Systém zahřívání vysokonapěťového akumulátoru
Systém zahřívání vysokonapěťového akumulátoru zamezuje poklesu výstupu akumulátoru při jeho nízké teplotě. Když je nabíjecí konektor připojený, systém zahřívání se spouští automaticky podle teploty akumulátoru.
Doba nabíjení se tak může oproti vozidlům bez systému zahřívání vysokonapěťového akumulátoru zkrátit. Platba za elektřinu však může být následkem zapnutí systému zahřívání vysokonapěťového akumulátoru vyšší.
-
Neodstraňujte ani nerozebírejte vysokonapěťové komponenty a konektory a vodiče vysokonapěťového akumulátoru (oranžové kabely). Rovněž dbejte, aby nedošlo k poškození vysokonapěťových dílů a vysokonapěťového akumulátoru. Mohlo by dojít k vážnému zranění a výraznému dopadu na vlastnosti a životnost vozidla.
-
Pokud je nutná prohlídka a údržba vysokonapěťových dílů a vysokonapěťového akumulátoru, nechte vozidlo zkontrolovat u autorizovaného servisu nebo prodejce Kia .
-
Při nabíjení vysokonapěťového akumulátoru vždy používejte nabíječku, která je k tomu určená. Používání jiných typů nabíječek může mít vážný vliv na životnost vozidla.
-
Dbejte, aby ukazatel nabití vysokonapěťového akumulátoru neklesl na značku E (Vybitý). Pokud by bylo vozidlo s ukazatelem nabití v poloze E (Vybitý) delší dobu, hrozí poškození vysokonapěťového akumulátoru a v závislosti na úrovni degradace by mohlo být nutné akumulátor vyměnit.
-
Pokud vozidlo postihla nehoda, nechte u autorizovaného prodejce/servisního partnera Kia zkontrolovat, zda vysokonapěťový akumulátor zůstal připojený.
-
Pokud by vozidlo zůstalo s nedostatečně nabitým akumulátorem delší dobu, hrozí poškození vysokonapěťového akumulátoru a v závislosti na úrovni degradace by mohlo být nutné akumulátor vyměnit.
-
Pokud vozidlo postihla nehoda, nechte u autorizovaného prodejce Kia zkontrolovat, zda vysokonapěťový akumulátor zůstal připojený.
-
Použití funkce V2L může zkrátit ujetou vzdálenost, neboť se při ní spotřebovává energie vysokonapěťového akumulátoru, a opakovaným používáním funkce V2L se může zkrátit jeho životnost.
Systém zahřívání vysokonapěťového akumulátoru je v činnosti pokud je do vozidla zapojen nabíjecí konektor.
Pokud však teplota klesne pod -35 °C (-95 °F), systém zahřívání vysokonapěťového akumulátoru nemusí fungovat.