Informação na faixa lateral dos pneus
Esta informação identifica e descreve as caraterísticas essenciais do pneu, indicando também o número de identificação do pneu (TIN, “tire identification number”) para fins de certificação de segurança normalizada. O TIN pode servir para identificar o pneu em caso de recolha de produtos com defeito.
1. Nome do fabricante ou da marca
Mostra o nome do fabricante ou da marca.
2. Designação das dimensões do pneu
A designação do tamanho do pneu é indicada na parede lateral do pneu. Precisa desta informação ao selecionar os pneus de substituição para o seu veículo. Encontra abaixo a explicação das letras e dos números indicados na designação do tamanho do pneu.
Exemplo de designação do tamanho do pneu:
estes números servem apenas de exemplo. A designação das dimensões do pneu pode variar consoante o seu veículo:
195/65R15 91H
P - Tipo de veículo aplicável (os pneus marcados com o prefixo "P" destinam-se ao uso em veículos de passageiros ou carrinhas; no entanto, nem todos os pneus têm essa marcação).
195 - Largura do pneu em milímetros.
65 - Relação largura/altura. A altura da secção do pneu enquanto percentagem da sua largura.
R - Código da construção do pneu (radial).
15 - Diâmetro do aro em polegadas.
91 - Índice de carga. Código numérico associado à carga máxima que o pneu pode suportar.
H - Símbolo da categoria de velocidade. Para mais informações, consulte a tabela de categorias de velocidade neste capítulo.
As rodas também apresentam informações importantes de que necessita caso tenha de substituir uma delas. Encontra abaixo a explicação das letras e dos números indicados na designação do tamanho da roda.
Exemplo de designação das dimensões das jantes:
6,0JX15
6.0 - Largura do aro em polegadas.
J - Designação do contorno do aro.
15 - Diâmetro do aro em polegadas.
A tabela seguinte apresenta muitas das diferentes categorias de velocidade atualmente utilizadas em veículos de passageiros. A categoria de velocidade faz parte da designação das dimensões do pneu existente na faixa lateral do mesmo. Este símbolo corresponde à velocidade de segurança máxima do pneu em causa.
|
Símbolo da categoria da velocidade |
Velocidade máxima |
|---|---|
|
S |
180 km/h (112 mph) |
|
T |
190 km/h (118 mph) |
|
H |
210 km/h (130 mph) |
|
V |
240 km/h (149 mph) |
|
Z |
Acima de 240 km/h (149 mph) |
3. Verificação do tempo de vida útil do pneu (TIN: número de identificação do pneu)
Todos os pneus com mais de 6 anos, com base na data de fabrico, resistência do pneu e desempenho, deterioram-se naturalmente com a idade (mesmo os pneus sobresselentes não utilizados). Portanto, os pneus (incluindo o pneu sobresselente) devem ser substituídos por pneus novos. A data de fabrico é indicada na faixa lateral do pneu (possivelmente, na parte interior da roda), mostrando o Código DOT. O Código DOT é uma série de números de um pneu formada por números e letras do alfabeto da língua inglesa. A data de fabrico é indicada pelos últimos quatro dígitos (caracteres) do código DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO
A parte da frente do código DOT corresponde ao número de código de uma fábrica, às dimensões do pneu e ao padrão do piso do pneu, indicando os últimos quatro números a semana e o ano de fabrico.
Por exemplo:
DOT XXXX XXXX 1620 indica que o pneu foi produzido na 16.ª semana de 2020.
Antiguidade dos pneus
Mesmo que não sejam utilizados, os pneus degradam-se com o tempo. Independentemente do piso que restar nos pneus, recomenda-se a substituição destes após seis (6) anos de circulação normal. O calor causado por clima quente ou as situações frequentes de grandes cargas podem acelerar o processo de envelhecimento dos pneus. Se ignorar este Aviso, poderão surgir problemas inesperados nos pneus, passíveis de provocar a perda de controlo do veículo ou um acidente, do qual poderão resultar ferimentos ou até mesmo mortes.
4. Material e composição da tela do pneu
O número de camadas ou telas de tecido revestido com borracha é indicado no pneu. O fabricante tem também de indicar os materiais utilizados no pneu, tais como o aço, o nylon e o poliéster, entre outros. A letra “R” significa construção radial da tela, a letra “D” construção diagonal da tela, e a letra “B” construção diagonal em correias da tela.
5. Pressão de enchimento máxima permitida
Este número é o valor máximo de pressão com que se deve encher o pneu. Não ultrapasse a pressão de enchimento máxima permitida, consulte Mais detalhes.
6. Capacidade de carga máxima
Este número indica, em quilogramas e libras, a carga máxima que pode ser suportada pelo pneu. Ao substituir os pneus do veículo, use sempre pneus com a mesma capacidade de carga que os pneus montados de fábrica.
7. Classificação da qualidade uniforme do desgaste do piso pneu
Os graus de qualidade podem ser encontrados na face lateral dos pneus, entre a superfície da banda de rodagem e a largura da secção máxima.
Por exemplo:
DESGASTE DO PISO 200
TRAÇÃO AA
TEMPERATURA A
O grau de desgaste do piso é uma avaliação comparativa com base na taxa de desgaste do pneu quando é testado sob condições controladas numa pista de testes especificada a nível governamental. Por exemplo, um pneu classificado como 150 desgasta-se 1 vez e meia (1½) mais na pista de ensaios do que um pneu classificado como 100.
A performance relativa dos pneus depende contudo das suas condições reais de utilização, podendo diferir significativamente da norma devido a fatores como os hábitos de condução, as práticas de serviço e as diferenças em termos de caraterísticas de estrada e clima.
O desempenho relativo dos pneus depende das condições reais em que estes são utilizados. Os pneus disponíveis como equipamento de série ou opcional para o seu veículo podem variar no que respeita à respetiva classificação.
Os níveis de tração, do maior para o menor, são AA, A, B e C. Estes níveis representam a capacidade dos pneus para parar num pavimento molhado, de acordo com uma medição efetuada sob condições controladas em superfícies de teste governamentais, sobre pisos de asfalto e betão. Um pneu de nível C poderá ter pouca tração.
O nível de tração atribuído a este pneu baseia-se em testes de tração da travagem em linha reta, não incluindo caraterísticas de aceleração, viragem, hidroplanagem ou tração máxima.
Os níveis da temperatura são o A (o maior), o B e o C. Estes níveis correspondem à resistência do pneu à geração de calor e à sua capacidade para dissipar calor em testes efetuados sob condições controladas, numa roda de ensaio de laboratório.
Uma alta temperatura contínua pode deteriorar o material do pneu e reduzir o tempo de vida útil do mesmo. De igual modo, uma temperatura excessiva pode causar problemas súbitos no pneu. Os níveis B e A indicam níveis mais elevados de desempenho na roda de ensaio de laboratório do que o nível mínimo exigido por lei.
Temperatura dos pneus
O nível de temperatura deste pneu é estabelecido para um pneu com a pressão de enchimento correta e sem excesso de carga. O excesso de velocidade, o subenchimento ou o excesso de carga, isolada ou conjuntamente, podem originar a acumulação de calor e possíveis problemas súbitos no pneu. Esta situação pode resultar na perda de controlo do veículo e em lesões graves ou fatais.