הנה מספר נקודות חשובות במידה שהחלטת לחבר חלק נגרר:

• יש לשקול שימוש בבקרת נדנוד. התייעץ בסוכן להתקני גרירה אודות בקרת נדנוד.

• אין לגרור חלק נגרר באמצעות הרכב במהלך 2,000 הק"מ הראשונים (1,200 מייל) כדי לאפשר למנוע להתייצב. אם לא תעשה זאת, הדבר עלול לגרום נזק חמור למנוע או לתיבת ההילוכים.

• לפני שגוררים חלק נגרר יש לפנות למרכז שירות של Kia כדי לקבל מידע נוסף כמו למשל, מידע על ערכות גרירה מתאימות וכדומה.

• נהג תמיד במהירות נסיעה מתונה (פחות מ-100 קמ"ש (60 מייל לשעה)).

• בנסיעה במעלה מדרון תלול, אין לחרוג ממהירות של 70 קמ"ש (45 מייל לשעה) או מהמהירות המותרת עבור רכבים עם חלק נגרר, הנמוכה מבין השתיים.

• הטבלה כוללת מידע חשוב הנוגע למשקל:

משקל הגרור

A:משקל היצול

B:משקל הגרור הכולל

מה המשקל הבטיחותי המרבי של גרור? אסור בהחלט שמשקלו יעלה על המשקל המרבי של גרור עם בלמים. אפילו משקל זה עלול להיות כבד מדי.

הוא תלוי באופן השימוש המתוכנן בגרור. לדוגמה, מהירות, גובה, סוגי דרכים, טמפרטורה חיצונית ותדירות השימוש ברכב לגרירת גרור, הם כולם גורמים חשובים. משקל הגרור האידאלי עשוי להיות תלוי גם בציוד מיוחד כלשהו שהתקנת ברכב.

משקל יצול הגרור

A: משקל הסרן הכולל

B:משקל כולל של הרכב

העומס על יצול הגרור של כל גרור, הוא משקל שחשוב למדוד, מאחר שהוא משפיע על משקל הרכב הכולל (GVW) של הרכב. משקל זה כולל את המשקל העצמי של הרכב, המשקל של מטען כלשהו שאתה מוביל ושל הנוסעים ברכב. אם גוררים גרור, יש להוסיף את משקל היצול למשקל הכולל של הרכב, משום שהרכב יישא גם את משקל זה.

משקל יצול החלק נגרר צריך להיות לכל היותר 10% מהמשקל הכולל של החלק נגרר והמטען שבו, במגבלות המשקל המרבי של היצול.

לאחר העמסת החלק נגרר, שקול לחוד את החלק נגרר ושקול לחוד את יצול החלק נגרר, כדי לראות אם המשקלים בטווח התקין. אם הם אינם בתחום התקין, ניתן לתקן את המשקל, פשוט על-ידי הזזת פריטים אחדים בתוך החלק נגרר.

אזהרה

גרור

• אסור בהחלט להעמיס משקל רב יותר בחלק האחורי של החלק נגרר מאשר בחלקו הקדמי. את החלק הקדמי יש להעמיס בכ-60% מהמטען הכולל של החלק הנגרר, את החלק האחורי יש להעמיס בכ-40% מהמטען הכולל של החלק הנגרר.

• אסור לחרוג ממגבלות המשקל המרבי של הגרור, או של ציוד הגרירה. העמסה לא נכונה עלולה לגרום נזק לרכב ו/או פציעה. יש לבדוק את המשקל במאזני גשר מתאימות.

• העמסה לא נכונה של הגרור עלולה לגרום לאבדן שליטה ברכב.