Фронтальна подушка безпеки водія та пасажира (за наявності)

Ваш автомобіль обладнано пасивною системою безпеки (подушкою безпеки) і поясними/плечовими пасками безпеки для водія.
Про наявність цієї системи в автомобілі свідчить вирізаний напис «AIR BAG» (Подушка безпеки) на кришці подушки безпеки кермового колеса.
SRS складається з подушки безпеки, встановленої під накладками в центрі керма.
SRS призначено для забезпечення водієві автомобіля додатковий захист порівняно із застосуванням тільки пасків безпеки в разі доволі сильного лобового удару.

SRS складається з подушок безпеки, установлених під запобіжними кришками всередині кермового колеса й на передній панелі пасажира, над ящиком для рукавичок.
SRS призначено для забезпечення водієві та/або передньому пасажирові автомобіля додатковий захист порівняно із застосуванням тільки пасків безпеки в разі доволі сильного лобового удару. SRS використовує датчики для збору інформації про положення сидіння водія, використання пасків безпеки водія та переднього пасажира та силу удару.

Використовуйте паски безпеки й утримувальні пристрої для перевезення дітей — під час кожної поїздки, щоразу, для кожного, хто перебуває в автомобілі! Подушки безпеки спрацьовують зі значною силою за мілісекунди. Паски безпеки утримують пасажирів у правильному положенні, завдяки чому досягається максимальна ефективність подушки безпеки. Якщо водій і пасажири неправильно пристебнуті або взагалі не пристебнуті пасками безпеки, подушки безпеки не можуть уберегти їх від тяжких травм. Завжди дотримуйтеся застережень, наведених у цьому довіднику щодо пасків безпеки, подушок безпеки й безпеки пасажирів.
Щоб знизити ризик тяжких або смертельних травм і забезпечити максимальну ефективність системи безпеки, виконуйте такі рекомендації:
-
Фронтальні подушки безпеки можуть спричинити травми водієві або передньому пасажирові, які займають неправильне положення на сидінні.
-
Розташовуйте сидіння якомога далі від подушки безпеки, але так, щоб можна було без перешкод керувати автомобілем.
-
Ви й пасажири не повинні сидіти занадто близько до подушок безпеки або нахилятися до них без потреби. Якщо водій або пасажири неправильно розміщені на сидіннях, то під час спрацьовування подушок безпеки вони можуть зазнати тяжких травм.
-
Не треба обпиратися на двері або центральну консоль — завжди сидіть у вертикальному положенні.
-
Не рекомендується розміщувати будь-які предмети на модулях подушок безпеки на кермовому колесі, панелі приладів і панелі переднього пасажира над ящиком для рукавичок або поруч із цими областями, оскільки будь-який такий предмет може спричинити шкоду в разі аварії, під час якої спрацюють подушки безпеки.
-
Не ремонтуйте й не від’єднуйте проводку SRS або інші її компоненти. Ці дії можуть спричинити травми внаслідок випадкового спрацьовування подушок безпеки або виходу SRS із ладу.
-
Якщо сигнальна лампа подушки безпеки SRS горить під час руху автомобіля, треба перевірити систему в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або в партнерський сервісний центр.
-
Подушки безпеки можна використати тільки один раз, треба замінити систему в спеціалізованій майстерні.
Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або в партнерський сервісний центр.
-
SRS дає команду про спрацьовування фронтальних подушок безпеки, тільки якщо удар має достатню силу й спрямований під кутом менше 30° до поздовжньої осі автомобіля. Крім того, подушки безпеки призначено тільки для однократного спрацьовування. Паски безпеки завжди повинні бути пристебнутими.
-
Фронтальні подушки безпеки не призначено для спрацьовування під час бокового удару, удару ззаду або перекидання.
Крім того, фронтальні подушки безпеки не спрацьовують під час лобових зіткнень, коли сила удару нижче порога спрацьовування.
-
Якщо на переднє сидіння потрібно посадити дитину віком старше 13 років, треба правильно пристебнути її та відсунути сидіння якомога далі назад.
-
Задля забезпечення максимального захисту під час будь-якої аварії всі пасажири, зокрема водій, повинні бути пристебнутими пасками безпеки, незалежно від того, чи обладнано їхнє посадкове місце подушкою безпеки, що дасть змогу мінімізувати ризик тяжких травм або загибелі під час аварії.
Не сідайте занадто близько й не обпирайтеся на подушки безпеки під час руху автомобіля.
-
У разі неправильної посадки або розташування не по центру сидіння можливі тяжкі або смертельні травми в разі аварії. Доки автомобіль не припарковано та ключ запалювання не витягнуто із перемикача, усі пасажири повинні сидіти з піднятими спинками сидінь і пристебнутими пасками безпеки, навпроти центрів подушок безпеки, зручно витягнувши ноги й не відриваючи ступні від підлоги.
-
Щоб забезпечити захист під час зіткнення, система подушок безпеки SRS має спрацьовувати дуже швидко. Якщо водій або пасажири сидять неправильно внаслідок того, що не пристебнули паски безпеки, подушка безпеки може дуже вдарити їх і спричинити тяжкі або смертельні травми.
Датчики зіткнення для подушки безпеки

|
1 |
![]() |
2 |
![]() |
-
Модуль керування пасивною системою безпеки (за наявності)
-
Датчик фронтального удару (за наявності)

-
Не треба бити або допускати удари будь-яких об’єктів по місцях розміщення подушок безпеки або їхніх датчиків. Такий удар може спровокувати несподіване спрацювання подушки безпеки, що може стати причиною тяжких травм або смерті.
-
У разі зміни місця встановлення або кута розташування датчиків подушка безпеки може спрацювати несподівано або не спрацювати потрібної миті, що може призвести до тяжких травм або смерті.
Тому не треба намагатися виконувати обслуговування датчиків подушок безпеки або зони навколо датчиків. Варто пройти обслуговування системи в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або в партнерський сервісний центр.
-
Проблеми можуть виникнути в разі зміни кута встановлення датчиків унаслідок деформування переднього бампера або кузова. Якщо це станеться, проведіть обслуговування системи в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або в партнерський сервісний центр.
-
Автомобіль сконструйовано для гасіння удару та спрацьовування подушок безпеки в разі певних видів зіткнень.
Використовуйте лише оригінальні запасні частини Кіа або запасні частини еквівалентного стандарту для встановлення захисних щитків або заміни бампера. У протилежному випадку можливий негативний вплив на цілісність вашого автомобіля під час зіткнення й ефективність спрацьовування подушки безпеки.
Умови наповнення подушки безпеки

Фронтальна подушка безпеки призначена для надування під час лобового зіткнення залежно від інтенсивності, швидкості або кута удару.
Умови ненаповнення подушки безпеки
-
Під час зіткнень за низької швидкості подушка безпеки може не спрацювати. Подушка безпеки не призначена для спрацювання в таких випадках, оскільки в разі таких зіткнень вона не може підвищити рівень захисту, який забезпечують рівні безпеки.

-
Подушка безпеки не призначена для на спрацювання під час задніх зіткнень, оскільки під дією удару пасажири переміщуються назад. У такому разі спрацьовування подушки безпеки не принесе додаткової користі.

-
Фронтальна подушка безпеки може не спрацювати під час бокових зіткнень, оскільки пасажири переміщуються в напрямку до місця удару, а в разі бокового зіткнення фронтальні подушки безпеки не можуть підвищити рівень захисту водія та пасажирів.

-
Якщо зіткнення відбувається під кутом, то під дією сили удару пасажири можуть переміститися в тому напрямку, у якому подушка безпеки не здатна забезпечити додатковий захист, тому датчики не подають подушці безпеки команду спрацьовування.

-
Часто відбувається так, що безпосередньо перед зіткненням водії різко гальмують. Під час різкого гальмування передня частина автомобіля опускається, унаслідок чого він «пірнає» під транспортний засіб, який має більший кліренс. У разі такого «пірнання» подушка безпеки може не спрацювати, оскільки сповільнення, яке реєструють датчики, під час подібних зіткнень може значно знижуватися.

-
Подушка безпеки не надувається під час більшості випадків перекидання.

-
Подушка безпеки може не спрацювати, якщо автомобіль урізається в такі об’єкти, як стовпи ЛЕП або дерева, коли удар припадає на порівняно малу площу, а сила від удару не досягає датчиків.


