Sebességváltáskor nyomja le a fékpedált és a zárkioldó gombot.

Nyomja meg a feloldó gombot a váltás során.

Az előválasztó kar szabadon kapcsolható.

• P (parkolás)

• R (hátramenet)

• N (üres)

• D (előremenet)

A fokozatrögzítő megakadályozza a P (parkolás) fokozatból az R (hátramenet) fokozatba váltást, kivéve, amikor le van nyomva a fékpedál.

Használat

1. Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.

2. Állítsa a járművet ON (Ki) helyzetbe.

3. Mozdítsa el az előválasztó kart.

MEGJEGYZÉS

Ha egymás után többször lenyomja és felengedi a fékpedált, amikor a sebességváltó kar P (parkolás) állásban van, akkor zakatoló hang hallható a sebességváltó kar felől. Ez normális jelenség.

Ha az előválasztó kart nem lehet lenyomott fékpedál mellett sem lehet P (parkolás) helyzetből R (hátramenet) helyzetbe mozdítani, akkor tartsa nyomva a féket, és tegye a következőt:

Parkolásnál kövesse az alábbi lépéseket, ha azt akarja, hogy a jármű guruljon, ha megtolják.

1. Miután leparkolt a járművel, lépjen rá a fékpedálra és állítsa az előválasztó kart P (parkolás) állásba, miközben a gyújtáskapcsoló ON (be) állásban van, vagy még jár a motor.

2. Ha bekapcsol a parkolófék, oldja ki a parkolóféket.

3. Tartsa lenyomva a fékpedált és kapcsolja a gyújtásgombot OFF (ki) állásba. Intelligens kulccsal felszerelt járműveknél a gyújtáskapcsoló csak akkor állítható OFF (ki) állásba, ha a váltókar P (parkolás) állásban van.

4. A fékpedál lenyomása közben állítsa a váltókart N (üres) fokozatba. Húzza fel a váltókar védőelemét, és ezzel egy időben illesszen egy szerszámot (pl. laposfejű csavarhúzót) a váltózár kioldó nyílásába, és nyomja le azt. Ezután a jármű külső erő segítségével mozgatható.

VIGYÁZAT

• Azt az esetet leszámítva, amikor a járművet üres fokozatban állítja le, mindig P (parkolás) fokozatban parkoljon a járművel a biztonság kedvéért, és húzza be a parkolóféket.

• Az N (üres) fokozatban való parkolás előtt legelőször ellenőrizze, hogy a parkolóhely szintben van-e és egyenletes-e. Ne parkoljon N (üres) fokozatban lejtőn vagy rézsűn. Ha a leállított jármű N (üres) fokozatban van, akkor jármű megmozdulhat és súlyos kárt vagy sérülést okozhat.

• P (parkolás)

• R (hátramenet)

• N (üres)

• D (előremenet)

A műszerfali kijelzőn lévő ellenőrző lámpa a gyújtáskapcsoló ON (be) helyzetében mutatja az előválasztó kar helyzetét.

A dupla tengelykapcsolós sebességváltó hét előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Az egyes fokozatok kiválasztása automatikusan megtörténik, amikor a sebességváltó kar D (előremenet) állásban van.

• A kettős tengelykapcsolós sebességváltóra automatikusan váltó kézi sebességváltóként is gondolhatunk. Ez a kézi váltás érzetét kelti, mégis a teljesen automata sebességváltó egyszerűségét nyújtja.

• Ha a D (Előremenet) pozíció van kiválasztva, akkor a sebességváltó a hagyományos automata sebességváltókhoz hasonlóan automatikusan vált a sebességek között. A hagyományos automata sebességváltóval ellentétben a sebességváltó néha érezhető és hallható, amikor a működtető egységek a tengelykapcsolókat alkalmazzák és kiválasztják a fogaskerekeket.

• A dupla tengelykapcsolós sebességváltó száraz típusú kettős tengelykapcsolót tartalmaz, amely jobb gyorsulási teljesítményt és megnövelt üzemanyag-hatékonyságot biztosít vezetés közben. Ugyanakkor annyiban különbözik a hagyományos automata váltóktól, hogy nem tartalmaz nyomatékátalakítót. Ehelyett a fokozatok közti váltás egy csúszókuplung segítségével történik, különösen alacsonyabb sebességnél.

  Ennek eredményeként a sebességváltás észrevehetőbb, indítás közben pedig enyhe rezgés érzékelhető, mivel az átviteli sebesség a motor fordulatszámához igazodik. Ez az állapot normális a dupla tengelykapcsolós sebességváltónál.

• A száraz típusú tengelykapcsoló közvetlenebbül alakítja át a nyomatékot és közvetlen vezetési élményt nyújt, ami eltérő lehet a hagyományos automata sebességváltóhoz képest. Ez sokkal inkább észrevehető lehet a jármű leállás utáni indításakor, illetve alacsony sebesség vagy gyakori leállás és indulás mellett.

• Alacsonyabb sebességről történő hirtelen gyorsulás esetén a motor fordulatszáma a csúszókuplungnak köszönhetően drámaian megemelkedhet, amint a dupla tengelykapcsolós sebességváltó kiválasztja a megfelelő fokozatot. Ez normális jelenség.

• Amikor állásból gyorsul lejtőn, simán és fokozatosan nyomja le a gázpedált, hogy elkerülje a rázkódást vagy a szaggatott működést.

• Alacsonyabb járműsebességgel haladva, ha gyorsan engedi fel a gázpedált, érezheti, hogy a motor fékez, mielőtt a sebességváltó sebességet váltana. Ez a motorfékezési érzés hasonló a kézi sebességváltó alacsony sebességen történő üzemeltetéséhez.

• Lejtőn lefelé haladva a sebességváló kar kézi módba történő kapcsolásával, majd alacsonyabb fokozatba váltással a fékpedál túlzott használata nélkül lehet szabályozni a sebességet.

• Amikor a motort be- és kikapcsolja, kattanásokat hallgat, ahogy a rendszer öntesztelést végez. Ez normális hang a dupla tengelykapcsolós sebességváltónál.

• Az első 1500 km (1000 mérföld) során érezheti úgy, hogy a gépkocsi nem halad olyan simán, amikor alacsony sebességen gyorsít vele. A bejáratási periódusban új gépkocsija váltási minősége és teljesítménye folyamatosan egyre optimálisabbá válik.