Пошук тільки за назвою
Головна сторінка > Технічне обслуговування > Охолоджувальна рідина двигуна > Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Перевіряйте стан і з’єднання всіх шлангів системи охолодження й нагрівача. Замінюйте будь-які збільшені в об’ємі або зношені шланги.

Рівень охолоджувальної рідини має бути між позначками MAX і MIN (F і L) з боку резервуара охолоджувальної рідини, коли двигун холодний.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Якщо рідину доводиться часто додавати, слід перевірити систему в спеціалізованій майстерні. Kia рекомендує звернутися до офіційного дилера або партнерського сервісного центру Kia.

УВАГА

Робота електродвигуна (вентилятора охолодження) контролюється температурою охолоджувальної рідини двигуна, тиску холодоагенту й швидкості автомобіля. Іноді він може працювати, навіть коли двигун вимкнений. Будьте дуже обережні, коли працюєте біля лопатей вентилятора охолодження, щоб не поранитися лопатями, які обертаються. Оскільки температура охолоджувальної рідини двигуна зменшується, електродвигун автоматично вимкнеться. Це нормальне явище. Електромотор (охолоджувальний вентилятор) може працювати аж до від'єднання негативної клеми акумулятора (для гібридного електромобіля) або роз'єму акумулятора (для гібридного автомобіля).

ЗАСТЕРЕЖЕННЯ
  • У жодному разі не намагайтеся зняти кришку бачка з охолоджувальною рідиною під час роботи двигуна або якщо двигун гарячий. Це може призвести до пошкодження системи охолодження й двигуна. Крім цього, гаряча охолоджувальна рідина або пара можуть спричинити серйозну травму. Вимкніть двигун і дочекайтеся, доки він охолоне. Знімайте кришку бачка з охолоджувальною рідиною дуже обережно. Обмотайте її товстим рушником і повільно поверніть до першої зупинки. Відійдіть і дочекайтеся зниження тиску в охолоджувальній системі. Переконавшись, що тиск упав, натисніть на кришку, використовуючи товстий рушник, і повертайте проти годинникової стрілки, щоб зняти. Навіть якщо двигун не працює, не знімайте кришку бачка з охолоджувальною рідиною або зливну пробку, поки двигун і радіатор не охолонуть. Гаряча охолоджувальна рідина й пара під тиском все одно можуть вирватися назовні й спричинити серйозні травми.

  • Якщо двигун перегрівається через низький рівень охолоджувача двигуна, то його раптове додавання може призвести до утворення тріщин у двигуні. Щоб уникнути пошкодження, слід додавати охолоджувач повільно й помалу.

  • Не експлуатуйте автомобіль без охолоджувальної рідини. Це може спричинити пошкодження водяного насоса, заклинювання двигуна тощо.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Після доливання охолоджувальної рідини переконайтеся, що кришку закрито надійно. Інакше двигун може перегрітися під час руху.

Необхідні дії

  1. Переконайтеся, що етикетку кришки бачка з охолоджувальною рідиною розташовано безпосередньо попереду.

  2. Переконайтеся, що невеликі виступи всередині кришки охолоджувальної рідини надійно закріплено.

Рекомендована охолоджувальна рідина для двигуна

  • Під час додавання охолоджувальної рідини використовуйте лише деіонізовану або пом’якшену воду для автомобіля й у жодному разі не додавайте жорстку воду в охолоджувальну рідину, додану на заводі.

  • Не використовуйте охолоджувальні рідини на спиртовій або метаноловій основі й не змішуйте їх із рекомендованою охолоджувальною рідиною.

  • Не використовуйте розчин, який містить понад 60% або менше 35% антифризу.

Відсотковий уміст компонентів суміші див. в таблиці далі.

Температура навколишнього середовища

Відсотковий уміст компонентів суміші (об’єм)

Антифриз

Вода

–15 °C (5°F)

35

65

–25°C (-13°F)

40

60

–35°C (-31°F)

50

50

–45°C (-49°F)

60

40

УВАГА
  • Не знімайте кришку бачка з охолоджувальною рідиною, доки двигун і радіатор гарячі. Гаряча охолоджувальна рідина й пара можуть виходити під тиском, спричиняючи серйозні травми.

  • Не використовуйте охолоджувальну рідину радіатора або антифриз у резервуарі для рідини для промивання.

  • У разі розпилення на лобове скло охолоджувальна рідина радіатора може суттєво погіршити видимість і призвести до втрати контролю над автомобілем або пошкодження фарби й оббивки кузова.