Γιατί δεν άνοιξε ο αερόσακός μου σε σύγκρουση; (Συνθήκες ανοίγματος και μη ανοίγματος του αερόσακου)

Υπάρχουν πολλοί τύποι ατυχημάτων στους οποίους ο αερόσακος δεν αναμένεται να παρέχει πρόσθετη προστασία.

Σε αυτά περιλαμβάνονται οι οπίσθιες προσκρούσεις, δεύτερες ή τρίτες συγκρούσεις σε ατυχήματα πολλαπλών προσκρούσεων, καθώς και προσκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα.

Αισθητήρες σύγκρουσης αερόσακων

1

2

3

4

* Οι αισθητήρες σύγκρουσης των αερόσακων που υπάρχουν στο αυτοκίνητο μπορεί να διαφέρουν από την εικόνα.

Μονάδα ελέγχου SRS
Αισθητήρας μετωπικής σύγκρουσης
Αισθητήρας πλευρικής πίεσης^*
Αισθητήρας πλευρικής σύγκρουσης^*

* : αν υπάρχει

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Μην χτυπάτε ή μην αφήνετε οποιοδήποτε αντικείμενο να χτυπήσει τα σημεία όπου βρίσκονται αερόσακοι ή οι αισθητήρες.

Αυτό μπορεί να προκαλέσει μη αναμενόμενο άνοιγμα του αερόσακου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Αν η θέση εγκατάστασης ή η γωνία των αισθητήρων τροποποιηθεί με οποιονδήποτε τρόπο, οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν όταν δεν πρέπει ή μπορεί να μην ανοίξουν όταν πρέπει, προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.

Επομένως, μην επιχειρήσετε να κάνετε συντήρηση πάνω ή γύρω από τους αισθητήρες των αερόσακων. Απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή του συστήματος. Σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο/συνεργάτη σέρβις της Kia.
Μπορεί να προκύψουν προβλήματα αν αλλάξουν οι γωνίες εγκατάστασης των αισθητήρων εξαιτίας της παραμόρφωσης του μπροστινού προφυλακτήρα, του αμαξώματος ή της κολόνας B, όπου είναι τοποθετημένοι οι αισθητήρες πλαϊνής σύγκρουσης. Σε αυτήν την περίπτωση, απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή του συστήματος. Σας συνιστούμε να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο/συνεργάτη σέρβις της Kia.
Το αυτοκίνητό σας έχει σχεδιαστεί για να απορροφά τη σύγκρουση και να ενεργοποιεί τους αερόσακους σε ορισμένες συγκρούσεις. Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά Kia ή ανταλλακτικά ισοδύναμων προδιαγραφών για την τοποθέτηση των προστατευτικών προφυλακτήρων ή την αντικατάσταση ενός προφυλακτήρα. Διαφορετικά, μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά η απόδοση του οχήματός σας κατά τη σύγκρουση και το άνοιγμα των αερόσακων.

Συνθήκες ανοίγματος αερόσακων

Μπροστινοί αερόσακοι (Εάν υπάρχει)

Οι μπροστινοί αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.

Πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι τύπου κουρτίνας (Εάν υπάρχει)

Οι πλευρικοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση ανίχνευσης σύγκρουσης από τους αισθητήρες πλευρικής σύγκρουσης, ανάλογα με τη δύναμη, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.

Παρότι οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού) είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση. Οι πλαϊνοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση πλάγιας σύγκρουσης, αλλά μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες πλάγιας σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση.

Οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση πρόσκρουσης του οχήματος σε εξογκώματα ή αντικείμενα, σε ανώμαλους δρόμους ή πεζοδρόμια. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους ή επιφάνειες που δεν έχουν σχεδιαστεί για την κίνηση οχημάτων, έτσι ώστε να αποφύγετε το ενδεχόμενο να ανοίξουν οι αερόσακοι κατά λάθος.

Συνθήκες κατά τις οποίες δεν ανοίγουν οι αερόσακοι

Σε ορισμένες συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, οι αερόσακοι μπορεί να μην ανοίξουν. Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να μην ανοίγουν σε τέτοιες περιπτώσεις, επειδή μπορεί να μην παρέχουν οφέλη πέρα από την προστασία των ζωνών ασφαλείας σε τέτοιες συγκρούσεις.
Οι μπροστινοί αερόσακοι δεν έχουν σχεδιαστεί για να φουσκώνουν σε οπίσθιες συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες μετακινούνται προς τα πίσω από τη δύναμη της πρόσκρουσης. Σε αυτή την περίπτωση, οι φουσκωμένοι αερόσακοι δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν κανένα πρόσθετο όφελος.
Οι μπροστινοί αερόσακοι ενδέχεται να μην ανοίξουν σε πλευρικές συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες κινούνται προς την κατεύθυνση της σύγκρουσης και, ως εκ τούτου, σε πλευρικές συγκρούσεις, το άνοιγμα μετωπικού αερόσακου δεν θα παρείχε πρόσθετη προστασία των επιβατών.

Ωστόσο, οι πλαϊνοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας ενδέχεται να ανοίξουν ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα του οχήματος και τις γωνίες πρόσκρουσης.
Σε μια σύγκρουση υπό γωνία, η δύναμη της σύγκρουσης μπορεί να κατευθύνει τους επιβαίνοντες προς μια κατεύθυνση όπου οι αερόσακοι δεν θα μπορούν να παρέχουν καμία πρόσθετη προστασία και για αυτό οι αισθητήρες δεν ενεργοποιούν τους αερόσακους.
Λίγο πριν από την πρόσκρουση, οι οδηγοί συχνά φρενάρουν πολύ. Τα φρεναρίσματα τέτοιου είδους χαμηλώνουν το εμπρός μέρος του οχήματος προκαλώντας το όχημα να «σφηνωθεί» κάτω από ένα όχημα με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Οι αερόσακοι μπορεί να μην φουσκώσουν σε τέτοιες συνθήκες «σφηνώματος», γιατί οι δυνάμεις επιβράδυνσης που ανιχνεύονται από τους αισθητήρες μπορεί να μειωθούν σημαντικά σε τέτοιες συνθήκες σύγκρουσης.
Οι αερόσακοι δεν φουσκώνουν στα περισσότερα ατυχήματα ανατροπής, παρόλο που το όχημα είναι εξοπλισμένο με πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους τύπου κουρτίνας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Οι πλευρικοί ή/και οι τύπου κουρτίνας αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου από μια πλευρική σύγκρουση, εφόσον διαθέτει τέτοιους το αυτοκίνητο.
Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν αν το αυτοκίνητο συγκρουστεί με αντικείμενα, όπως κολώνες ή δέντρα, όπου η σύγκρουση συγκεντρώνεται σε ένα σημείο και δεν παρέχεται στους αισθητήρες όλη η ενέργεια της σύγκρουσης.