Zalecane rodzaje i ilości środków smarnych
Aby zapewnić odpowiednią wydajność i trwałość silnika i układu przenoszenia napędu, należy stosować wyłącznie środki smarne odpowiedniej jakości. Odpowiednie środki smarne pomagają również zwiększać wydajność silnika, co przekłada się na większą oszczędność paliwa. Zaleca się stosowanie poniższych środków i cieczy smarnych w pojeździe.
|
Środek smarny |
Głośność (L) |
Klasyfikacja |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
Zalecany olej silnikowy (spuszczanie i uzupełnianie)*1  |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi / Smartstream G1.6 T-GDi MHEV |
Poza Bliskim Wschodem, Iranem, Marokiem, Algierią, Tunezją, Libią, Egiptem, Sudanem, Indiami |
4,8 |
SAE 0W-20, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
|
Bliski Wschód, Iran, Maroko, Algieria, Tunezja, Libia, Egipt, Sudan, Indie |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*3 |
||||
|
Smartstream G2.0 |
Poza Bliskim Wschodem, Iranem, Marokiem, Algierią, Tunezją, Libią, Egiptem, Sudanem, Indiami |
4,3 |
SAE 0W-20, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
||
|
Bliski Wschód, Iran, Maroko, Algieria, Tunezja, Libia, Egipt, Sudan, Indie |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*3 SAE 0W-30, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
||||
|
Diesel |
Smartstream D1.6 / Smartstream D1.6 MHEV |
4,4 |
ACEA C5 0W-20 lub C2 0W-30 lub C3 0/5W-30 |
||
|
Płyn do automatycznej skrzyni biegów (AT)*4 |
Benzyna |
Smartstream G2.0 |
6,7 |
K ATF SP4M-1, MICHANG ATF SP4M-1, S-OIL ATF SP4M-1 |
|
|
Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)*4 |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi / Smartstream G1.6 T-GDi MHEV |
1,6~1,7 |
HK D DCTF TGO-10 PLUS (SK) SPIRAX S6 GHDE 70W DCTF PLUS (H.K SHELL) |
|
|
Diesel |
Smartstream D1.6 / Smartstream D1.6 MHEV |
||||
|
Płyn do ręcznej skrzyni biegów (MT)*4 |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi |
2WD |
1,5~1,6 |
HK SYN MTF 70W (SK) SPIRAX S6 GHME 70W MTF (H.K.SHELL) GS MTF HD 70W (GS CALTEX) |
|
Smartstream G2.0 |
2WD |
1,7~1,8 |
|||
|
Napęd na wszystkie koła (AWD) |
1,4~1,5 |
||||
|
Diesel |
Smartstream D1.6 |
2WD |
1,5~1,6 |
||
|
Napęd na wszystkie koła (AWD) |
1,4~1,5 |
||||
|
Płyn siłownika ręcznej skrzyni biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT)*4 |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi MHEV |
0,087 |
SAE J1704 DOT-4 LV, ISO4925 CLASS-6, FMVSS116 DOT-4, FMVSS116 DOT-3 |
|
|
Diesel |
Smartstream D1.6 MHEV |
0,086 |
|||
|
Płyn chłodzący |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi |
Ręczna skrzynia biegów (MT) |
7,9 |
Mieszanka płynu zapobiegającego zamarzaniu i wody destylowanej (płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z fosforanami do chłodnic aluminiowych) |
|
DCT |
7,8 |
||||
|
Smartstream G1.6 T-GDi MHEV |
iMT |
8,1 |
|||
|
DCT |
|||||
|
Smartstream G2.0 |
Ręczna skrzynia biegów (MT) |
6,6 |
|||
|
Automatyczna skrzynia biegów (AT) |
6,5 |
||||
|
Diesel |
Smartstream D1.6 |
Ręczna skrzynia biegów (MT) |
7,0 |
||
|
DCT |
|||||
|
Smartstream D1.6 MHEV |
iMT |
7,3 |
|||
|
DCT |
|||||
|
Płyn hamulcowy |
Pojazdy z kierownicą po lewej stronie |
Stosownie do potrzeb (Pojemność zbiornika wyrównawczego: 410 ± 20,0 cm³) |
SAE J1704 DOT-4 LV / FMVSS 116 DOT-4 / ISO4925 CLASS-6 |
||
|
Pojazdy z kierownicą po prawej stronie |
Stosownie do potrzeb (Pojemność zbiornika wyrównawczego: 381 ± 20,0 cm³) |
||||
|
Olej do tylnego mechanizmu różnicowego (AWD) |
0,53~0,63 |
HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/85 (Zalecany: SK HCT-5 GEAR OIL 75W85 lub równoważny) |
|||
|
Olej skrzyni rozdzielczej (AWD) |
Automatyczna skrzynia biegów (AT) |
0,62~0,68 |
|||
|
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) |
0,48~0,52 |
||||
|
Ręczna skrzynia biegów (MT) |
|||||
|
Ręczna skrzynia biegów z zaawansowanym układem sterowania (IMT) |
|||||
|
Roztwór mocznika |
Diesel |
Smartstream D1.6 / Smartstream D1.6 MHEV |
14 |
ISO22241 DIN70070 |
|
|
Paliwo |
Benzyna |
Smartstream G1.6 T-GDi / Smartstream G1.6 T-GDi MHEV |
54 |
Benzyna |
|
|
Smartstream G2.0 |
|||||
|
Diesel |
Smartstream D1.6 / Smartstream D1.6 MHEV |
Diesel |
|||
*1. Patrz Więcej informacji.
*2. Wymaga oleju silnikowego klasy < API SN PLUS (lub wyższej) w pełni syntetycznego >. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
*3. Wymaga oleju silnikowego klasy <API SN PLUS (lub wyższej) lub ACEA C2/A5/B5 w pełni syntetycznego>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
*4. Jeśli nie jest stosowany oryginalny olej, który został opracowany w celu zapewnienia najlepszych osiągów, może to powodować problemy z działaniem skrzyni biegów.
- Zawiera tematy
- Zalecana lepkość oleju wg SAE