מערכת החימום של המצבר בעל המתח הגבוה (אם מצויד)
מערכת החימום של המצבר בעל המתח הגבוה מונעת ירידה של הספק המצבר כשטמפרטורת המצבר נמוכה. אם מחבר הטעינה מחוברת, מערכת החימום פועלת באופן אוטומטי בהתאם לטמפרטורת המצבר. זמן הטעינה עשוי להתקצר בהשוואה לרכבים ללא מערכת החימום של המצבר בעל המתח הגבוה. אך זמן הטעינה החשמלית עשוי להיות ארוך יותר עקב פעולת מערכת החימום של המצבר בעל המתח הגבוה.
זהירות
מערכת החימום של המצבר בעל המתח הגבוה פועלת כאשר מחבר הטעינה מחובר לרכב. יחד עם זאת, ייתכן שמערכת החימום של המתח הגבוה לא תפעל כשטמפרטורת המצבר תרד מתחת ל--35 °C .