La boîte de vitesses à double embrayage possède sept rapports de marche avant et une marche arrière.

Les différents rapports sont sélectionnés automatiquement en position de marche avant (D).

• La transmission à double embrayage peut être considérée comme une boîte de vitesses manuelle à changement de rapport automatique. Elle donne la sensation d’une boîte de vitesses manuelle, tout en ayant la souplesse d’une boîte entièrement automatique.

• •Lorsque la marche avant (D) est sélectionnée, la boîte de vitesses passe automatiquement les rapports de la même façon qu'une boîte de vitesses automatique conventionnelle. Contrairement à une boîte de vitesses automatique traditionnelle, les changements de rapports peuvent parfois être ressentis ou entendus lorsque les actionneurs engagent les embrayages et que les rapports sont sélectionnés.

• La transmission à double embrayage comprend un mécanisme de double embrayage à sec, ce qui permet une meilleure accélération et une meilleure économie de carburant pendant la conduite. Mais elle diffère d'une transmission automatique classique car elle n'intègre pas de convertisseur de couple. Au lieu de cela, le passage d'un rapport à l'autre est géré par le patinage de l'embrayage, surtout à bas régime.

  Par conséquent, les changements de vitesse sont parfois plus perceptibles, et une légère vibration peut être ressentie lorsque le régime de l'arbre de transmission correspond au régime de l'arbre du moteur. Ce phénomène est une condition normale de la transmission à double embrayage.

• L'embrayage à sec transmet le couple plus directement et procure une sensation de conduite directe qui peut sembler différente de celle d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle. Ceci peut se remarquer davantage en lançant le véhicule après des arrêts et des démarrages fréquents de véhicules.

• En accélérant rapidement à partir d'une vitesse plus faible, le régime du moteur peut augmenter fortement en raison du patinage de l'embrayage, lorsque la transmission à double embrayage sélectionne le bon rapport. Tout cela est parfaitement normal.

• Lorsque vous accélérez à partir d'un arrêt en pente, appuyez doucement et progressivement sur l'accélérateur pour éviter toute sensation de tremblement ou de secousse. Lorsque vous roulez à une vitesse inférieure, si vous relâchez rapidement la pédale d'accélérateur, vous pouvez ressentir un freinage moteur avant que la transmission ne change de vitesse. Cette sensation de freinage du moteur est semblable à celle d'une boîte de vitesses manuelle à faible vitesse.

• Dans les pentes, vous pouvez vouloir mettre le levier de vitesses en mode de changement de vitesse manuel et rétrograder pour contrôler votre vitesse sans freiner de manière excessive.

• Lorsque vous mettez en marche le moteur et que vous l'arrêtez, vous pouvez entendre un cliquètement lorsque le système effectue un auto-test. Ce bruit est normal pour la boîte de vitesses à double embrayage.

• Au cours des 1 500 premiers kilomètres (1000 miles), vous pouvez avoir l'impression que le véhicule ne roule pas en douceur lorsque vous accélérez à faible vitesse. Pendant cette période de rodage, la qualité des changements de rapports et les performances de votre véhicule neuf sont continuellement optimisées.

• Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en marche avant (D) ou enmarche arrière (R).

• Ne mettez pas le levier de vitesses au point mort(N) en roulant.