Apăsați pedala de frână și butonul de deblocare când schimbați viteza.

Apăsați butonul de deblocare când schimbați viteza.

Maneta schimbătorului de viteze poate fi deplasată ușor.

• P (Parcare)

• R (Marșarier)

• N (Neutru)

• D (Deplasare)

Blocajul schimbătorului previne schimbarea din P (Parcare) în R (Marșarier) dacă pedala frână nu este apăsată.

Funcționare

1. Apăsați lung pedala de frână.

2. Treceți vehiculul în poziția ON (PORNIRE).

3. Mutați maneta schimbătorului.

NOTĂ

Dacă pedala de frână este apăsată și eliberată în mod repetat cu schimbătorul în P (Parcare), se poate auzi un zgomot repetat de lângă schimbător. Aceasta este o situație normală.

Dacă schimbătorul nu poate fi trecut din poziția P (Parcare) în R (Marșarier).

Urmaţi paşii de mai jos când parcaţi sau când împingeţi vehiculul.

1. După parcarea vehiculului, apăsați pedala de frână și mutați schimbătorul de viteze în poziția P (Parcare), având contactul pe ON sau în timp ce motorul funcționează.

2. Dacă este aplicată frâna de parcare, deblocați frâna de parcare.

3. În timp ce apăsați pedala de frână, aduceți contactul în poziția „OFF”. Pentru vehiculele echipate cu Smart Key, contactul poate fi adus în poziţia OFF numai când schimbătorul este în poziţia P (Parcare).

4. Schimbați treapta de viteză în poziția [N] (Neutru), apăsând în același timp pedala de frână. Trageți sabotul schimbătorul, introducând, apăsând simultan un instrument (de ex. o șurubelniță dreaptă) în orificiul de acces la blocajul schimbătorului. Vehiculul poate fi apoi deplasat prin aplicarea unei forțe exterioare.

ATENȚIE

• Cu excepția parcării în poziția neutră, pentru siguranță parcați întotdeauna vehiculul în P (Parcare) și aplicați frâna de parcare.

• Înainte de parcarea în poziția N (Neutru), asigurați-vă mai întâi că vă aflați pe o suprafață orizontală și plată. Nu parcați în treapta N (Neutru) pe pante sau rampe. Dacă parcaţi și lăsaţi vehiculul în treapta N (Neutru), acesta se poate deplasa şi poate provoca daune și vătămări grave.

• P (Parcare)

• R (Marșarier)

• N (Neutru)

• D (Deplasare)

Indicatorul de pe panoul de instrumente afişează poziţia levierului de schimbare când contactul este în poziţia ON.

Transmisia cu dublu ambreiaj are șapte viteze înainte şi o viteză înapoi. Vitezele individuale sunt selectate automat când maneta schimbatorului este în poziţia D (Drive).

• Transmisia dublu ambreiaj poate fi considerată o transmisie manuală cu schimbare automată. Aceasta dă senzația de conducere a unei transmisii manuale, dar asigură ușurința unei transmisii automate.

• Când este selectat D (Deplasare), transmisia va trece automat prin trepte, similar cu o transmisie automată convențională. Spre deosebire de o transmisie automată convențională, schimbarea treptelor poate fi uneori simțită și auzită pe măsură ce actuatoarele cuplează ambreiajele și treptele sunt selectate.

• Transmisia cu dublu ambreiaj încorporează un mecanism de ambreiaj dublu de tip uscat, care permite o performanță mai bună a accelerației și o eficiență sporită a consumului de combustibil în timpul condusului. Însă diferă de o transmisie automată convențională, întrucât nu încorporează un convertor de cuplu. În schimb, tranziția de la o treaptă de viteză la următoarea este gestionată de alunecarea ambreiajului, în special la viteze mici.

  Prin urmare, schimbările de viteze sunt uneori mai vizibile și se poate simți o ușoară vibrație pe măsură ce turația arborelui de transmisie este adaptată la turația arborelui motorului. Aceasta este o condiție normală la transmisia cu dublu ambreiaj.

• Ambreiajul de tip uscat transferă cuplul și oferă o senzație directă la rulare, diferită de cea oferită de o transmisie automată convențională Acest lucru se poate observa cel mai bine la plecarea de la semafor sau la rularea cu viteze mici, în condiții de oprire-pornire.

• Atunci când accelerați rapid de la o viteză mai mică, turația motorului poate crește dramatic ca urmare a alunecării ambreiajului în timp ce transmisia cu dublu ambreiaj selectează treapta de viteză corectă. Aceasta este o situație normală.

• La pornirea de pe loc sau în pantă, apăsați treptat și uniform pedala de accelerație pentru a evita senzația de smucire sau trepidație.

• La deplasarea cu viteză redusă, dacă eliberați brusc pedala de accelerație, este posibil să simțiți frâna de motor înainte de schimbarea vitezelor. Această frână de motor este similară cu cea produsă de o transmisie manuală la viteză redusă.

• La coborârea unei pante, este posibil să doriți să treceți maneta de schimbare a treptelor de viteză în modul Manual Shift (Schimbare manuală) și să treceți într-o treaptă inferioară pentru a controla viteza, fără folosirea excesivă a pedalei de frână.

• La pornirea și oprirea motorului, puteți auzi clicuri în timp ce sistemul se autoverifică. Sunt sunete normale pentru transmisia dublu ambreiaj.

• Pe durata primilor 1.500 km (1000 de mile), este posibil să simțiți că vehiculul nu este foarte lin atunci când accelerează la viteze mici. În această perioadă de inițiere, calitatea schimbării treptelor și performanța noului vehicul este optimizată în mod continuu.