Informations figurant sur le flanc des pneus
Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.
1. Fabricant ou marque
Le nom du fabricant ou la marque est indiqué à cet endroit du pneu.
2. Dimensions de pneu
Les dimensions d'un pneu sont indiquées sur son flanc. Cette information est nécessaire lors de la sélection de pneus de rechange pour votre véhicule. Signification des lettres et des chiffres de la désignation de taille des pneus.
Exemple de dimensions de pneu :
(Ces informations sont fournies à titre d'exemple et peuvent varier de celles de votre véhicule.)
P235/55R19 108T
235 - Largeur du pneu en millimètres.
55 - Rapport d'aspect. Rapport en pourcentage entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu.
R - Code de construction du pneu (radial).
19 - Diamètre intérieur en pouces.
108 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.
T - Symbole d'indice de vitesse. Reportez-vous au tableau des codes de vitesse de cette section pour plus d'informations.
Les roues comportent également des informations importantes dont vous avez besoin en cas de remplacement. Les lettres et chiffres correspondant aux dimensions des roues sont expliqués plus loin.
Exemple de désignation de taille de roue :7,5JX19
7.5 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
19 - Diamètre intérieur en pouces.
Le tableau ci-dessous présente une grande partie des indices de vitesse actuellement utilisés pour les pneus des véhicules de tourisme. L'indice de vitesse d'un pneu est indiqué sur son flanc. Ce symbole indique la vitesse maximale que le pneu peut supporter pour satisfaire aux exigences de sécurité.
|
Symbole d'indice de vitesse |
Vitesse maximale |
|---|---|
|
S |
180 km/h (112 mi/h) |
|
T |
190 km/h (118 mi/h) |
|
H |
210 km/h (130 mi/h) |
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V |
240 km/h (149 mi/h) |
|
W |
270 km/h (168 mi/h) |
|
Y |
300 km/h (186 mi/h) |
3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : (numéro d'identification des pneus)
Les pneus ayant dépassé 6 ans d'utilisation, sur la base de la date de fabrication (y compris celui de la roue de secours), doivent être remplacés par des neufs. Le code DOT qui apparaît sur le flanc du pneu (éventuellement à l'intérieur de la roue) indique la date de fabrication du pneu. Le code DOT est une série de chiffres sur un pneu composée de chiffres et de lettres anglaises. La date de fabrication est désignée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
Le début du code DOT correspond au code de l'usine, aux dimensions du pneu et à la sculpture du pneu. Les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.
Exemple :
DOT XXXX XXXX 1623 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2023.
Vieillissement des pneus
Les pneus se dégradent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quel que soit l'état de la bande de roulement, il est recommandé de remplacer les pneus après 6 ans dans le cas d'une utilisation normale. Les climats chauds et les fortes charges fréquentes accélèrent le processus de vieillissement des pneus. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine des pneus et une perte de contrôle pouvant occasionner un accident et des blessures graves, voire mortelles.
4. Composition et matériau pour couches de pneumatiques
Le nombre de couches ou de plis de la toile caoutchoutée dans le pneu. Le fabricant doit également indiquer les matériaux des pneus (acier, nylon, polyester, etc.). La lettre R désigne des pneus à structure radiale, la lettre D des pneus à structure diagonale et la lettre B des pneus à structure diagonale ceinturée.
5. Pression de gonflage maximale autorisée
Il s'agit de la pression maximale à laquelle un pneu peut être gonflé. Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale autorisée. Reportez-vous à Plus de détails.
6. Indice de charge maximale
Cette valeur indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lorsque vous remplacez des pneus, veillez à choisir des pneus présentant le même indice de charge que ceux d'origine.
7. Indices de qualité uniforme des pneus
Des indices de qualité sont disponibles sur le flanc des pneus, entre l'épaulement et la largeur de section maximale.
Exemple :
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A
L'indice d'usure est une mesure comparative basée sur l'usure d'un pneu obtenue lors d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) ainsi qu'un pneu classé 100 sur le parcours gouvernemental.
Les performances relatives des pneus peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation et peuvent présenter un écart significatif par rapport à la norme, notamment du fait des habitudes de conduite, de l'entretien, du type de route et du climat.
Cet indice est gravé sur le flanc des pneus des véhicules de tourisme. Les pneus disponibles de série ou en option sur votre véhicule peuvent varier en fonction de la pente.
Les indices d'adhérence sont, dans l'ordre décroissant de performance, AA, A, B et C. Ils indiquent la capacité des pneus à s'arrêter sur une surface humide, évaluée dans un environnement contrôlé sur des surfaces d'essai spécifiées par le gouvernement (asphalte et béton). Un pneu marqué C peut avoir une mauvaise adhérence.
Les indices de température sont A (le plus élevé), B et C, qui représentent la résistance d'un pneu à l'échauffement et sa capacité à dissiper la chaleur dans un environnement contrôlé en laboratoire.
Une température élevée constante peut provoquer la détérioration du matériau du pneu et réduire sa durée de vie. Une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. Les indices B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai en laboratoire que le minimum requis par la loi.
L'indice d'adhérence attribué à un pneu est basé sur un freinage en ligne droite et n'inclut pas les accélérations, les virages, l'aquaplaning ou des caractéristiques d'adhérence exceptionnelles.
Température des pneus
L'indice de température est établi pour un pneu gonflé à la pression requise qui n'est soumis à aucune surcharge. Une vitesse excessive, une pression de gonflage insuffisante et une charge trop importante sont des conditions qui, individuellement ou combinées, peuvent provoquer une surchauffe et une défaillance soudaine du pneu. Vous risquez alors de perdre le contrôle de votre véhicule et de subir des blessures graves, voire mortelles.