Pour un fonctionnement sûr de la transmission intégrale (AWD)

AVERTISSEMENT

Transmission intégrale

Les conditions de conduite sur route ou hors route qui exigent une traction intégrale signifient que toutes les fonctions de votre véhicule sont soumises à des contraintes extrêmes que dans des conditions de route normales. Ralentissez et soyez prêts à des modifications de la composition et de l'adhérence de la surface sur laquelle roulent vos pneus. Si vous avez des doutes au sujet de la sécurité des conditions que vous rencontrez, arrêtez-vous et envisagez la meilleure façon de poursuivre.

N’essayez pas de conduire dans des eaux stagnantes profondes ou de la boue car cela pourrait faire caler votre moteur et obstruer les tuyaux d’échappement. Ne roulez pas dans de fortes descentes car cela demande d’excellentes compétences pour garder le contrôle du véhicule.
Lorsque vous montez ou descendez une pente, conduisez aussi droit que possible. Soyez extrêmement prudent lorsque vous montez ou descendez une pente raide car le véhicule pourrait se renverser en raison du degré de la pente, du terrain, de l'eau/la boue.

AVERTISSEMENT

Collines

Le fait de conduire sur des pentes raides peut être extrêmement dangereux. Ce danger peut provenir de légères modifications de l’angle des roues pouvant déstabiliser le véhicule ou, même si le véhicule maintient sa stabilité sous tension, il peut perdre cette stabilité si le véhicule s’arrête de marcher vers l’avant. Votre véhicule peut se retourner inopinément et sans vous laisser le temps de corriger une erreur qui pourrait causer des blessures graves voire la mort.
Vous devez apprendre à prendre un virage avec un véhicule à transmission intégrale. Ne vous appuyez pas sur votre expérience de conduite de véhicules à traction avant conventionnels lorsque vous prenez un virage en mode transmission intégrale. Pour les débutants, vous devez conduire plus lentement avec un véhicule à transmission intégrale.

AVERTISSEMENT

Transmission intégrale (AWD)

Réduisez la vitesse dans les virages. Le centre de gravité des véhicules à transmission intégrale est plus haut que celui des véhicules à traction avant conventionnels, ce qui les rend plus enclins à se retourner lorsque vous prenez des virages trop rapides.

AVERTISSEMENT

Volant

Ne saisissez pas le volant par l’intérieur lorsque vous roulez sur des routes non asphaltées. Vous pourriez vous blesser à un bras en cas de manœuvre de braquage brusque ou de rappel du volant sous l'effet d'un impact avec des objets au sol. Vous pourriez perdre le contrôle du volant

Tenez toujours le volant fermement lorsque vous roulez sur des routes non asphaltées.
Assurez-vous que tous les passagers portent des ceintures de sécurité.

AVERTISSEMENT

Danger présenté par le vent

Si vous conduisez par vent fort, conduisez plus lentement, car le centre de gravité plus élevé du véhicule diminue votre capacité de contrôle de la direction.
Si vous devez conduire dans l’eau, arrêtez votre véhicule, réglez votre transfert sur le mode AWD LOCK et conduisez à moins de 8 km/h (5 mi/h).

AVERTISSEMENT

Traversée de gués

Conduisez lentement. Si vous conduise trop vite dans l’eau, l’eau peut pénétrer dans le compartiment moteur et tremper le système d’allumage, ce qui peut provoquer un arrêt brutal de votre véhicule. Si cela se produit et que votre véhicule est incliné, il peut se retourner.

REMARQUE

Ne conduisez pas dans l'eau si son niveau est plus élevé que le bas du véhicule.
Vérifiez l'état des freins une fois que vous êtes sorti de l'eau ou de la boue. Enfoncez la pédale de frein à plusieurs reprises à faible vitesse jusqu'à ce que vous sentiez que la force de freinage normale est rétablie.
Réduisez l’intervalle de maintenance prévu si vous conduisez dans des conditions tout-terrain, telles que sable, boue ou eau (reportez-vous à Plus de détails) Nettoyez toujours soigneusement votre véhicule après une utilisation hors route, en particulier au bas de celui-ci.
Étant donné que le couple moteur est toujours appliqué aux 4 roues, les performances d'un véhicule à transmission intégrale dépendent fortement de l'état des pneus. Assurez-vous d'équiper le véhicule avec quater pneus de même taille et de même type.
Un véhicule à transmission intégrale permanente ne peut pas être remorqué par une dépanneuse ordinaire. Veillez à ce que le véhicule soit placé sur un camion à plateau pour le déplacer.

AVERTISSEMENT

Conduite avec une transmission intégrale (AWD)

Évitez de prendre les virages à vitesse élevée.
N'effectuez pas de mouvements brusques du volant, comme pour changer de voie brusquement ou prendre un virage serré rapidement.
Le risque de retournement augmente de manière importante si vous perdez le contrôle de votre véhicule à grande vitesse.
En cas de collision, une personne non attachée court un risque bien plus grand de décéder qu'une personne qui porte une ceinture de sécurité.
La perte de contrôle se produit souvent lorsque deux roues ou plus quittent la chaussée et que le conducteur survire pour revenir sur la chaussée. Si votre véhicule quitte la chaussée, ne braquez pas de manière excessive. Au lieu de cela, ralentissez avant de revenir sur les voies de circulation.

MISE EN GARDE

Boue ou neige

Si une des roues avant ou arrière commence à patiner dans la boue, la neige, etc., le véhicule peut parfois être désembourbé en accélérant davantage ; toutefois, évitez de faire tourner le moteur de manière continue à régime élevé car cela pourrait endommager le système de transmission intégrale.

Conduite dans le sable ou la boue

Maintenez une vitesse lente et constante. Actionnez lentement la pédale d’accélérateur pour assurer une conduite en toute sécurité (prévention du patinage des roues).
Maintenez une distance de sécurité entre votre véhicule et celui qui vous précède.
Ralentissez et vérifiez toujours l'état de la route.
Évitez de rouler vite, d'accélérer rapidement, de freiner brusquement et de virer brusquement pour éviter de rester bloqué.
Quand le véhicule est bloqué dans la neige, le sable ou la boue, les pneus peuvent ne pas être efficaces.
Le but est de protéger la transmission, ce n’est pas un dysfonctionnement.

REMARQUE

Forcer la sortie de la voiture de la boue ou du sable peut provoquer des dégâts/une surchauffe du moteur ou des dégâts/une défaillance de la boîte-pont, du différentiel ou de la transmission intégrale ainsi qu'une détérioration des pneus. Si les roues patinent excessivement après vous être engagé sur une route ensablée/boueuse, le véhicule peut tomber dans le sable/la boue. Lorsque cela se produit, placez une pierre ou une branche d'arbre sous le pneu, puis essayez de tirer la voiture ou essayez de la décoller en bougeant à plusieurs reprises.

AVERTISSEMENT

Votre véhicule est équipé de pneus conçus pour une conduite et une tenue de route sûres. N'utilisez pas des pneus et des roues de dimensions et de types différents de ceux montés d'origine. Cela pourrait altérer la sécurité et les performances de votre véhicule, et pourrait entraîner une défaillance de la direction ou un retournement ainsi que des blessures graves. Lorsque vous remplacez les pneus, assurez-vous de monter quatre pneus et roues de mêmes dimensions, type, bande de roulement, marque et indice de charge.

AVERTISSEMENT

Véhicule sur cric

Lorsqu’un véhicule à transmission intégrale permanente est levé sur un cric, ne démarrez jamais le moteur et ne faites jamais tourner les roues.

Il y a un risque que des roues en contact avec le sol et qui tournent entraînent la chute du véhicule du cric et un mouvement vers l’avant.

Les véhicules à transmission intégrale permanente doivent être testés sur un dynamomètre de châssis spécial à quatre roues.

REMARQUE

N’appliquez jamais le frein de stationnement lors de ces tests.

Un véhicule à transmission intégrale permanente ne doit pas être testé sur un testeur à rouleaux à traction avant. Si un testeur à rouleaux à traction avant doit être utilisé, procédez comme suit :

Placez les roues avant sur le testeur à rouleaux (1) pour un essai au compteur de vitesse comme indiqué dans l'illustration.
Relâchez le frein de stationnement.
Placez les roues arrière sur le rouleau libre temporaire (2) comme indiqué dans l'illustration.

AVERTISSEMENT

Essai dynamométrique

Tenez-vous à l'écart de l'avant du véhicule lorsque le véhicule est en prise sur le dynamomètre. Cela est très dangereux car le véhicule pourrait bondir en avant et causer de graves blessures voire la mort.

MISE EN GARDE

Lorsque vous soulevez le véhicule, ne faites pas fonctionner les roues avant et arrière séparément. Les quatre roues doivent être actionnées.
Si vous devez utiliser les roues avant et arrière lorsque vous soulevez le véhicule, vous devez desserrer le frein de stationnement.