הרכב מונע על ידי אנרגיה חשמלית הנטענת ומאוחסנת במצבר המתח הגבוה. שיטת הנעה זו מונעת פליטות אדים מהאגזוז.

בנוסף, נעשה שימוש במנוע חשמלי בעל ביצועים גבוהים. בהשוואה לרכבים רגילים עם מנוע בעירה פנימית, רעש ורטט המנוע מינימליים ביותר במהלך הנהיגה.

בעת האטת הרכב או נהיגה במורד מדרון, נעשה שימוש בבלימה מתחדשת כדי לטעון את המצבר בעל המתח הגבוה. הדבר מקטין את אבדן האנרגיה ומגדיל את טווח הנסיעה.

כאשר המצבר אינו טעון דיו, ניתן להשתמש בטעינת זרם חילופין (L2-Normal), בטעינת זרם ישר ובטעינה מתמדת (L1-Trickle). (עיין ב פרטים נוספים.)