Jednotlivé rýchlosti sa vyberú automaticky, keď je radiaca páka v polohe D (Jazda).

• Dvojspojková prevodovka sa môže považovať za manuálnu prevodovku s automatickým radením. Dáva pocit z jazdy ako pri manuálnej prevodovke a napriek tomu poskytuje jednoduchosť plne automatickej prevodovky.

• Keď sa zvolí poloha D (jazda), prevodovka bude automaticky radiť jednotlivé prevodové stupne podobne ako bežná automatická prevodovka.

  Na rozdiel od bežnej automatickej prevodovky je niekedy možné cítiť a počuť radenie prevodových stupňov, pretože aktivátory používajú spojky a volia sa jednotlivé prevodové stupne.

• Dvojspojková prevodovka obsahuje dvojspojkový mechanizmus suchého typu, ktorý umožňuje lepší výkon pri zrýchlení a vyššiu účinnosť paliva počas jazdy. Odlišuje sa však od konvenčnej automatickej prevodovky, pretože neobsahuje menič momentu.

  Prechod z jedného prevodového stupňa na druhý sa namiesto toho riadi kĺzaním spojky, najmä pri nižších rýchlostiach.

Výsledkom je, že radenie je niekedy výraznejšie a môžete cítiť ľahké vibrácie, pretože rýchlosť prevodového hriadeľa sa vyrovnáva otáčkam hriadeľa motora. Je to normálny stav dvojspojkovej prevodovky.

• Suchá spojka prenáša krútiaci moment priamejšie a zaisťuje pocit priameho pohonu, ktorý môže byť iný ako v prípade bežnej automatickej prevodovky. Toto môže byť zreteľnejšie pri jazde pri nízkych rýchlostiach vozidla, keď je potrebné často zastaviť a rozbiehať sa.

• Pri rýchlej akcelerácii z nižšej rýchlosti vozidla sa môžu otáčky motora dramaticky zvýšiť v dôsledku preklzu spojky, keď dvojspojková prevodovka zaradí správny prevodový stupeň. Ide o normálny stav.

• Pri zrýchlení zo zastavenia na svahu plynulo a postupne stláčajte plynový pedál, aby ste predišli chveniu alebo trhaniu.

• Ak pri nízkej rýchlosti vozidla rýchlo uvoľníte plynový pedál, môžete pred zaradením prevodového stupňa pocítiť brzdenie motorom. Tento pocit brzdenia motorom je podobný ako pri ovládaní manuálnej prevodovky pri nízkej rýchlosti.

• Pri jazde z kopca môžete posunúť tlačidlo radenia prevodových stupňov do manuálneho režimu radenia na podradenie na nižší prevodový stupeň s cieľom ovládať rýchlosť bez nadmerného použitia brzdového pedála.

• Pri zapínaní a vypínaní motora môžete počuť zvuky cvakania, keď systém vykonáva samotestovanie. Je to normálny zvuk dvojspojkovej prevodovky.

• Počas prvých 1 500 km (1 000 míľ) môžete mať pocit, že vozidlo nejazdí plynulo pri zrýchľovaní pri nízkych otáčkach. Počas tohto obdobia zabehávania sa kvalita zmeny prevodov a výkon nového vozidla neustále optimalizuje.