Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έχει 7 ταχύτητες εμπροσθοπορείας και μία ταχύτητα οπισθοπορείας.

Οι μεμονωμένες ταχύτητες επιλέγονται αυτόματα όταν ο λεβιές αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση D (Οδήγηση).

• Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με διπλό συμπλέκτη μπορεί να θεωρηθεί ως αυτόματα κινούμενο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δίνει την αίσθηση οδήγησης ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά παρέχει την ευκολία ενός πλήρως αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

• Όταν επιλέγεται η θέση D (οδήγηση), οι σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζουν αυτόματα μέσω των γραναζιών, με τρόπο παρόμοιο με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να γίνει αισθητή και να ακουστεί καθώς οι ενεργοποιητές κινούν τους συμπλέκτες και επιλέγονται οι ταχύτητες.

• Το σύστημα μετάδοσης κίνησης με διπλό συμπλέκτη ενσωματώνει έναν μηχανισμό διπλού συμπλέκτη ξηρού τύπου, ο οποίος επιτρέπει καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης και αυξημένη απόδοση καυσίμου κατά την οδήγηση. Ωστόσο, διαφέρει από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επειδή δεν ενσωματώνει μετατροπέα ροπής. Αντ’ αυτού, η μετάβαση από τη μία ταχύτητα στην επόμενη πραγματοποιείται με ολίσθηση συμπλέκτη, ειδικά σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Ως αποτέλεσμα, οι αλλαγές των ταχυτήτων είναι μερικές φορές πιο αισθητές και μπορεί να γίνει αισθητή μια ελαφρά δόνηση καθώς η ταχύτητα του άξονα μετάδοσης συνδυάζεται με τις στροφές του άξονα του κινητήρα. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση του συστήματος μετάδοσης κίνησης με διπλό συμπλέκτη.

• Ο συμπλέκτης ξηρού τύπου μεταφέρει τη ροπή πιο άμεσα και παρέχει μια αίσθηση άμεσης κίνησης που μπορεί να διαφέρει από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να είναι πιο αισθητό κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου όταν σταματάτε και ξεκινάτε συνεχώς το αυτοκίνητο.

• Κατά την ταχεία επιτάχυνση από χαμηλότερη ταχύτητα του οχήματος, οι στροφές ανά λεπτό του κινητήρα μπορούν να αυξηθούν πολύ γρήγορα ως αποτέλεσμα της ολίσθησης του συμπλέκτη, καθώς το σύστημα μετάδοσης κίνησης με διπλό συμπλέκτη επιλέγει τη σωστή ταχύτητα. Αυτό είναι φυσιολογικό.

• Όταν επιταχύνετε από στάση σε κλίση, πατήστε το γκάζι ομαλά και σταδιακά για να αποφύγετε το ρετάρισμα του κινητήρα.

• Όταν ταξιδεύετε με χαμηλότερη ταχύτητα, εάν απελευθερώσετε το πεντάλ γκαζιού γρήγορα, μπορεί να αισθανθείτε την πέδηση του κινητήρα πριν από την αλλαγή ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η αίσθηση πέδησης του κινητήρα είναι παρόμοια με τη λειτουργία ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλή ταχύτητα.

• Κατά την οδήγηση σε κατηφόρα, μπορεί να θέλετε να μετακινήσετε τον λεβιέ ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία και να κατεβάσετε ταχύτητα για να ελέγξετε την ταχύτητά σας χωρίς να χρησιμοποιήσετε υπερβολικά το πεντάλ φρένου.

• Όταν βάζετε μπρος και όταν σβήνετε τον κινητήρα, μπορεί να ακούσετε ήχους «κλικ», καθώς το σύστημα περνά από αυτοέλεγχο. Αυτός είναι ένας φυσιολογικός ήχος του συστήματος μετάδοσης κίνησης με διπλό συμπλέκτη.

• Κατά τη διάρκεια των πρώτων 1.500 χλμ. (1000 μίλια), μπορεί να αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει ομαλά όταν επιταχύνει με χαμηλές στροφές. Κατά τη διάρκεια ρονταρίσματος του αυτοκινήτου, η ποιότητα αλλαγής των σχέσεων μετάδοσης και οι επιδόσεις του καινούριου σας αυτοκινήτου βελτιστοποιούνται συνεχώς.