Prevádzka manuálnej prevodovky
Radiacu páku je možné posunúť bez stlačenia tlačidla (1).
Tlačidlo (1) by sa malo stlačiť pri posúvaní radiacej páky do polohy pre cúvanie.
Manuálna prevodovka má 5 rýchlostných stupňov v smere dopredu.
Tento vzor radenia je vytlačený na hlave radiacej páky. Prevodovka je plne synchronizovaná vo všetkých stupňoch v smere dopredu, takže je možné ľahko preradiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň.
Pri preraďovaní zatlačte spojkový pedál až na doraz a potom ho pomaly uvoľnite.
Ak je vozidlo vybavené spínačom zámku zapaľovania, motor sa nenaštartuje pri pokuse o naštartovanie motora bez stlačenia spojkového pedálu. (ak sa nachádza vo výbave)
Pred preradením do polohy R (spätný chod) musíte radiacu páku vrátiť do neutrálnej polohy.
Pred zaradením na stupeň R (spätný chod) sa uistite, že je vozidlo úplne zastavené.
Nikdy neprevádzkujte motor s otáčkomerom (rpm) v červenej zóne.
-
Pri podraďovaní z piateho na štvrtý rýchlostný stupeň je potrebné dbať na zvýšenú opatrnosť, aby nedošlo k nechcenému presunutiu radiacej páky nabok takým spôsobom, že sa zaradí druhý rýchlostný stupeň. Takéto drastické podradenie môže spôsobiť, že sa otáčky motora do tej miery, že tachometer vystúpi do červenej zóny. Takéto pretáčanie motora a prevodovky by mohlo spôsobiť poškodenie motora.
-
Nepodraďujte o viac ako 2 stupne alebo o jeden rýchlostný stupeň, keď má motor vysoké otáčky (5 000 ot./min. alebo vyššie). Takéto radenie nižšieho prevodového stupňa môže viesť k poškodeniu motora, spojky a prevodovky.
-
V chladnom počasí môže byť radenie ťažké, kým sa nezohreje mazivo pre prevodovku. Je to normálne a prevodovka sa tým nepoškodzuje.
-
Ak ste úplne zastavili a je ťažké zaradiť 1. rýchlostný stupeň alebo R (Spiatočka), nechajte radiacu páku v polohe N (Neutrál) a uvoľnite spojku. Opäť stlačte spojkový pedál a potom preraďte na 1. rýchlostný stupeň alebo do polohy R (Spiatočka).
-
Aby sa zabránilo predčasnému opotrebovaniu a poškodeniu spojky, nejazdite s nohou položenou na pedáli spojky. Spojku nepoužívajte ani na udržanie vozidla na svahu, pri čakaní na semafore, atď.
-
Počas jazdy nepoužívajte radiacu páku ako opierku rúk, pretože to môže viesť k predčasnému opotrebovaniu radiacich vidlíc prevodovky.
-
Aby sa zabránilo možnému poškodeniu systému spojky, nerozbiehajte sa s 2. (druhým) zaradeným rýchlostným stupňom, okrem prípadov, keď sa rozbiehate na klzkej vozovke.
-
Pred opustením sedadla vodiča vždy skontrolujte, či je parkovacia brzda úplne zatiahnutá a či je motor vypnutý. Potom sa uistite, či je prevodovka zaradená na 1. rýchlostný stupeň, ak je vozidlo zaparkované na rovine alebo smerom do svahu, alebo je zaradený stupeň R (spätný chod), ak smeruje zo svahu. Ak nie sú dodržiavané tieto opatrenia v uvedenom poradí, môže dôjsť k neočakávanému a náhlemu pohybu vozidla.
-
Nepoužívajte prudké brzdenie motorom (preradenie z vyššieho na nižší prevodový stupeň) na klzkých cestách.
Vozidlo sa môže šmyknúť a spôsobiť nehodu.
Používanie spojky
Spojka musí byť pri preraďovaní celá zatlačená a potom ju pomaly uvoľňujte. Pedál spojky musí byť vždy pri jazde úplne uvoľnený. Nenechávajte nohu položenú na pedáli spojky počas jazdy. Môže to spôsobiť zbytočné opotrebovanie. Nepoužívajte čiastočné stlačenie spojky na udržanie vozidla na svahu. Spôsobíte tým zbytočné opotrebovanie. Na udržanie vozidla na svahu použite nožnú brzdu alebo parkovaciu brzdu. Spojkový pedál nepoužívajte rýchlo a opakovane.
Pri použití spojkového pedála stlačte spojkový pedál úplne dole. Ak úplne nezatlačíte spojkový pedál, môže sa spojka poškodiť alebo sa môže vytvárať hluk.
Podraďovanie
Ak musíte spomaliť v hustej premávke alebo pri jazde do prudkého svahu, podraďte ešte predtým ako zaťažíte motor. Podradenie znižuje pravdepodobnosť zablokovania a poskytuje lepšie zrýchlenie, keď budete musieť opäť zvýšiť rýchlosť. Ak vozidlo jazdí nadol z prudkého svahu, podraďovanie pomáha udržať bezpečnú rýchlosť a predlžuje životnosť bŕzd.