Пошук тільки за назвою
Головна сторінка > Особливості вашого автомобіля > Кермо > Регулювання кута нахилу та висоти керма

Регулювання кута нахилу та висоти керма

Кермо з регульованим нахилом і вильотом дозволяє вам відрегулювати кермо перед початком поїздки.

Ви також можете підняти його, щоб створити більше простору для ніг, коли залишаєте автомобіль.

Положення керма повинно забезпечувати для вас зручне керування автомобілем і гарний огляд сигнальних ламп і датчиків на панелі приладів.

Необхідні дії

  1. Потягніть важіль розблокування (1) вниз.

  2. Установіть бажаний кут нахилу (2) й висоту (3) (за можливості) керма.

  3. Потягніть важіль розблокування вгору.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Перед початком руху переконайтеся, що кермо відрегульовано в бажаному положенні.

УВАГА
  • Ніколи не регулюйте кут нахилу й висоту керма під час руху автомобіля. Ви можете втратити контроль керування й спричинити аварії з важкими травмами й летальними наслідками.

  • Після регулювання штовхніть кермо вгору і вниз, щоб перевірити надійність його фіксації в поточному положенні.

  • При регулюванні кута нахилу й висоти керма, будь ласка, не давіть і не тягніть сильно, щоб не пошкодити кріплення.

ЗАСТЕРЕЖЕННЯ

Сильно не давіть і не тягніть кермо під час регулювання. Це може пошкодити колонку керма.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
  • Деколи важіль розблокування фіксатора може не фіксувати кермо в поточному положенні після завершення регулювання.

    Це не є несправністю. Це трапляється, коли в зчеплення входить дві шестерні. У такому випадку слід повторно відрегулювати кермо та зафіксувати його.

  • Під час звичайної експлуатації можуть виникати наведені далі ситуації.

    • Не загоряється сигнальна лампа EPS.

    • Зусилля повороту керма залишається високим одразу після ввімкнення вимикача запалювання або кнопки «ENGINE START/STOP» (Запуск/зупинка двигуна). Це відбувається тому, що EPS виконує діагностику. Після завершення діагностики зусилля повороту керма повертається до звичайного.

    • Реле EPS може видавати звуки клацання після переведення вимикача запалювання або кнопки «ENGINE START/STOP» (Запуск/зупинка двигуна) в положення «ON» (Увімкнено) або «LOCK» (Блокування).

    • Під час зупинки або руху автомобіля з невеликою швидкістю можна почути шум роботи електродвигуна.

    • У разі виявлення аномальної роботи системи електропідсилювача рульового керування для запобігання нещасним випадкам зі смертельними наслідками функція допомоги в рульовому керуванні припинить роботу. Якщо це станеться, на панелі приладів загориться або заблимає сигнальна лампа, а підсилення повороту керма буде вимкнено. Необхідно негайно зупинити автомобіль у безпечному місці та виконати перевірку.

    • Зусилля повороту керма зростає, якщо кермо автомобіля, який стоїть на місці, постійно обертати. Однак за декілька хвилин електропідсилювач повернеться в нормальний стан.

    • Якщо система електропідсилювача рульового керування не працює належним чином, на дисплеї комбінації приладів загориться сигнальна лампа. Управління кермом може потребувати значних зусиль або кермо може почати працювати аномально. Якщо це станеться, забезпечте перевірку системи в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або партнерського сервісного центру Kia.

    • Під час управління кермом за низької температури може виникати підвищений шум. Після підвищення температури цей шум зникає. Це нормальне явище.

    • Якщо автомобіль запускається від зовнішнього джерела живлення після розрядження акумулятора, кермо може працювати неналежним чином. Це тимчасове явище, що виникає через низьку напругу в акумуляторі, й після стабілізації заряджання акумулятора кермо почне функціонувати нормально. Будь ласка, поверніть кермо, щоб переконатися в тому, що воно працює належним чином, перш ніж почати рух.

  • Коли загоряється сигнальна лампа системи заряджання через низьку напругу (коли генератор або акумулятор не працює відповідним чином або несправний), керування автомобілем потребуватиме значних зусиль.

  • Зусилля на кермі може раптово збільшитися, якщо робота системи EPS припинена для запобігання серйозної аварії, коли блок управління EPS виявляє несправність системи EPS під час самодіагностики.

  • Якщо система електропідсилювача рульового керування не працює належним чином, на дисплеї комбінації приладів загориться або мерехтітиме сигнальна лампа. Якщо живлення керма не працює, керування автомобілем потребуватиме більше зусиль.