Obsługa systemu wykrywania ryzyka kolizji
Funkcja podstawowa
Podstawowa funkcja asystenta unikania kolizji z przodu obejmuje następujące ostrzeżenia i ingerencje układu.
-
Ostrzeżenie o kolizji
-
Hamowanie awaryjne
-
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
Ostrzeżenie o kolizji
A: Ostrzeżenie o kolizji!
System ostrzeżenia przed kolizją będzie ostrzegać kierowcę za pośrednictwem komunikatu ostrzegawczego i sygnału dźwiękowego.
System ostrzeżenia o kolizji zostanie włączony w zależności od wykrytego obiektu i prędkości pojazdu.
-
Pojazd: Około 10 ~ 200 km/h (6 ~ 124 mph)
-
Pieszy lub rowerzysta: około 10~85 km/h (6~53 mil/h)
Hamowanie awaryjne
A: Hamowanie awaryjne
Komunikat ostrzegawczy i słyszalny dźwięk poinformują kierowcę o zamiarze użycia hamowania awaryjnego. Wspomaganie hamowania włączy się i pomoże uniknąć kolizji z pojazdem, pieszym lub rowerzystą.
System hamowania awaryjnego zostanie włączony w zależności od wykrytego obiektu i prędkości pojazdu.
-
Pojazd:
Poruszający się cel
Pojazd nieporuszający się
Słaba moc hamowania
około 10–200 km/h.
Wysoka moc hamowania
około 10–130 km/h.
Około 10~75 km/h
(6~47 mph)
-
Pieszy lub rowerzysta: około 10~65 km/h (6~40 mil/h)
Zakres działania funkcji może ulec ograniczeniu na skutek warunków panujących przed pojazdem lub otaczających go.
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
A: Prowadzić ostrożnie
Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy.
Ze względów bezpieczeństwa kierowca powinien natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie.
-
Sterowanie hamulcami zostanie zakończone po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego przez około 2 sekundy.
Funkcja Junction Turning (skręcania na skrzyżowaniu)
Podstawowa funkcja systemu skręcania na skrzyżowaniu zawiadamiana jest przez następujący poziom.
-
Ostrzeżenie o kolizji
-
Hamowanie awaryjne
-
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
Ostrzeżenie o kolizji
A: Ostrzeżenie o kolizji!
System ostrzeżenia przed kolizją będzie ostrzegać kierowcę za pośrednictwem komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i drgań kierownicy.
Ostrzeżenie o kolizji będzie aktywowane w następujących warunkach.
-
Prędkość, z jaką jedzie kierowca: 10–30 km/h
-
Prędkość pojazdu nadjeżdżającego: 30–70 km/h
Hamowanie awaryjne
A: Hamowanie awaryjne
Komunikat ostrzegawczy i słyszalny dźwięk poinformują kierowcę o zamiarze użycia hamowania awaryjnego. Wspomaganie hamowania włączy się i pomoże uniknąć kolizji z pojazdem.
Hamowanie awaryjne będzie aktywowane w następujących warunkach.
-
Prędkość, z jaką jedzie kierowca: 10–30 km/h
-
Prędkość pojazdu nadjeżdżającego: 30–70 km/h
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
A: Prowadzić ostrożnie
Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy. Ze względów bezpieczeństwa kierowca powinien natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie.
-
Sterowanie hamulcami zostanie zakończone po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego przez około 2 sekundy.
W celu uzyskania dodatkowych informacji na temat komunikatów ostrzegawczych patrz Więcej informacji.
-
Ze względów bezpieczeństwa ustawienia należy zmieniać po zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym miejscu.
-
System wykrywania ryzyka kolizji nie działa we wszystkich sytuacjach, ani nie jest w stanie zapobiec wszystkim kolizjom.
-
Za panowanie nad pojazdem odpowiada kierowca. Nie można polegać całkowicie na asystencie unikania kolizji z przodu. Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość potrzebną do hamowania oraz, w razie konieczności, nacisnąć pedał hamulca, aby zredukować prędkość jazdy lub zatrzymać pojazd.
-
Nie wolno celowo sprawdzać działania asystenta unikania kolizji z przodu na ludziach, zwierzętach i przedmiotach.
-
Asystent unikania kolizji z przodu może nie zadziałać, jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, aby uniknąć kolizji.
-
W zależności od warunków na drodze i warunków jazdy asystent unikania kolizji z przodu może ostrzegać kierowcę z opóźnieniem lub w ogóle nie wydać ostrzeżenia.
-
Podczas działania asystenta unikania kolizji z przodu pojazd może gwałtownie się zatrzymać, powodując obrażenia u pasażerów i przemieszczenie luźnych przedmiotów. Należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa i zabezpieczać luźne przedmioty.
-
Jeśli zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy lub zostanie wygenerowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy innego systemu, komunikat ostrzegawczy systemu wykrywania ryzyka kolizji może nie zostać wyświetlony i ostrzegawczy sygnał dźwiękowy tego systemu może nie zostać wygenerowany.
-
W przypadku dużego hałasu z otoczenia kierowca może nie usłyszeć ostrzegawczego sygnału dźwiękowego asystenta unikania kolizji z przodu.
-
Asystent unikania kolizji z przodu może zostać wyłączony lub też może działać nieprawidłowo lub niepotrzebnie w zależności od warunków na drodze i otoczenia.
-
Ewentualne problemy z działaniem asystenta unikania kolizji z przodu nie wpływają na prawidłowe podstawowe działanie układu hamulcowego pojazdu.
-
Podczas hamowania awaryjnego asystent unikania kolizji z przodu automatycznie przerwie sterowanie hamulcami, gdy kierowca zdecydowanie wciśnie pedał przyspieszenia lub wykona gwałtowny manewr.
-
W zależności od warunków dotyczących pojazdu, pieszego i rowerzysty przed pojazdem oraz otoczenia zakres prędkości, w którym działa system wykrywania ryzyka kolizji, może być mniejszy. Asystent unikania kolizji z przodu może tylko ostrzec kierowcę lub może w ogóle nie zadziałać.
-
Asystent unikania kolizji z przodu będzie działał w określonych warunkach, oceniając poziom ryzyka na podstawie warunków dotyczących pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka, kierunku jazdy, prędkości i otoczenia.
-
Jazda z nadmiernie wyższą lub niższą prędkością niż w przypadku innych pojazdów może tymczasowo ograniczyć lub wyłączyć asystenta unikania kolizji w przód.
-
Gdy kolizja jest nieuchronna, system wykrywania ryzyka kolizji z przodu może pomóc kierowcy w hamowaniu, jeśli kierowca nie hamuje wystarczająco mocno.
-
Obrazy i kolory mogą wyświetlać się w różny sposób w zależności od rodzaju zestawu wskaźników lub wybranego motywu.