Por que é que o meu airbag não foi ativado numa colisão?

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* O aspeto e posição reais dos sensores podem ser diferentes dos da imagem.

Módulo de controlo SRS/sensor de capotamento (se instalado)
Sensor de impacto frontal
Sensor de impacto lateral
Sensor de impacto lateral
Sensor de impacto lateral

Condições de enchimento e não enchimento do airbag

Há muitos tipos de acidentes em que o airbag não aumenta o nível de proteção.

Entre estes contam-se os impactos traseiros, segundas ou terceiras colisões em choques em cadeia ou ainda impactos a baixa velocidade.

AVISO

Não bata, nem deixe que objetos embatam, nos pontos de instalação do airbag ou dos sensores.

Isso pode levar à ativação extemporânea dos airbags, resultando em ferimentos graves ou fatais.
Se o ponto de instalação ou o ângulo dos sensores forem alterados de alguma forma, os airbags poderão ativar-se na altura errada, ou não se ativar na altura necessária, provocando ferimentos graves ou fatais.

Por conseguinte, não tente realizar trabalhos de manutenção nos sensores dos airbags ou em redor dos mesmos. Mande efetuar a manutenção do sistema numa oficina profissional.

A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia.
Poderão ocorrer problemas se os ângulos de instalação dos sensores forem alterados devido a uma deformação do para-choques dianteiro, da carroçaria ou porta dianteira e pilares C onde os sensores de colisão lateral estão instalados. Neste caso, mande efetuar a manutenção do sistema numa oficina profissional.

A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia.
O seu veículo foi concebido para absorver o impacto e ativar o(s) airbag(s) em determinadas colisões. A instalação de proteções nos para-choques ou a substituição de um para-choques por peças que não sejam genuínos pode afetar negativamente o desempenho dos sensores e a ativação dos airbags do seu veículo em caso de colisão.

AVISO

Se estiver instalado um sensor de capotamento

Se o seu veículo estiver equipado com airbags laterais e de cortina, coloque o botão ENGINE START/STOP (Ligar/desligar o motor) na posição OFF (Desligado) ou ACC (Acessório) quando o veículo estiver a ser rebocado.
Os airbags laterais e de cortina podem ser acionados quando o botão ENGINE START/STOP (Ligar/desligar o motor) está na posição ON (Ligado) e o sensor de capotamento detetar a situação como um capotamento.

Condições de enchimento dos airbags

Airbags dianteiros

Os airbags dianteiros foram concebidos para encher em caso de colisão frontal, em função da intensidade, da velocidade ou dos ângulos de impacto dessa colisão.

Airbags laterais e de cortina

* Os airbags do seu veículo poderão ser diferentes dos apresentados na imagem.

Os airbags laterais e/ou de cortina foram concebidos para encher se os sensores de colisão lateral detetarem uma colisão, consoante a intensidade, a velocidade ou os ângulos do impacto.

Embora os airbags dianteiros (do condutor e do passageiro dianteiro) estejam concebidos para encher apenas em colisões frontais, podem também encher noutros tipos de colisões, se os sensores de impacto frontal detetarem um impacto suficiente. Os airbags (laterais e/ou de cortina) estão concebidos para encher apenas em caso de colisões de impacto lateral, mas poderão encher noutras colisões, uma vez mais se os sensores de impacto lateral detetarem um impacto suficiente.

Se o chassis do veículo sofrer um impacto provocado por saltos ou objetos existentes em estradas não pavimentadas ou passeios, os airbags poderão encher. Para impedir esta ativação extemporânea dos airbags, conduza devagar em estradas não pavimentadas ou em pisos não indicados para o tráfego automóvel.

NOTA

Se estiver instalado um sensor de capotamento

Ainda, os airbags laterais e de cortina são concebidos para encher quando um capotamento é detetado por um sensor de capotamento.

Condições de não enchimento dos airbags

Os airbags poderão não encher em certas colisões a baixa velocidade. Nestes casos, os airbags foram concebidos para não se ativarem, pois não aumentariam o nível de proteção já oferecido pelos cintos de segurança.
Os airbags não foram concebidos para encher em colisões traseiras, visto que os ocupantes são deslocados para trás pela força do impacto. Neste caso, o enchimento dos airbags não traria qualquer vantagem adicional em termos de proteção dos ocupantes.
Os airbags dianteiros podem não encher em colisões de impacto lateral, visto que os ocupantes se deslocam na direção da colisão e, uma vez mais, neste caso o enchimento dos airbags dianteiros não traria qualquer vantagem adicional em termos de proteção dos ocupantes.
Porém, se estiver equipado com airbags laterais e de cortina, estes podem encher, consoante a intensidade, a velocidade do veículo e os ângulos do impacto.
Numa colisão inclinada ou angular, a força do impacto poderá fazer deslocar os ocupantes numa direção em que os airbags poderiam não oferecer qualquer proteção suplementar, pelo que os sensores poderão não ativar nenhum airbag.
Imediatamente antes do impacto, é frequente os condutores travarem a fundo. Esta travagem a fundo faz baixar a dianteira do veículo, que pode assim ficar "encaixada" por baixo de outro veículo com uma altura ao solo mais elevada. Os airbags poderão não encher nesta situação, já que as forças de desaceleração detetadas pelos sensores poderão ser significativamente reduzidas por estas colisões “com rebaixamento”.
Os airbags frontais poderão não encher em acidentes com capotamento, porque a ativação do airbag frontal não traria qualquer vantagem adicional em termos de proteção dos ocupantes.

NOTA

Se estiver instalado um sensor de capotamento

No entanto, Se estiver instalado com airbags laterais ou de cortina, os airbags podem encher em caso de capotamento, se for detetado pelo sensor de capotamento.

NOTA

Sem sensor de capotamento

No entanto, os airbags laterais e/ou de cortina podem encher quando o veículo capota por uma colisão de impacto lateral, se o veículo estiver equipado com airbags laterais e airbags de cortina.
Os airbags poderão não encher se o veículo colidir com objetos tais como postes ou árvores. Nestas colisões, o ponto de impacto está centrado numa área, e a força total do impacto pode não chegar aos sensores.