Ręczna skrzynia biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT) (jeżeli jest w wyposażeniu)

Dźwignię zmiany biegów można przestawiać bez użycia przycisku (1).

Przycisk (1) należy wcisnąć przy przestawianiu dźwigni zmiany biegów na R (bieg wsteczny).

Ręczna skrzynia biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT) ma 6 biegów do przodu. Wzorzec zmiany biegów jest nadrukowany na gałce dźwigni.

Skrzynia biegów jest całkowicie zsynchronizowana w zakresie wszystkich biegów jazdy do przodu, zatem zmiana biegu na wyższy lub niższy jest łatwa. Podczas zmiany biegu trzymać pedał sprzęgła całkowicie wciśnięty, następnie powoli zwolnić pedał.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyłącznik zapłonu, silnik nie uruchomi się, dopóki pedał hamulca lub pedał sprzęgła nie zostanie wciśnięty. (jeżeli jest w wyposażeniu)

Przed zmianą na bieg wsteczny (R) dźwignię zmiany biegów należy ustawić na bieg jałowy. Podciągnąć pierścień i przesunąć dźwignię zmiany biegów w lewo, a następnie ustawić w położeniu biegu wstecznego (R). Przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów w położenie R (biegu wstecznego) upewnić się, czy pojazd całkowicie się zatrzymał.

Nie wolno dopuszczać do pracy silnika na tak wysokich obrotach, by wskazówka obrotomierza znajdowała się w czerwonym polu.

OSTRZEŻENIE

Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Następnie należy sprawdzić, czy wybrano bieg 1., jeżeli pojazd jest zaparkowany na równej powierzchni albo skierowany przodem w górę wzniesienia, lub bieg R (bieg wsteczny), jeżeli pojazd jest skierowany przodem w dół wzniesienia. W przypadku braku zastosowania tych środków w zalecanej kolejności, może nastąpić nagłe niespodziewane przemieszczenie pojazdu.
Nie należy gwałtownie hamować biegami (zmieniając bieg z wyższego na niższy) na śliskiej nawierzchni. Może to spowodować poślizg pojazdu prowadzący do wypadku.

PRZESTROGA

Zmieniając bieg z piątego na czwarty, należy uważać, aby nie włączyć drugiego biegu, przypadkowo przesuwając dźwignię zmiany biegów zbyt daleko w bok. Tak drastyczna redukcja biegów może spowodować na tyle duże zwiększenie obrotów silnika, że wskazówka obrotomierza znajdzie się w czerwonym polu. Tak wysoka prędkość obrotowa silnika i skrzyni biegów może spowodować uszkodzenie silnika.
Nie należy redukować biegu o więcej niż dwa stopnie ani redukować biegu, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach (5000 obr./min lub więcej). Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.
Przy zimnej pogodzie, dopóki nie środek smarny nie uzyska prawidłowej temperatury, zmiana biegów może być utrudniona. Jest to normalne i nie powoduje uszkodzenia skrzyni biegów.
Jeżeli po całkowitym zatrzymaniu pojazdu trudno jest włączyć bieg 1. lub R (bieg wsteczny), należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N (bieg jałowy) i zwolnić pedał sprzęgła. Ponownie wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie włączyć bieg 1 lub R (wsteczny).
Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu i uszkodzeniu sprzęgła, nie należy jeździć ze stopą spoczywającą na pedale sprzęgła. Nie należy również używać sprzęgła do unieruchomienia pojazdu na wzniesieniu, na światłach itp.
Nie należy używać dźwigni zmiany biegów jako podpórki pod rękę, ponieważ może to powodować przedwczesne zużycie widełek przełączających w skrzyni biegów.
Aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu układu sprzęgła, nie należy ruszać z włączonym drugim biegiem – z wyjątkiem sytuacji, gdy ruszamy na śliskiej nawierzchni.

Obsługa sprzęgła

Przed zmianą biegu należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła do podłogi, a następnie powoli go zwalniać. Podczas jazdy pedał sprzęgła powinien być zawsze całkowicie zwolniony. Nie opierać stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy. Może to powodować niepotrzebne zużycie. Nie wciskać pedału sprzęgła częściowo w celu utrzymania pojazdu na wzniesieniu. Powoduje to niepotrzebne zużycie. Aby utrzymać pojazd na wzniesieniu, używać hamulca nożnego lub postojowego. Nie wciskać pedału sprzęgła gwałtownie i wielokrotnie.

PRZESTROGA

Używając pedału sprzęgła, należy go zawsze wciskać do końca. Jeżeli pedał sprzęgła nie zostanie całkowicie wciśnięty, sprzęgło może ulec uszkodzeniu lub może wystąpić hałas.

Redukcja biegów

Jeśli zachodzi konieczność zmniejszenia prędkości pojazdu przy intensywnym ruchu ulicznym lub przy podjeździe pod strome wzniesienie, należy zredukować bieg, zanim silnik zacznie pracować pod dużym obciążeniem. Redukcja biegu zmniejsza ryzyko zgaśnięcia silnika i zapewnia lepsze przyspieszenie, gdy trzeba ponownie zwiększyć prędkość jazdy. Redukcja biegu podczas zjazdu ze stromego wzniesienia pozwala utrzymać bezpieczną prędkość i wydłuża żywotność hamulców.

Dobre praktyki kierowania pojazdem

Nie należy nigdy wyłączać biegu i zjeżdżać z wzniesienia na luzie. Jest to wyjątkowo niebezpieczne. Należy zawsze jeździć na biegu.
Nie trzymać niepotrzebnie stopy na pedale hamulca. Może to prowadzić do przegrzania hamulców lub ich wadliwego działania. Zjeżdżając po długiej pochyłości należy zredukować bieg. W ten sposób hamowanie silnikiem pomoże zmniejszyć prędkość.
Przed zredukowaniem biegu należy zwolnić. Zapobiegnie to pracy silnika na nadmiernych obrotach, co mogłoby spowodować jego uszkodzenie.
Należy zwolnić podczas jazdy przy bocznym wietrze. Zapewni to kierowcy lepsze panowanie nad pojazdem.
Przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów w położenie biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd całkowicie się zatrzymał. W przeciwnym razie można uszkodzić skrzynię biegów.
Należy zachować wyjątkową ostrożność, jadąc po śliskiej nawierzchni. Należy być szczególnie ostrożnym podczas hamowania, przyspieszania i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół napędowych i utratę panowania nad pojazdem.

UWAGA

Mechanizm redukcji biegu (jeżeli jest w wyposażeniu)

Wciśnięcie pedału przyspieszenia wyposażonego w mechanizm redukcji biegu poniżej punktu oporu maksymalizuje moc silnika. Kierowca może odczuć włączenie mechanizmu redukcji biegu i usłyszeć jego działanie. Jest to normalne i nie świadczy o usterce.

OSTRZEŻENIE

Należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa! W przypadku kolizji prawdopodobieństwo, że osoba niezapięta pasami odniesie poważne obrażenia ciała lub zginie jest znacznie większe niż w przypadku osoby prawidłowo zapiętej pasami.
Unikać jazdy z dużą prędkością podczas pokonywania zakrętów i skręcania.
Nie wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, takich jak nagłe zmiany pasa lub szybkie, ostre skręty.
Ryzyko dachowania znacznie się zwiększa w przypadku utraty kontroli nad pojazdem przy dużej prędkości.
Utrata panowania nad pojazdem zdarza się często, kiedy dwa lub więcej kół wypadnie z jezdni, a kierowca zbyt ostro skręci, aby na nią wrócić.
W przypadku zjechania z jezdni nie należy ostro skręcać. W takiej sytuacji należy zwolnić przed powrotem na pas drogowy.
Pod żadnym pozorem nie wolno przekraczać podanych na znakach drogowych ograniczeń prędkości.