Označenie na bočnej strane pneumatík
Tieto informácie identifikujú a opisujú základné vlastnosti pneumatík a taktiež poskytujú identifikačné číslo pneumatiky (TIN) kvôli certifikácii bezpečnostnej normy. Číslo TIN sa môže použiť za účelom identifikácie pneumatiky v prípade zvolania.
1. Výrobca alebo značka
Je uvedený výrobca alebo značka.
2. Označenie veľkosti pneumatík
Bočné steny pneumatík sú označené rozmerom pneumatiky. Tieto informácie budete potrebovať pri výmene pneumatík vášho vozidla. Nasledovné informácie vysvetľujú význam písmen a číslic v označení rozmeru pneumatík.
Príklad označenia rozmeru pneumatiky: (Tieto čísla sa uvádzajú len ako príklad; označenie rozmeru pneumatiky na vašom vozidle sa môže líšiť.)
P - Použiteľný typ vozidla (pneumatiky označené predponou „P“ sú určené pre použitie na osobných vozidlách alebo ľahkých nákladných automobiloch, nie všetky pneumatiky majú toto označenie).
235 – Šírka pneumatiky v milimetroch.
55 – Pomer strán. Výška časti pneumatiky ako percento šírky.
R – Konštrukčný kód pneumatiky (radiálna).
19 – Priemer ráfika v palcoch.
108 – Záťažový index, číselný kód spojený s maximálnou záťažou, ktorú môže pneumatika uniesť.
T – Symbol rýchlostnej kategórie pneumatiky. Viac informácií nájdete v grafe rýchlostných kategórií pneumatiky v tejto časti.
Kolesá sú označené dôležitou informáciou, ktorú budete potrebovať v čase výmeny. Nasledovné informácie vysvetľujú význam písmen a číslic v označení rozmeru kolesa.
7.5 – Šírka ráfika v palcoch.
J – Označenie obrysu ráfika.
19 – Priemer ráfika v palcoch.
Graf uvedený nižšie uvádza množstvo rôznych rýchlostných kategórií aktuálne používaných pre pneumatiky osobných vozidiel. Rýchlostné kategórie sú súčasťou označenia veľkosti na bočnej strane pneumatiky. Tento symbol korešponduje so symbolom označujúcim maximálnu bezpečnú prevádzkovú rýchlosť.
|
Symbol rýchlostnej kategórie pneumatiky |
Maximálna rýchlosť |
|---|---|
|
S |
180 km/h |
|
T |
190 km/h |
|
H |
210 km/h |
|
V |
240 km/h |
|
W |
270 km/h |
|
Y |
300 km/h |
3. Kontrola životnosti pneumatiky (TIN: Identifikačné číslo pneumatiky)
Všetky pneumatiky staršie ako 6 rokov, podľa dátumu výroby, (vrátane náhradnej pneumatiky) by sa mali vymeniť za nové. Dátum výroby môžete nájsť na bočnej stene pneumatiky (prípadne na vnútornej strane kolesa), kde je uvedený kód DOT. Kód DOT je rad čísel na pneumatike skladajúci sa z čísel a anglických písmen. Dátum výroby je označený poslednými štyrmi číslicami (znakmi) kódu DOT.
Prvá časť kódu DOT označuje číselný kód závodu, veľkosť pneumatiky a dezén a posledné štyri číslice označujú týždeň a rok výroby.
Napríklad: DOT XXXX XXXX 1624 znamená, že pneumatika bola vyrobená v 16. týždni roku 2024.
Vek pneumatiky
Pneumatiky v priebehu času strácajú vlastnosti, aj keď nie sú používané.
Bez ohľadu na zostávajúci dezén odporúčame, aby sa pneumatiky menili po šiestich (6) rokoch bežnej prevádzky. Teplo spôsobené horúcim podnebím a častým zaťažovaním môže urýchliť proces starnutia. Nedodržanie tohto varovania môže viesť k náhlemu defektu pneumatiky, čo by mohlo viesť k strate kontroly a nehode s vážnym zranením alebo úmrtím.
4. Zloženie vrstiev pneumatík a ich materiál
Počet vrstiev textílie s gumenou vrstvou v pneumatike. Výrobcovia pneumatík musia tiež uviesť materiál pneumatiky, ktorý obsahuje oceľ, nylon, polyester a iné. Písmeno „R“ označuje štruktúru s lúčovitým uložením vrstiev; písmeno „D“ označuje priečnu alebo diagonálnu štruktúru a písmeno „B“ označuje radiálnu štruktúru vrstiev.
5. Maximálny povolený nafukovací tlak
Toto číslo predstavuje najväčší tlak vzduchu, ktorým možno napustiť pneumatiku. Neprekračujte maximálny prípustný tlak nahustenia. Informácie o odporúčanom tlaku nahustenia nájdete na štítku s informáciami o pneumatikách a zaťažení.
6. Maximálne zaťaženie
Toto číslo indikuje maximálne zaťaženie v kilogramoch a librách, ktoré dokáže uniesť pneumatika. Pri výmene pneumatík na vozidle vždy používajte pneumatiku, ktorá má rovnakú nosnosť ako pneumatika nainštalovaná vo výrobe.
7. Jednotná klasifikácia kvality pneumatík
Stupne kvality môžete v prípade potreby nájsť na bočnej stene pneumatiky medzi ramenom behúňa a označením maximálnej šírky časti.
Napríklad: TREADWEAR 200 TRACTION AA TEMPERATURE A
Stupeň opotrebenia dezénu je porovnávacie hodnotenie založené na miere opotrebenia pneumatiky pri testovaní v kontrolovaných podmienkach počas vládou stanovených testovacích kurzov. Napríklad, pneumatika s označením 150 sa na vládnom kurze opotrebuje jeden a pol krát pomalšie (1½) ako pneumatika stupňa 100.
Relatívny výkon pneumatík závisí od skutočných podmienok ich používania, môže sa však výrazne líšiť od normy kvôli rôznym jazdným návykom, servisným postupom a rozdielnym vlastnostiam vozovky a podnebia.
Tieto stupne sú vylisované na bočných stenách pneumatík osobných vozidiel. Pneumatiky, ktoré sú k dispozícii ako štandardné alebo voliteľné vybavenie na vašom vozidle, sa môžu líšiť v závislosti od stupňa.
Stupne trakcie, od najvyššej po najnižší, sú AA, A, B a C. Tieto stupne predstavujú schopnosť pneumatiky zastaviť na mokrej vozovke a sú merané v kontrolovaných podmienkach na vládou stanovených skúšobných asfaltových a betónových povrchoch. Pneumatika označená s C môže mať slabý výkon trakcie.
Stupne teploty sú A (najvyššia), B a C a predstavujú odolnosť pneumatiky voči generovaniu tepla a jej schopnosť odvádzať teplo pri testovaní v kontrolovaných podmienkach na laboratórnych skúšobných kolesách v interiéri.
Trvalá vysoká teplota môže spôsobiť poškodenie materiálu pneumatiky a znížiť životnosť pneumatiky a príliš vysoká teplota môže viesť k náhlemu defektu pneumatiky. Stupne B a A predstavujú vyššiu úroveň výkonnosti na laboratórnom skúšobnom kolese než je minimum požadované zákonom.
Stupeň trakcie priradený k tejto pneumatike je založený na skúškach brzdnej trakcie pri jazde priamo dopredu a nezahŕňa zrýchlenie, zatáčanie, akvaplaning alebo špičkovú trakciu.
Teplota pneumatiky
Teplotný stupeň tejto pneumatiky je stanovený pre pneumatiku, ktorá je správne nahustená a nie je prehustená. Nadmerná rýchlosť, podhustenie alebo nadmerné zaťaženie, buď samostatne alebo v kombinácii, môže spôsobiť tvorbu tepla a prípadný náhly defekt pneumatiky. To môže viesť k strate kontroly nad vozidlom a vážnemu zraneniu alebo smrti.