• Automatiseeritud manuaalkäigukastist võib mõelda kui automaatselt käike vahetavast manuaalkäsikäigukastist. Sellega sõites on tunne, nagu kasutaksite manuaalkäigukasti / automatiseeritud manuaalkäigukasti.

• Kui panete käigukangi sõiduasendisse D, vahetab topeltsiduriga käigukast käike täisautomaatselt nagu traditsiooniline automaatkäigukast. Erinevalt traditsioonilistest automaatkäigukastidest võib käiguvahetus olla vahel tuntav ja kuuldav, kuna aktuaatorid lülitavad sidurit ja valivad käigu. Kui käik vahetub, võite mõnikord kuulda häält. See on normaalne ega viita käigukasti probleemidele.

• Automatiseeritud manuaalkäigukastil on kuiv ühekordne sidur, mis erineb automaatkäigukasti pöördemomendi muundurist. Sellel on parem kiirendusjõudlus ja see on säästlikum sõidu ajal, kuid esialgne käivitamine võib olla veidi aeglasem kui automaatkäigukasti puhul.

• Seetõttu on käiguvahetus vahel märgatavam kui traditsioonilisel automaatkäigukastil ja paigalt võtmisel võib tunda kerget vibratsiooni, kuna käigukasti pöörded kohanduvad mootori pööretega. See kõik on automatiseeritud manuaalkäigukasti puhul täiesti normaalne.

• Kuivsidur edastab pöördemomendi otsesemalt ja annab sõidutunde, mis võib tavalisest pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastist erinev tunduda. Kõige enam võib seda märgata paigaltvõtul ning väikese kiirusega sagedaste peatustega sõidul.

• Madalal kiirusel järsult kiirendamisel võib sõidutingimustest sõltuvalt mootor saavutada maksimaalsed pöörded.

• Sujuvaks paigaltvõtmiseks kallakul vajutage gaasipedaal sõltuvalt sõidutingimustest sujuvalt alla.

• Gaasipedaali madalal kiirusel vabastamisel võite tunda tugevat mootoriga pidurdamist, mis on sarnane manuaalkäigukastiga sõitmisele.

• Mootori sisse- ja väljalülitamisel võite kuulda klõpsatust, kuna süsteem viib läbi enesekontrolli. See hääl on automatiseeritud manuaalkäigukasti puhul täiesti normaalne.

• Esimese 1500 km (1000 miili) jooksul võite tunda, et väikestel kiirustel kiirendades ei liigu auto päris sujuvalt. Selle sissesõiduperioodi jooksul muutub teie uue auto käigukasti töö ja käiguvahetuse kvaliteet pidevalt järjest paremaks.

MÄRKUS

Sujuva kohalt liikumise funktsioon

Sujuva kohalt liikumise funktsioon aitab sõidukil sujuvalt sõitu alustada. Kui käigukang on tagasikäigul R, sõiduasendis D või neutraalasendis N ja võtate jala piduripedaalilt maha, käivitub sõiduk aeglaselt, gaasipedaali vajutamata. Selle funktsiooni välja lülitamiseks vajutage piduripedaali alla või rakendage seisupidur. Sujuva kohalt liikumise funktsioon ei tööta järgmistel juhtudel.

• Seisupiduri kang on rakendatud, samal ajal, kui käigukang on tagasikäigul R, sõiduasendis D või neutraalasendis N.

Enne autoga sõitma hakkamist lugege juhi päikesesirmi külge kinnitatud juhiseid ja järgige neid

HOIATUS

Raskete ja eluohtlike vigastuste riski vähendamiseks järgige alltoodud ohutusabinõusid.

• Enne, kui panete käigukangi sõiduasendisse D või tagasikäigu asendisse R, kontrollige ALATI üle, et auto läheduses poleks ühtki inimest, eriti lapsi, kes autole ette võiks jääda.

• Enne juhiistmelt lahkumist kontrollige alati üle, et käigukang oleks neutraalasendis N, seejärel rakendage korralikult seisupidur ja keerake süütelukk või ENGINE START/STOP (mootori start/stopp) nupp asendisse LOCK/OFF. Kui neid ettevaatusabinõusid ei järgita, võib auto ootamatult ja järsku liikuma hakata.

• Ärge kasutage libedal teel äkilist mootoriga pidurdamist (madalamale käigule lülitamist). Auto võib libisemisse minna ja õnnetuse põhjustada.

Kui süütelüliti või nupp ENGINE START/STOPP (mootori start/stopp) on asendis ON, kuvatakse näidikuplokis vastava märgutulega käigukangi asendit.

HOIATUS

• Peale peatumist jälgige, et käigukang oleks neutraalasendis N, rakendage täielikult seisupidur ning jätke alles seejärel mootor seisma.

• Ärge kasutage neutraalasendit N seisupiduri asemel.

Mootori käivitamiseks peab käigukang neutraalasendis N (neutraal) ja piduripedaal peab olema alla vajutatud.

See hoiatustuli näitab, et sidur on üle kuumenenud. See ilmub korraks süütelüliti või ENGINE START/STOP (mootori start/stopp) nupu sisselülitamisel. Märgulamp süttib, kui siduri hinnanguline temperatuur tõuseb piiratud väärtuseni.

MÄRKUS

AMT hoiatustuli võib sisse lülituda, kui sidur libiseb liiga palju kordi järjest, kui pidevalt peatute ja alustate sõitu järsul nõlval või kui sõidukit hoitakse pikka aega kaldel. Et hoiatustuli põlema ei läheks, kasutage pidurit aeglasel kiirusel mäest sõites või sõiduki peatamisel kallakul.

• Kui autot hoitakse kallakul paigal gaasipedaaliga ilma pidurit all hoidmata, võib sidur üle kuumeneda ning kahjustuda. Sel juhul ilmub näidikuplokki hoiatustuli.

• Kui hoiatustuli on aktiveeritud, tuleb vajutada piduripedaali.

• Hoiatuste eiramine võib lõppeda siduri ja käigukasti kahjustamisega.

Ülesmäge või järsul kallakul sõites:

• Kasutage auto kallakul paigalhoidmiseks piduripedaali või seisupidurit.

• Stop & go funktsiooni kallakul kasutamisel hoidke eesoleva sõidukiga piisavat vahet. Hoidke autot paigal piduripedaali abil.

• Kui autot hoitakse kallakul paigal gaasipedaaliga, võivad sidur ja käigukast ülekuumeneda ning kahjustuda. Sel juhul kuvatakse LCD-ekraanil teade.

• Kui LCD-ekraanil on vastav hoiatus, tuleb vajutada jalgpidurit.

• Hoiatuse ignoreerimisel võite käigukasti kahjustada.

• Teatud tingimustel – näiteks ülesmäge kallakul korduvalt liikumist alustades, järsul paigaltvõtul või kiirendamisel ning muudes rasketes sõiduoludes – võib käigukasti sidurite temperatuur liigselt tõusta.

• Kui siduri temperatuur on kõrge, läheb käigukast kahjustuste vältimiseks üle kaitseseisundisse, käigukangi asendi näit hakkab näidikuplokis vilkuma ja kostab hoiatussignaal. Samal ajal ilmub LCD-ekraanile hoiatussõnum „Transmission temperature is high! Stop safely“ (Käigukasti temp on kõrge! Peatuge ohutult) ja sõit ei pruugi olla sujuv.

• Kui esimese hoiatuse järel suureneb siduri temperatuur pidevalt, kostab helisignaal ja käiguvahetuse märgulamp põleb pidevalt (teine hoiatus)

• Sel juhul peatage auto ohutus kohas, jättes mootori tööle, rakendage pidur ja laske paar minutit käigukastil jahtuda.

• Kui ignoreerite seda hoiatust, võib auto liikumine muutuda veelgi ebaühtlasemaks. Sõiduk võib järsult ja sageli käiku vahetada või jõnksutada. Tavapärasesse sõidurežiimi naasmiseks peatage sõiduk ning vajutage alla jalgpidur. Seejärel laske käigukangil mõni minut enne sõidu jätkamist jahtuda, hoides mootorit töös.

HOIATUS

Mäest üles sõites ärge peatage sõidukit kunagi vaid gaasipedaali või sujuva kohalt liikumise funktsiooni abil. See võib põhjustada siduri ülekuumenemist ja liigseid kahjustusi, mille tagajärjel siduri elutsükkel väheneb.

• Kui jätkate sõidukiga sõitmist ja siduri temperatuur tõuseb üle maksimaalse temperatuuri piirnormi, kuvatakse teade „Transmission hot! Park with engine On“ (Käigukast on kuum! Parkige töötava mootoriga)

• Hoiatussõnum kuvab aega, kui kaua tuleb käigukasti jahtumiseni veel oodata.

• Sel juhul peatage auto ohutus kohas, jättes mootori tööle, rakendage pidur ja lülitage sisse neutraalasend N ning laske käigukastil jahtuda.

• Kui ilmub sõnum „Transmission cooled down. Resume driving“ (Käigukast on maha jahtunud. Jätkake sõitmist), siis võite sõidukiga edasi sõita.

• Võimalusel sõitke sõidukiga sujuvalt. Kui mõni teadetest jääb LCD-ekraanil vilkuma, pöörduge ohutuse mõttes kvalifitseeritud töökotta. Kia soovitab pöörduda Kia volitatud esindaja/hoolduspartneri poole.