Kui otsustate vedada haagist
Kui otsustate vedada haagist, siis siin on mõned tähtsad punktid:
-
Kaaluge kandekontrolli kasutamist. Võite küsida konksu edasimüüjalt kaldekontrolli kohta.
-
Ärge vedage autoga esimesed 2000 km (1200 miili), et mootori saaks korralikult sisse sõita. Selle ettevaatusabinõu eiramine võib põhjustada tõsiseid mootori või ülekande kahjustusi.
-
Küsige enne haagise vedamist Kia volitatud edasimüüjalt/teenindusest lisanõuete kohta (nt seoses haagisevarustusega).
-
Sõitke alati mõõduka kiirusega (alla 100 km/h (60 mph)).
-
Pikal tõusul ärge sõitke kiiremini, kui 70 km/h (45 mph) või lubatud vedamiskiirus, olenevalt sellest, kumb on madalam.
-
Graafik sisaldab kaaluga seotud olulisi märkmeid:
Euroopas
|
Element |
Smartstream G1.0 T-GDi |
Smartstream G1.0 T-GDi 48V HEV |
Smartstream G1.2 |
(Bensiinimootor) 1.4 MPI |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
6M/T |
7 DCT |
6iMT |
7 DCT |
5M/T |
6M/T |
6A/T |
||
|
Haagise suurim kaal / kg (Ibs.) |
Pidurisüsteemita |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
|
Pidurisüsteemiga |
900(1984) |
900 (1984) |
900 (1984) |
900 (1984) |
910 (2006) |
1000(2205) |
800 (1764) |
|
|
Suurim lubatav staatiline vertikaalkoormus haakeseadeldisele / kg (lbs.) |
75 (165) |
|||||||
|
Soovitatav kaugus tagumise ratta keskmest haakepunktini / mm (tolli) |
730 (29) |
|||||||
Austraalias
|
Element |
Smartstream G1.0 T-GDi |
(Bensiinimootor) 1.4 MPI |
||
|---|---|---|---|---|
|
7 DCT |
6M/T |
6A/T |
||
|
Haagise suurim kaal / kg (Ibs.) |
Pidurisüsteemita |
450 (992) |
450 (992) |
450 (992) |
|
Pidurisüsteemiga |
900(1984) |
1000 (2205) |
800 (1764) |
|
|
Suurim lubatav staatiline vertikaalkoormus haakeseadeldisele / kg (lbs.) |
75 (165) |
|||
|
Soovitatav kaugus tagumise ratta keskmest haakepunktini / mm (tolli) |
730 (29) |
|||
Lõuna-Aafrikas
|
Element |
Smartstream G1.2 |
(Bensiinimootor) 1.4 MPI |
||
|---|---|---|---|---|
|
5M/T |
6M/T |
6A/T |
||
|
Haagise suurim kaal / kg (Ibs.) |
Pidurisüsteemita |
450(992) |
450 (992) |
450 (992) |
|
Pidurisüsteemiga |
910 (2006) |
1000 (2,20) |
800 (1764) |
|
|
Suurim lubatav staatiline vertikaalkoormus haakeseadeldisele / kg (lbs.) |
75 (165) |
|||
|
Soovitatav kaugus tagumise ratta keskmest haakepunktini / mm (tolli) |
730 (29) |
|||
Haagise kaal
A : Haagise veopea poolt veokonksule avaldatav koormus
B : Järelhaagise täismass
Kui raske võib haagis olla, et sõit oleks ohutu? Järelhaagis ei tohi kunagi kaaluda rohkem piduritega järelhaagise lubatud maksimaalsest massist. Kuid isegi see võib osutuda liiga raskeks.
Suurim haagise mass oleneb sellest, kuidas plaanite haagist kasutada. Näiteks on tähtsateks teguriteks sõidukiirus, kõrgus üle merepinna, teekalle, välistemperatuur ja see, kui palju autot haagise vedamiseks üldse kasutatakse. Ideaalne haagise mass sõltub ka autole paigaldatud täiendavast erivarustusest.
Haagise tiiseli kaal
A : Teljekoormus
B : Auto täismass
Oluline on mõõta iga haagise tiiseli koormust, sest see mõjutab sõiduki täismassi (GVW). See mass sisaldab sõiduki tühimassi, mistahes veetavat veost ja sõidukis sõitvaid inimesi. Haagise vedamisel peate sõiduki täismassile lisama tiiseli koormuse, kuna sõiduk kannab ka seda koormust.
Haagise veopea raskus tohib moodustada haagise täismassist maksimaalselt 10% ega tohi ületada haagise veopea suurimat lubatud massi.
Pärast haagise laadimist kaaluge eraldi haagist ja siis tiiseli, et veenduda koormuste õigsuses.
Kui mitte, saate olukorda ilmselt parandada lihtsalt koorma ümberpaigutamisega haagises.
Haagis
-
Ärge kunagi koormake haagise tagaosa rohkem kui esiosa. Haagise esiosas peaks asuma umbes 60% haagise koorma raskusest; tagaossa tuleks paigutada umbes 40% koorma raskusest.
-
Ärge ületage kunagi järelhaagise või haagise vedamisvarustuse maksimaalseid massipiiranguid. Vale koormus võib kahjustada teie autot ja põhjustada õnnetuse, milles inimesed võivad viga saada. Kontrollige järelhaagise ja auto massi mõnel kiirtee kaalumisjaama platvormkaalul või mõnes veoteenuste firmas.
-
Valesti laaditud haagis võib häirida sõiduki juhtimist.