Takip mesafesi

Aracınızı römorksuz sürerken, öndeki aracın en az iki katı kadar geride kalın. Bu, sert frenleme ve ani dönüşler gerektiren durumlardan kaçınmanıza yardımcı olabilir.

Geçiş

Römork çekerken ileride daha fazla geçiş mesafesine ihtiyacınız olacak. Ve artan araç uzunluğu nedeniyle, şeridinize dönmeden önce geçen aracın çok daha ötesine geçmeniz gerekecek.

Yedekleme

Bir elinizle direksiyonun altını tutun. Ardından, römorku sola hareket ettirmek için elinizi sola hareket ettirmeniz yeterlidir. Römorku sağa hareket ettirmek için elinizi sağa hareket ettirin. Daima yavaşça geri gidin ve mümkünse birinin size rehberlik etmesini sağlayın.

Dönüş yapmak

Römorkla dönerken normalden daha geniş dönüşler yapın. Bunu, römorkunuzun yumuşak omuzlara, bordürlere, yol işaretlerine, ağaçlara veya diğer nesnelere çarpmaması için yapın. Sarsıntılı veya ani manevralardan kaçının. Önceden sinyal verin.

Römork çekerken sinyalleri çevirin

Römork çektiğinizde aracınızın farklı bir sinyal flaşörü ve ilave kablolaması olması gerekir. Bir dönüş veya şerit değişikliği sinyali verdiğinizde gösterge panelinizdeki yeşil oklar yanıp sönecektir. Doğru şekilde bağlandığında, römork ışıkları aynı zamanda dönüş yapmak, şerit değiştirmek veya durmak üzere olduğunuz diğer sürücüleri uyarmak için yanıp söner.

Römork çekerken, römorktaki ampuller yanmış olsa bile gösterge panelinizdeki yeşil oklar dönüşler için yanıp sönecektir. Bu nedenle, arkanızdaki sürücülerin aslında görmedikleri hâlde sinyallerinizi gördüğünü düşünebilirsiniz. Römork ampullerinin hâlâ çalıştığından emin olmak için ara sıra kontrol etmek önemlidir. Ayrıca, kabloları her ayırdığınızda ve ardından kabloları yeniden bağladığınızda ışıkları kontrol etmelisiniz.

Römork aydınlatma sistemini aracınızın aydınlatma sistemine doğrudan bağlamayın. Sadece onaylı bir römork kablo demeti kullanın.

Kablo demetinin montajında profesyonel bir servisten yardım alın. Kia, yetkili bir Kia bayisini/servis ortağını ziyaret etmenizi önerir.

UYARI

Onaylı bir römork kablo demetinin kullanılmaması, araç elektrik sisteminin hasar görmesine ve/veya kişisel yaralanmaya neden olabilir.

Römork ışık bağlantısının algılanması

Bu işlev, yalnızca bir römorkun bağlandığını algılayan ve bunun sonucunda araç sistemlerini bilgilendiren orijinal aksesuarlarla (çeki demiri ve kablo demeti) sağlanır.

Römork tanıma şu şekilde çalışır: Bir römork soketi takıldığında ya fren pedalına basılmalı ya da sinyal lambaları etkinleştirilmelidir; elektronik kontrol ünitesi daha sonra römork aydınlatmasının güç tüketimi nedeniyle römorku algılar ve araç sistemlerini bilgilendirir. Römork bağlantısı kesildiğinde, kontrol ünitesinin römork aydınlatmasının artık güç tüketimi olmadığını algılayabilmesi için fren pedalına tekrar basılmalı veya sinyal lambaları etkinleştirilmelidir; kapatılan yardımcı sistemler otomatik olarak yeniden açılır.

Çekme öncesinde ve sırasında tüm elektrik bağlantılarının ve tüm römork ışıklarının çalışır durumda olduğundan emin olmak sürücünün sorumluluğundadır. Manuel kontroller yapmalısınız.

İKAZ

Yalnızca orijinal elektrik bağlantıları kullanın. Römork kablolarını başka herhangi bir yöntem kullanarak gelişigüzel şekilde birbirine eklemeye veya doğrudan bağlamaya çalışmayın. Aksi takdirde aracın elektrik sistemi zarar görebilir ve arızalara neden olabilir.

Yokuşlarda sürüş

Uzun veya dik bir yokuş aşağı inmeye başlamadan önce hızı azaltın ve daha düşük bir vitese geçin. Vites küçültmezseniz, frenlerinizi o kadar çok kullanmak zorunda kalabilirsiniz ki, frenler ısınır ve verimli çalışmazlar.

Uzun bir yokuş yukarı yokuşta, motorun ve şanzımanın aşırı ısınma olasılığını azaltmak için vitesi küçültün ve hızınızı yaklaşık 70 km/sa (45 mil/saat) değerine düşürün.

Römorkunuz römork frenleri olmadan azami römork ağırlığından daha ağırsa ve Otomatik Şanzımanınız/Çift Kavramalı Şanzımanınız varsa römork çekerken D (Sürüş) konumunda sürmelisiniz.

Bir römork çekerken aracınızı D (Sürüş) konumunda sürmek ısı oluşumunu en aza indirecek ve şanzımanınızın ömrünü uzatacaktır.

İKAZ

• Dik yokuşlarda (%6'dan fazla) bir römork çekerken, motorun aşırı ısınmamasını sağlamak için motor soğutucusu sıcaklık göstergesine çok dikkat edin. Soğutucu sıcaklık göstergesinin ibresi kadran boyunca “H (HOT) (veya 130°C / 260°F)” yönüne doğru hareket ederse, aracı kenara çekin ve güvenli olduğu anda durun ve motorun soğuyana kadar rölantide çalışmasına izin verin. Motor yeterince soğuduktan sonra devam edebilirsiniz.

• Motorun ve şanzımanın aşırı ısınma olasılığını azaltmak için sürüş hızına römork ağırlığına ve yokuş yukarı eğime bağlı olarak karar vermelisiniz.

• Motor aşırı ısındığında (motor soğutma suyu hararet göstergesinin “H” konumunda olmaması da dahil) güvenli koruma modu devreye girer. Bu durumda, motoru korumak için sürüş hızı otomatik olarak sınırlandırılabilir; bu da, gaz pedalına basılsa bile sürüş hızının azalacağı anlamına gelir.

• Çift Kavramalı Şanzımanla teçhiz edilmiş araçlarda, dik yokuşlarda römork çekerken şanzımandaki kavrama aşırı ısınabilir.

  Debriyaj aşırı ısındığında güvenli koruma modu devreye girer. Güvenli koruma modu devreye girerse gösterge panelindeki vites konumu göstergesi bir uyarı sesiyle yanıp söner.

  Bu sırada LCD ekranda bir uyarı mesajı görüntülenecektir ve sürüş sorunsuz olmayabilir. Bu uyarıyı dikkate almazsanız, sürüş durumu daha da kötüleşebilir.

  Normal sürüş durumuna dönmek için aracı düz bir yolda durdurun ve yola çıkmadan önce birkaç dakika ayak frenine basın.

Tepelerde park etme

Genel olarak aracınıza bağlı bir römork varsa aracınızı yokuşta park etmemelisiniz. Beklenmedik bir şekilde yokuş aşağı yuvarlanırsa insanlar ciddi veya ölümcül şekilde yaralanabilir ve hem aracınız hem de römork hasar görebilir.

UYARI

Yokuşta park etme

Römork takılıyken aracınızı bir yokuşta park etmek, römorkun gevşemesi durumunda ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.

Ancak, karavanınızı bir tepeye park etmek zorunda kalırsanız, bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır:

1. Aracı park yerine çekin. Direksiyonu kaldırıma doğru çevirin (yokuş aşağı gidiyorsanız sağa, yokuş yukarı gidiyorsanız sola).

2. Araçta Manuel Şanzıman varsa, aracı boşa alın. Araçta Otomatik Şanzıman/Çift Kavramalı Şanzıman varsa, aracı P (Park) konumuna alın.

3. El frenini çekin ve aracı kapatın.

4. Tekerleklerin yokuş aşağı tarafındaki römork tekerleklerinin altına takozlar yerleştirin.

5. Aracı çalıştırın, frenleri basılı tutun, vitesi boşa alın, el frenini indirin ve römork takozları yükü emene kadar frenleri yavaşça bırakın.

6. Frenleri tekrar uygulayın, park frenini yeniden uygulayın ve aracı Manuel Şanzıman için R (Geri) konumuna veya Otomatik Şanzıman/Çift Kavramalı Şanzıman için P (Park) konumuna getirin.

7. Aracı durdurun ve araç frenlerini bırakın, ancak el freni çekilmiş kalsın.

UYARI

El freni

El freni sıkıca çekili değilse aracınızdan çıkmak tehlikeli olabilir.

Motoru çalışır durumda bırakırsanız araç aniden hareket edebilir. Siz veya başkaları ciddi veya ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.