Premere il pedale del freno e il pulsante di rilascio blocco quando si cambia marcia.

Quando si cambia marcia, premere il pulsante di sblocco.

La leva cambio si può spostare liberamente.

• P (Parcheggio)

• R (retromarcia)

• N (folle)

• D (marcia)

Il blocco cambio evita di passare da P (Parcheggio) a R (Retromarcia), a meno che non si premi il pedale del freno.

Funzionamento

1. Premere e tenere premuto il pedale del freno.

2. Portare il veicolo in posizione ON.

3. Muovere la leva del cambio.

NOTA

Se si preme e rilascia ripetutamente il pedale del freno con la leva del cambio nella posizione P (Parcheggio), si potrebbe avvertire un rumore vibrante vicino alla leva del cambio. Si tratta di una condizione normale.

Se non è possibile spostare la leva del cambio dalla posizione P (Parcheggio) alla posizione R (Retromarcia).

Se si intende parcheggiare e si desidera che il veicolo possa essere spostato a spinta, seguire la procedura indicata di seguito.

1. Dopo aver parcheggiato il veicolo, azionare il pedale del freno e portare la leva del cambio in posizione P (Parcheggio) con il pulsante di accensione impostato su ON o a motore acceso.

2. Se è stato inserito il freno di stazionamento, sbloccare il freno di stazionamento.

3. Tenendo premuto il pedale del freno, impostare il pulsante di accensione su OFF. Per i veicoli dotati di chiave intelligente, l'interruttore di accensione può essere spostato su OFF solo quando la leva del cambio è in posizione P (Parcheggio).

4. Portare la leva del cambio in posizione N (Folle) premendo contemporaneamente il pedale del freno. Tirare la leva del cambio, inserendo, tenendo simultaneamente premuto un utensile (ad esempio, un cacciavite a lama piatta) nel foro di accesso. Così il veicolo potrà essere spostato a spinta.

ATTENZIONE

• Eccetto per i casi in cui si desideri parcheggiare lasciando il cambio in folle, il veicolo andrà sempre parcheggiato selezionando P (parcheggio) per sicurezza, e inserendo il freno di stazionamento.

• Prima di parcheggiare in N (folle), assicurarsi che la superficie sia perfettamente piana. Non parcheggiare in N (Folle) su rampe o pendenze. Se parcheggiato e lasciato in N (Folle), il veicolo potrebbe muoversi e causare danni e lesioni gravi.

• P (Parcheggio)

• R (retromarcia)

• N (folle)

• D (marcia)

L'indicatore sul quadro strumenti visualizza la posizione della leva del cambio quando l'interruttore di accensione è in posizione ON.

Il cambio a doppia frizione ha sette velocità di marcia avanti e un'unica velocità di retromarcia. In posizione D (marcia avanti) le singole marce vengono selezionate in modo automatico.

• Il cambio a doppia frizione si può considerare come un cambio manuale in grado di cambiare le marce in modo automatico. Offre la stessa sensazione del cambio manuale, con tutti i vantaggi di un cambio automatico.

• Quando si seleziona D (marcia avanti), il cambio si sposta automaticamente attraverso gli ingranaggi in modo analogo ad un cambio automatico convenzionale. A differenza del cambio automatico tradizionale, a volte si può avere la sensazione di sentire il cambio di marcia quando gli attuatori si innestano sulle frizioni e si selezionano le marce.

• Il cambio a doppia frizione incorpora un meccanismo di frizione doppio di tipo a secco, che consente una migliore resa nell'accelerazione e aumenta l'efficienza del carburante durante la guida. Tuttavia differisce dal cambio automatico tradizionale perché non ingloba un convertitore di coppia. Il passaggio da una marcia alla successiva è invece gestito dallo slittamento della frizione, in particolare a basse velocità.

  Ne risulta che i cambi marcia si notano a volte di più e si può sentire una leggera vibrazione quando la velocità dell'albero di trasmissione corrisponde a quella dell'albero motore. Questa è una normale condizione del cambio a doppia frizione.

• La frizione di tipo a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e regala una sensazione di guida diretta che può sembrare diversa da quella che si prova con un cambio automatico convenzionale. Ciò si può avvertire in maniera più netta quando si avvia il veicolo da uno stop o si viaggia a basse velocità in condizioni di frequenti fermate e partenze.

• Quando si accelera rapidamente da una velocità più bassa, i giri motore possono aumentare sensibilmente come risultato dello slittamento della frizione quando il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Si tratta di una condizione normale.

• Quando si accelera da un arresto su un tratto in pendenza, premere dolcemente e gradualmente l'acceleratore, onde evitare sobbalzi o movimenti a scatto.

• Quando si viaggia ad una velocità più bassa, se si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, si può avere la sensazione che il motore freni prima che la trasmissione cambi marcia. Questa sensazione è simile a quando si utilizza un cambio manuale a bassa velocità.

• Quando si guida in discesa, si può desiderare di spostare il pulsante del cambio in modalità Cambio manuale e scalare alla marcia inferiore in modo da controllare la velocità, senza fare un uso eccessivo del pedale del freno.

• All'accensione e spegnimento del motore, è possibile udire alcuni 'clic' a causa del test automatico del sistema. Si tratta di un rumore normale per il cambio a doppia frizione.

• Durante i primi 1.500 km (1.000 miglia) si può avere la sensazione che accelerando a bassa velocità il veicolo non sia fluido. Durante il periodo di rodaggio, la qualità del cambio e il rendimento del veicolo continuano ad ottimizzarsi.