Fonctionnement de la boîte de vitesses à double embrayage
Pour réduire le risque de blessures graves ou mortelles :
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Vérifiez TOUJOURS la présence de personnes autour de votre, et notamment d'enfants, avant de passer en D (marche avant) ou en R (marche arrière).
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Avant de quitter le siège du conducteur, s'assurer toujours que le levier sélecteur est en position P (stationnement), puis serrer le frein de stationnement et mettre le contacteur d'allumage en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt). Le déplacement imprévu et soudain d'un véhicule peut arriver si ces précautions ne sont pas respectées.
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En utilisant le mode de changement de vitesse manuel, soyez prudent en passant d'un rapport supérieur à un rapport inférieur sur une route glissante. Ceci pourrait faire glisser les pneus et entraîner un accident.
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Pour éviter d'endommager votre boîte de vitesses, n'essayez pas d'accélérer avec le levier sélecteur en marche arrière (R) ou en marche avant avec le frein activé.
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Une fois à l'arrêt dans une pente, ne pas maintenir le véhicule avec la pédale d'accélérateur. Serrer le frein de service ou le frein de stationnement.
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La boîte de vitesses à double embrayage procure une sensation de boîte manuelle, avec la facilité d'une boîte entièrement automatique. Contrairement à une boîte de vitesses automatique traditionnelle, le changement de rapport peut se ressentir (et s'entendre) sur la boîte de vitesses à double embrayage.
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Considérez-la comme une boîte de vitesses manuelle à changement automatique de rapport.
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Passez en gamme de marche avant et changez automatiquement de rapport, comme sur boîte de vitesses automatique conventionnelle.
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La boîte de vitesses à double embrayage possède un double embrayage sec, qui est différent du convertisseur de couple des boîtes automatiques, et donne de meilleures performances à l'accélération en conduisant. Toutefois, le premier lancement peut être un peu plus lent que la boîte de vitesses automatique.
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L'embrayage sec transmet le couple et procure une sensation de conduite directe qui peut sembler différente d'une boîte automatique conventionnelle avec un convertisseur de couple. Ceci se remarque davantage en redémarrant depuis un arrêt ou à faible vitesse.
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En accélérant rapidement en vitesse lente, le moteur peut tourner à régime élevé selon les conditions de conduite du véhicule.
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Pour un démarrage en côte en douceur, enfoncer doucement la pédale d'accélérateur en fonction des conditions présentes.
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Si vous relâchez la pédale d'accélérateur à faible vitesse, vous pouvez ressentir le puissant frein moteur, identique à celui d'une boîte manuelle.
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En descente, vous pouvez utiliser le mode Sports pour rétrograder et contrôler votre vitesse sans utiliser excessivement la pédale de frein.
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Lorsque vous démarrez ou coupez le moteur, vous pouvez entendre un cliquetis car le système subit un auto-test. Ce bruit est normal pour la boîte de vitesses à double embrayage.
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Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en D (marche avant) ou en R (marche arrière).
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Ne mettez pas le levier de changement de vitesse sur N (point mort) en roulant.
En cas de défaillance de la boîte de vitesses, le véhicule ne peut pas rouler et l'indicateur de position (D, R) clignote sur le bloc d'instruments. Dans ce cas, faites vérifier le système par un concessionnaire agréé Kia.