Pression d'air La quantité d'air à l'intérieur du pneu pressant vers l'extérieur sur le pneu. La pression est exprimée en kilopascal (kPa).

Poids des accessoires Le poids combiné des accessoires en option. Parmi les accessoires en option, citons la boîte de vitesses automatique, les sièges à réglage électrique et la climatisation

Aspect Ratio Relation entre la hauteur d'un pneu et sa largeur.

Ceinture Une couche de cordes recouvertes de caoutchouc qui se situe entre les plis et la bande de roulement. Les cordes peuvent être en acier ou dans d'autres matériaux renforcés.

Talon Le talon du pneu contient des fils d'acier enveloppés par des câbles d'acier qui maintiennent le pneu sur la jante.

Pneu Bias Ply Un pneumatique dans lequel les plis sont disposés à des angles alternés inférieurs à 90 degrés par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement.

Pression des pneus à froid La quantité de pression d'air dans un pneu, mesurée en livres par pouce carré (psi) ou en kilopascals (kPa) avant qu'un pneu n'ait accumulé de chaleur à cause de la conduite.

Poids à vide Le poids d'un véhicule à moteur avec équipement standard et en option (y compris la capacité maximale de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement), mais sans passagers ni chargement.

Marquages DOT Le code DOT comprend le numéro d'identification du pneu (TIN), un indicateur alphanumérique qui peut également identifier le fabricant du pneu, l'usine de production, la marque et la date de production.

PNBV Poids nominal brut du véhicule

GAWR FRT Poids nominal brut sur l'essieu pour l'essieu avant.

GAWR RR Poids nominal brut sur l'essieu pour l'essieu arrière.

Flanc extérieur prévu Le côté d'un pneu asymétrique qui doit toujours faire face à l'extérieur lorsqu'il est monté sur un véhicule.

Kilopascal (kPa) L'unité métrique de la pression atmosphérique.

Pneu pour camionnette (LT) Pneu désigné par son fabricant comme étant principalement destiné à être utilisé sur des camions légers ou des véhicules de tourisme polyvalents.

Cotes de charge La charge maximale qu'un pneu est censé supporter pour une pression de gonflage donnée.

Indice de charge Un nombre attribué allant de 1 à 279 qui correspond à la capacité de charge d'un pneu.

Pression de gonflage maximale La pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La valeur de cette pression est reprise sur le flanc.

Capacité de charge maximaleLa capacité de charge d'un pneu à la pression de gonflage maximale autorisée pour ce pneu.

Poids maximum du véhicule en charge La somme du poids à vide ; poids accessoire; poids de la capacité du véhicule; et le poids des options de production.

Poids normal de l'occupant Le nombre d'occupants qu'un véhicule est conçu pour accueillir multiplié par 68 kg (150 lb).

Répartition des occupants Places assises désignées.

Flanc orienté vers l'extérieurLe côté d'un pneu asymétrique qui a un côté particulier qui fait face à l'extérieur lorsqu'il est monté sur un véhicule. Ce flanc affiche des lettres en blanc ou présente le nom du fabricant, de la marque et/ou du modèle moulé, plus gros ou plus petit que le même moulage sur le flanc intérieur.

Pneu de tourisme (P-métrique) Un pneu utilisé sur les voitures de tourisme et certains camions légers et véhicules polyvalents.

Ply Une couche de câbles parallèles enrobés de caoutchouc.

Pneumatique Dispositif mécanique fait de caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et d'acier ou d'autres matériaux, qui, lorsqu'il est monté sur une roue automobile, fournit la traction et contient le gaz ou le fluide qui soutient la charge.

Poids des options de production Le poids combiné des options de production régulières installées pesant plus de 2,3 kg (5 lb) en plus des articles standard qu'elles remplacent, non pris en compte auparavant dans le poids à vide ou le poids des accessoires. À titre d'exemple, citons les freins à service intensif, les niveleurs, les galeries de toit, les batteries à service intensif et les garnitures spéciales.

Pression de gonflage recommandéePression de gonflage des pneus recommandée par le fabricant du véhicule et indiquée sur l'étiquette du pneu.

Pneu à pli radial Un pneumatique dans lequel les cordes de pli qui s'étendent jusqu'aux talons sont posées à 90 degrés par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement.

Jante Un support métallique pour un pneu et sur lequel les talons du pneu sont assis.

Flanc Partie d'un pneu entre la bande de roulement et le talon.

Cote de vitesse Un code alphanumérique attribué à un pneu indiquant la vitesse maximale à laquelle un pneu peut fonctionner.

Traction Le frottement entre le pneu et la surface de la route. Le niveau d'accroche fourni.

Bande de roulement Partie d'un pneu qui entre en contact avec la route.

Indicateurs d'usure de la bande de roulementBandes étroites, parfois appelées « barres d'usure », qui traversent la bande de roulement d'un pneu lorsqu'il ne reste que 1,6 mm (2/32 pouce) de bande de roulement.

UTQGS Uniform Tire Quality Grading Standards, un système d'information sur les pneus qui fournit aux consommateurs des évaluations pour la traction, la température et l'usure de la bande de roulement d'un pneu. Le classement est défini par les fabricants de pneu sur la base de tests recommandés par les autorités publiques. Ce classement est moulé sur le flanc du pneu.

Poids de la capacité du véhicule Le poids des places assises désignées multiplié par 68 kg (150 lb) plus la charge nominale de chargement et de bagages.

Charge maximale du véhicule sur le pneu Charge sur un pneu individuel en raison du poids à vide et des accessoires plus le poids maximal de l'occupant et de la charge.

Charge normale du véhicule sur le pneu Charge sur un pneu individuel qui est déterminée en distribuant à chaque essieu sa part du poids à vide, du poids des accessoires et du poids normal de l'occupant et de la conduite par 2.

Plaque signalétique du véhicule Une étiquette fixée en permanence sur un véhicule indiquant la taille des pneus d'origine et la pression de gonflage recommandée.