Os vapores do combustível gerados dentro do depósito de combustível são absorvidos e armazenados na caixa de retenção de bordo. Com o motor a trabalhar, os gases do combustível absorvidos por esta caixa passam para a câmara de equilíbrio através da válvula solenoide de comando e purificação.

A válvula solenoide de comando e purificação é controlada pelo Módulo de Controlo do Motor (ECM). Se a temperatura do líquido de refrigeração do motor for baixa durante o ralenti, a válvula PCSV fecha-se para que o combustível evaporado não entre no motor. Depois de o motor aquecer com a condução, a válvula PCSV abre-se para permitir a entrada do combustível evaporado no motor.

• O monóxido de carbono pode ser um dos gases de escape emitidos. Assim, se inalar gases de escape no interior do veículo, mande inspecioná-lo e repará-lo imediatamente. Se suspeitar da entrada de gases de escape no interior do veículo, conduza apenas com todos os vidros abertos. Mande inspecionar e reparar o veículo imediatamente.

• Não deixe o motor a trabalhar em espaços confinados ou fechados (tais como garagens) para além do tempo necessário para entrar ou sair com o veículo desses espaços.

• Se tiver o veículo parado num local a céu aberto por algum tempo com o motor a trabalhar, regule o sistema de ventilação (conforme o necessário) para deixar entrar ar exterior no veículo.

• Nunca permaneça por muito tempo num veículo estacionado ou parado com o motor a trabalhar.

• Se o motor for abaixo ou não quiser pegar, o excesso de tentativas de arranque do motor pode danificar o sistema de controlo de emissões.

AVISO

Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono (CO). Embora seja incolor e inodoro, é perigoso e pode ser fatal se for inalado. Para evitar o envenenamento com CO, cumpra as indicações que se seguem.

O seu veículo está equipado com um dispositivo de controlo de emissões com conversor catalítico.

Assim, é necessário tomar as seguintes precauções:

• Assegure-se de que reabastece o veículo de acordo com Mais detalhes.

• Não conduza o veículo se detetar sinais de avaria do motor, tais como falhas de arranque ou uma notória perda de performance.

• Não utilize incorretamente nem abuse do motor. Exemplos de utilização incorreta: deixar o veículo deslizar por impulso com a ignição desligada e fazer descidas íngremes com a ignição desligada.

• Não deixe o motor trabalhar ao ralenti por muito tempo (5 minutos ou mais).

• Não faça modificações ou quaisquer transformações em qualquer peça do motor ou do sistema de emissão de gases de escape. Todas as inspeções e ajustes têm de ser efetuados por uma oficina profissional. A Kia recomenda que visite um concessionário/centro de serviços autorizado Kia.

• Evite conduzir com um nível extremamente reduzido de combustível. Pois esta situação pode provocar falhas de ignição no motor, que poderão danificar o catalisador.

Se não tomar estas precauções, poderá danificar o catalisador e o seu veículo. Além disso, o não cumprimento destas indicações pode levar à anulação das garantias do veículo.

AVISO

• Um sistema de escape quente pode incendiar itens inflamáveis por baixo do veículo. Não estacione o veículo sobre objetos inflamáveis, ou na proximidade destes, designadamente relva, vegetação, papel, folhas, etc.

• O sistema de escape e o sistema catalítico aquecem muito quando o motor está a trabalhar, e mesmo imediatamente após o motor ter sido desligado mantêm temperaturas elevadas. Mantenha-se afastado do sistema de escape e do catalisador, pois poderá eventualmente queimar-se.

  Além disso, não retire o dissipador de calor que rodeia o sistema de escape, não vede o fundo do veículo, nem tape o automóvel para evitar a corrosão. Em certas circunstâncias, estas medidas podem representar um risco de incêndio.

O Filtro de partículas de gasolina (GPF) é o sistema que remove a fuligem dos gases de escape. Ao contrário do filtro de ar descartável, o sistema GPF queima (oxida) automaticamente e remove a fuligem acumulada durante a condução.

No entanto, a condução repetida em curtas distâncias ou longas distâncias a baixa velocidade pode impedir a fuligem acumulada de ser automaticamente removida pelo sistema GPF. Se a fuligem acumulada atingir uma determinada quantidade, a luz de aviso do GPF () acende. Para que o sistema GPF volte a funcionar, o veículo deve ser conduzido durante mais de 30 minutos a uma velocidade de 80 km/h e superior. Certifique-se de que as seguintes condições estão reunidas: condições de estrada seguras, transmissão na 3ª velocidade ou superior e velocidade do motor de 1500-4000 rpm. A condução a uma velocidade de 80 km/h ou superior durante o período de tempo recomendado permitirá ao sistema GPF voltar a funcionar e fazer com que a luz de aviso do GPF apague.

Se a luz de aviso do GPF continuar acesa ou a mensagem de aviso "Check exhaust system" (Verificar sistema de escape) surgir mesmo após conduzir à velocidade recomendada e durante o período de tempo recomendado, visite uma oficina profissional e mande inspecionar o sistema GPF. A condução constante com a luz de aviso do GPF acesa pode danificar o sistema GPF e comprometer a economia de combustível.

O sistema de filtro de partículas Diesel (DPF) remove a fuligem no gás de escape.

Ao contrário do filtro de ar descartável, o sistema DPF queima (oxida) e remove a fuligem acumulada durante a condução. Por outras palavras, a combustão ativa do sistema de controlo do motor e a elevada temperatura dos gases de escape queimam e removem a fuligem acumulada durante a condução normal/a alta velocidade do veículo. No entanto, se continuar a conduzir o veículo a curtas distâncias repetidas ou a baixa velocidade por um largo período de tempo, a fuligem acumulada poderá não ser automaticamente removida, devido à baixa temperatura dos gases de escape. Em caso de depósito de mais do que uma determinada quantidade de fuligem, acende-se a luz indicadora de avaria ().

Quando a luz indicadora de avaria (MIL) começa a piscar, poderá parar de o fazer se o veículo circular a mais de 60 km/h (37 mph) ou, com uma mudança acima da 2.ª engrenada, entre as 1250 e as 2500 rpm durante algum tempo (cerca de 25 minutos).

Se a luz indicadora de avaria () continuar a piscar ou a mensagem de aviso “Check exhaust system” (Verificar sistema de escape) acender, apesar do procedimento, visite uma oficina profissional e verifique o sistema DPF. A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia. Se continuar a conduzir o seu automóvel durante muito tempo com a luz indicadora de avaria a piscar, o sistema DPF pode ficar danificado, o consumo de combustível pode aumentar e a durabilidade do motor pode ser reduzida por diluição do óleo.

CUIDADO

Recomenda-se a utilização de combustível diesel regulamentado para automóveis nos veículos com motorização diesel equipados com sistema de filtro de partículas diesel (DPF).

Se utilizar diesel com alto teor de enxofre (acima de 50 ppm) e aditivos não recomendados, o sistema DPF pode sofrer danos e o veículo pode emitir fumo branco.