Toto môže byť zreteľnejšie pri spustení vozidla zo zastavenia alebo pri jazde pri nízkych rýchlostiach vozidla, keď je potrebné často zastaviť a rozbiehať sa.

• Pri rýchlej akcelerácii z nižšej rýchlosti vozidla sa môžu otáčky motora dramaticky zvýšiť v dôsledku preklzu spojky, keď dvojspojková prevodovka zaradí správny prevodový stupeň. Ide o normálny stav.

• Pri zrýchlení zo zastavenia na svahu plynulo a postupne stláčajte plynový pedál, aby ste predišli chveniu alebo trhaniu.

• Ak pri nízkej rýchlosti vozidla rýchlo uvoľníte plynový pedál, môžete pred zaradením prevodového stupňa pocítiť brzdenie motorom. Tento pocit brzdenia motorom je podobný ako pri ovládaní manuálnej prevodovky pri nízkej rýchlosti.

• Pri jazde z kopca môžete posunúť radiacu páku do manuálneho režimu radenia na podradenie na nižší prevodový stupeň s cieľom ovládať rýchlosť bez nadmerného použitia brzdového pedála.

• Pri zapínaní a vypínaní motora môžete počuť zvuky cvakania, keď systém vykonáva samotestovanie. Je to normálny zvuk dvojspojkovej prevodovky.

• Počas prvých 1 500 km (1 000 míľ) môžete mať pocit, že vozidlo nejazdí plynulo pri zrýchľovaní pri nízkych otáčkach. Počas tohto obdobia zabehávania sa kvalita zmeny prevodov a výkon nového vozidla neustále optimalizuje.