Коробка передач із подвійним зчепленням має 7 передач переднього ходу й одну заднього.

Коли клавіша перемикання передач перебуває у положенні D (Рух уперед), перемикання окремих передач здійснюється автоматично.

• Коробку передач з подвійним зчепленням можна розглядати як механічну коробку передач з автоматичним перемиканням передач. Коробка передач із подвійним зчепленням дає відчуття їзди з використанням механічної трансмісії, але при цьому забезпечує простоту і зручність повністю автоматичної трансмісії.

• Після вибору положення «D» (рух уперед) трансмісія перемикає передачі автоматично, як і звичайна автоматична коробка передач. На відміну від звичайної автоматичної коробки передач, перемикання передач трансмісії з подвійним зчепленням іноді можна відчути і почути, а саме, коли виконавчі механізми вмикають зчеплення та відбувається вибір передач.

• Така коробка передач має механізм подвійного зчеплення сухого типу, який забезпечує кращі характеристики розгону та зменшує витрату пального. Однак ця система відрізняється від звичайної автоматичної коробки передач відсутністю гідротрансформатора. Його функція під час перемикання передач реалізується проковзуванням зчеплення, особливо на низьких швидкостях.

Внаслідок цього процес перемикання передач іноді є більш помітним, ніж у звичайній автоматичній коробці передач, крім того, також можуть відчуватися легкі вібрації через те, що робота коробки передач узгоджується з частотою обертів двигуна. Це нормальний стан для трансмісії з подвійним зчепленням.

• Зчеплення сухого типу передає крутний момент більш безпосередньо і забезпечує відчуття прямого приводу, що відрізняє його від звичайної автоматичної коробки передач з гідротрансформатором. Це може бути більш помітно під час рушання або на низькій швидкості, чи під час руху з частими короткими зупинками.

• Під час різкого прискорення з низької швидкості оберти двигуна можуть різко підвищуватися через проковзування зчеплення, поки коробка передач з подвійним зчепленням вибирає правильну передачу. Це нормальне явище.

• Рушаючи з місця або під нахилом, натискайте педаль акселератора плавно і поступово, щоб уникнути вібрації або ривків.

• За умови різкого відпускання педалі акселератора під час руху на низьких швидкостях, перш ніж трансмісія змінить передачу, може відчуватися гальмування двигуном. Відчуття гальмування двигуном схоже на роботу ручної коробки передач на низькій швидкості.

• Під час руху з гори ви можете скористатися кнопкою перемикання передач для переходу на ручний режим, який дозволяє перехід на нижчу передачу для контролю швидкості без надмірного використання педалі гальма.

• Вмикаючи й вимикаючи двигун, можна почути клацання, коли система проходить самодіагностування. Це нормальний звук для коробки передач з подвійним зчепленням.

• Упродовж перших 1500 км (1000 миль)руху, ви можете відчувати нестачу плавності під час розгону з низької швидкості. Впродовж цього періоду обкатки якість та показники перемикання передач нового автомобіля постійно оптимізуються.