Pokud hodláte táhnout přívěs
Pro tažení přívěsu platí několik důležitých pravidel:
-
Zvažte použití stabilizačního systému. Obraťte se na prodejce přívěsných vozíků.
-
Během prvních 2 000 km (1 200 mil) se tažení přívěsu vyhněte, aby se motor správně zajel. V opačném případě by mohlo dojít k vážnému poškození motoru nebo převodovky.
-
Před tažením přívěsu Kia doporučuje konzultovat rozsah potřebného vybavení (např. typ tažného zařízení apod.) s autorizovaným prodejcem vozidel či servisem Kia.
-
Při tažení vždy jeďte nižší rychlostí (méně než 100 km/h (60 mil/h)).
-
Při jízdě do dlouhého kopce nepřekračujte rychlost jízdy 70 km/h (45 mil/h) nebo stanovený limit rychlosti pro tažení přívěsu, pokud je nižší.
-
Tabulka obsahuje důležité údaje týkající se hmotnosti:
|
Položka |
Smartstream G1.0 T-GDi |
Smartstream G1.0 T-GDi MHEV |
Smartstream G1.5 T-GDi |
Smartstream G1.5 T-GDi MHEV |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6M/T |
7DCT |
6M/T |
7DCT |
7DCT |
6iMT |
|||||||
|
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
|||||
|
Maximální hmotnost přívěsu [kg (Ibs)] |
Nebrzděný přívěs |
5 dveře |
500 (1 102) |
300 (661) |
500 (1 102) |
600 (1 323) |
500 (1 102) |
600 (1 323) |
500 (1 102) |
600 (1 323) |
- |
|
|
Kombi |
500 (1 102) |
|||||||||||
|
Shooting brake |
- |
|||||||||||
|
CUV |
- |
500 (1 102) |
600 (1 323) |
|||||||||
|
Brzděný přívěs |
5 dveře |
1 000 (2 205) |
700 (1 543) |
1 000 (2 205) |
1 410 (3 109) |
1 000 (2 205) |
1 410 (3 109) |
1 000 (2 205) |
1 410 (3 109) |
- |
||
|
Kombi |
||||||||||||
|
Shooting brake |
- |
|||||||||||
|
CUV |
- |
1 000 (2 205) |
1 410 (3 109) |
|||||||||
|
Maximální dovolení svislé zatížení na tažné zařízení [kg (lbs)] |
75 (165) |
|||||||||||
|
Doporučená vzdálenost zadní nápravy od kulového čepu (palců)] |
5 dveře |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
- |
|||||
|
Kombi |
1 170 (46,1) |
1 170 (46,1) |
1 170 (46,1) |
1 170 (46,1) |
1 170 (46,1) |
- |
||||||
|
Shooting brake |
1 145 (45,1) |
- |
1 145 (45,1) |
1 145 (45,1) |
1 145 (45,1) |
- |
||||||
|
CUV |
915 (36,0) |
- |
915 (36,0) |
915 (36,0) |
915 (36,0) |
915 (36,0) |
||||||
|
Položka |
(Zážehový motor) 1.6 MPI |
(Zážehový motor) 1.6 T-GDi |
Smartstream D1.6 MHEV |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6A/T |
7DCT |
6iMT |
7DCT |
|||||
|
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
Bez sady tažného zařízení |
Se sadou tažného zařízení |
|||||
|
Maximální hmotnost přívěsu [kg (Ibs)] |
Nebrzděný přívěs |
5 dveře |
600 (1 323) |
600 (1 323) |
600 (1 323) |
650 (1 433) |
600 (1 323) |
650 (1 433) |
|
Kombi |
- |
|||||||
|
Shooting brake |
- |
600 (1 323) |
- |
- |
- |
- |
||
|
CUV |
- |
600 (1 323) |
650 (1 433) |
600 (1 323) |
650 (1 433) |
|||
|
Brzděný přívěs |
5 dveře |
1 200 (2 645) |
1 410 (3 109) |
1 200 (2 645) |
1 500 (3 307) |
1 200 (2 645) |
1 500 (3 307) |
|
|
Kombi |
- |
|||||||
|
Shooting brake |
- |
1 410 (3 109) |
- |
- |
- |
- |
||
|
CUV |
- |
1 200 (2 645) |
1 500 (3 307) |
1 200 (2 645) |
1 500 (3 307) |
|||
|
Maximální dovolení svislé zatížení na tažné zařízení [kg (Ibs)] |
75 (165) |
|||||||
|
Doporučená vzdálenost zadní nápravy od kulového čepu (palců)] |
5 dveře |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
880 (34,6) |
|||
|
Kombi |
1 170 (46,1) |
- |
1 170 (46,1) |
1 170 (46,1) |
||||
|
Shooting brake |
- |
1 145 (45,1) |
- |
- |
||||
|
CUV |
- |
915 (36,0) |
915 (36,0) |
915 (36,0) |
||||
Hmotnost přívěsu
A: Zatížení tažného zařízení
B: Celková hmotnost přívěsu
Jaká je maximální bezpečná hmotnost přívěsu? Nikdy by neměl vážit více než je maximální hmotnost brzděného přívěsu. Ale i ta může být příliš vysoká.
Závisí na způsobu použití přívěsu. Důležitá kritéria jsou např. rychlost jízdy, nadmořská výška, sklon vozovky, venkovní teplota i četnost využití vozidla pro tažení přívěsu. Ideální hmotnost přívěsu může rovněž záviset na dalším speciálním vybavení vozidla.
Zatížení tažného zařízení
A: Celkové zatížení nápravy
B: Celková hmotnost vozidla
Zatížení tažného zařízení je důležitý parametr ovlivňující celkovou hmotnost vozidla (GVW). Tato hmotnost zahrnuje pohotovostní hmotnost vozidla a hmotnost nákladu včetně osob jedoucích ve vozidle. Při tažení přívěsu se k hmotnosti GVW musí připočítat i zatížení tažného zařízení, neboť je to další hmotnost, která zatěžuje vozidlo.
Zatížení tažného zařízení by mělo být maximálně 10 % celkové hmotnosti přívěsu a v mezích maximálního povoleného zatížení tažného zařízení.
Po naložení přívěsu, samostatně zvažte přívěs a zatížení tažného zařízení, pro ujištění, že jsou obě hmotnosti v pořádku. Pokud nejsou, může být možné dosáhnout správného poměru jiným rozmístěním nákladu.
Přívěs
-
Nikdy nezatěžujte přívěs těžším nákladem vzadu než vepředu. V přední části by mělo být zhruba 60% zatížení, v zadní zhruba 40%.
-
Přívěs a tažné zařízení nikdy nepřetěžujte nad stanovený limit. Nesprávné zatěžování může poškodit vozidlo a způsobit úraz. Hmotnosti a zatížení lze kontrolovat běžně dostupnými váhami nebo u policejní hlídky, vybavené mobilními váhami.
-
Nesprávně zatížený přívěs může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.