يتم امتصاص أبخرة الوقود المنبعثة داخل خزان الوقود وتخزينها في الحاوية المدمجة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يتم سحب أبخرة الوقود الممتصة داخل العلبة المرشحة إلى خزان الفائض من خلال صمام التحكم في التنظيف ذي الملف اللولبي.

يتم التحكم في الصمام ذو الملف اللولبي المخصص للتحكم في التطهير عن طريق وحدة التحكم في المحرك (ECM)؛ فعندما تكون درجة حرارة مبرد المحرك منخفضة أثناء التباطؤ، يتم إغلاق صمام PCSV حتى لا يعود الوقود المتبخر إلى المحرك. بعد سخونة المحرك أثناء ظروف القيادة العادية، يتم فتح صمام PCSV ليدخل الوقود المتبخر إلى المحرك.

• يمكن أن يكون أول أكسيد الكربون موجودًا مع أبخرة العادم الأخرى. لذا إذا شممت أي أبخرة عادم من أي نوع داخل سيارتك، عليك فحصها وإصلاحها على الفور. إذا كنت تشك في أن أبخرة العادم تدخل سيارتك، فلا تقم بقيادتها إلا والنوافذ مفتوحة بالكامل. عليك فحص السيارة وإصلاحها على الفور.

تحذير

العادم

تحتوي غازات عادم محرك على أول أكسيد الكربون (CO). وبالرغم من أن تلك الأبخرة عديمة اللون والرائحة، إلا أنها خطيرة وقد تؤدي للوفاة عند استنشاقها. اتبع الإرشادات الواردة في هذه الصفحة لتجنب التسمم بأول أكسيد الكربون.

• لا تشغّل المحرك في الأماكن الضيقة أو المغلقة (مثل الجراجات) إلا بالقدر اللازم لتحريك السيارة إلى داخل المكان أو خارجه.

• عند إيقاف السيارة في مكان مفتوح لمدة غير قصيرة أثناء دوران المحرك، فاضبط نظام التهوية (حسبما يلزم) لسحب الهواء الخارجي داخل السيارة.

• لا تجلس أبدًا في سيارة متوقفة بشكل مؤقت أو متوقفة لوقت طويل أثناء دوران المحرك.

• إذا توقف أو فشل بدء المحرك، فقد تتسبب المحاولات المفرطة لإعادة تشغيله في حدوث أضرار بنظام تحكم في الابتعاث.

تحذير

حريق

• قد يؤدي نظام العادم الساخن إلى اشتعال المواد القابلة للاشتعال الموجودة تحت السيارة. فلا توقف السيارة فوق أشياء قابلة للاشتعال مثل العشب، والنبات، والورق، وورق النبات، وما إلى ذلك أو بالقرب منها.

• ويكون نظام العادم والنظام الحفاز ساخنين للغاية أثناء تشغيل المحرك أو على الفور بعد إيقاف المحرك. ابتعد عن نظام العادم والنظام الحفاز، فقد تصاب بحروق.

  ولا تفك المسرب الحراري المحيط بنظام العادم، ولا تسد أسفل السيارة أو تغطيها للتحكم في التآكل. فقد يمثل ذلك مخاطرة لنشوب حريق في حالات معينة.

تم تزويد سيارتك بجهاز تحكم في انبعاثات المحول الحافز.

لذلك، يجب مراعاة الاحتياطات التالية:

• تأكد من إعادة تزويد سيارتك بالوقود طبقًا لـ تفاصيل أكثر.

• لا تقم بتشغيل السيارة عند وجود ما يدل على أن هناك قصور في أداء المحرك، مثل حدوث خلل في الإشعال أو حدوث تدهور ملحوظ في أدائها.

• استخدم المحرك بطريقة صحيحة ومناسبة. تتضمن الأمثلة على سوء استخدام المحرك خفض السرعة أثناء توقف الإشعال والهبوط من المرتفعات شديدة الانحدار في أحد تروس السرعة والإشعال لا يعمل.

• لا تشغّل المحرك بسرعة خمول عالية لفترات ممتدة (5 دقائق أو أكثر).

• لا تعدّل أو تعبث بأي جزء من المحرك أو بنظام التحكم في الانبعاثات. يجب إجراء جميع عمليات الفحص والضبط من خلال ورشة محترفة. تُوصي Kia بزيارة أحد مراكز خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

• تجنب القيادة بمستوى وقود منخفض للغاية. قد يؤدي نفاد الوقود إلى اختلال إشعال المحرك وتلف المحول الحفاز.

قد يؤدي عدم مراعاة هذه الاحتياطات إلى تلف المحول الحفاز وتلف سيارتك. وعلاوة على ذلك، فإن مثل هذه الإجراءات يمكن أن تُبطِل الضمانات الخاصة بك.

فلتر جزيئات البنزين (GPF) هو النظام الذي يزيل السناج من غاز العادم. على عكس فلتر الهواء المخصص للاستخدام مرة واحدة، يعمل نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) تلقائيًا على حرق (أكسدة) السناج المتراكمة وإزالتها أثناء القيادة.

غير أن تكرار القيادة لمسافات قصيرة أو طويلة بسرعة منخفضة يمكن أن يوقف التخلص من السناج المتراكم تلقائيًا عن طريق نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF). إذا وصل السناج المتراكم حتى كمية معينة، سيضيء مصباح التحذير). لإعادة تشغيل نظام فلتر جسيمات البنزين، يجب قيادة السيارة لأكثر من 30 دقيقة بسرعة 80 كم/الساعة (50 ميل/الساعة) وأكثر. تأكد من استيفاء الشروط التالية: أحوال الطريق الآمنة وناقل الحركة على الترس 3 أو أكثر وسرعة المحرك تتراوح من 1500~4000 لفة في الدقيقة. القيادة بسرعة 80 كم/الساعة (50 ميل/الساعة) أو أكثر للساعات المُوصى بها سيعيد نظام فلتر جزيئات البنزين إلى العمل وسيوقف مصباح تحذير فلتر جزيئات البنزين.

إذا ظل مصباح تحذير نظام مرشح جزيئات البنزين مضاءً أو إذا ظهرت رسالة التحذير "افحص نظام العادم" حتى بعد القيادة بالسرعة وللساعات المُوصى بهما، قم بزيارة ورشة متخصصة لفحص نظام مرشح جزيئات البنزين. القيادة المستمرة مع تشغيل مصباح تحذير بفلتر جزيئات البنزين (GPF) يمكن أن يضر نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) ويقلل من توفير الوقود.

يزيل نظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) السناج في غاز العادم.

على عكس مرشح الهواء المخصص للاستخدام مرة واحدة، يعمل مرشح جزيئات الديزل (DPF) تلقائيًا على حرق (أكسدة) السناج المتراكمة وإزالتها حسب ظروف القيادة. وبعبارة أخرى، فإن الحرق الفعال من خلال نظام التحكم في المحرك ودرجة حرارة غاز العادم العالية بسبب ظروف القيادة العادية/الشديدة يعمل على حرق السناج المتراكم وإزالتها. ومع ذلك، في حالة القيادة المستمرة لمسافات قصيرة على نحو متكرر أو القيادة بسرعة منخفضة لفترة طويلة، قد لا تتم إزالة السناج المتراكم تلقائيًا بسبب انخفاض درجة حرارة غاز العادم. عند تراكم قدر أكثر من الكمية المحددة من السناج المترسب، يظهر مصباح مؤشر قصور الأداء ().

عندما يومض مصباح مؤشر الأعطال، قد يتوقف الوميض عند قيادة السيارة بسرعة أعلى من 60 كم/ساعة (37 ميلاً في الساعة) أو أعلى من سرعة الترس الثاني بمعدل 1500 إلى 2500 لفة للمحرك في الدقيقة لمدة معينة (25 دقيقة تقريبًا).

إذا استمر ضوء مؤشر الأعطال () في الوميض أو إذا ظهرت رسالة التحذير "افحص نظام العادم" على الرغم من اتخاذ الإجراء، قم بزيارة ورشة متخصصة لفحص نظام مرشح جسيمات الديزل. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين. إذا استمريت في القيادة مع وجود وميض مصباح مؤشر العُطل لفترة طويلة، قد يتلف نظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) ويمكن أن يتدهور معدل استهلاك الوقود ومتانة المحرك حسب محلول المخفف للزيت.

تنبيه

وقود الديزل (إذا كانت السيارة مجهزة بمرشح جزيئات الديزل (DPF))

يوصى باستخدام وقود ديزل السيارات المخصص لمركبات الديزل المزودة بنظام مرشح جزيئات الديزل (DPF).

في حالة استخدام وقود الديزل الذي يتضمن نسبة كبريت عالية (أكثر من 50 جزءًا في المليون (ppm) من الكبريت) والمواد المضافة غير المحددة، يمكن أن تسبب تلفًا بنظام مرشح جزيئات الديزل (DPF) وانبعاث دخان أبيض.