Γιατί δεν άνοιξε ο αερόσακός μου κατά τη σύγκρουση; (Συνθήκες ανοίγματος και μη ανοίγματος του αερόσακου)
Υπάρχουν πολλοί τύποι ατυχημάτων στους οποίους ο αερόσακος δεν αναμένεται να παρέχει πρόσθετη προστασία.
Σε αυτά περιλαμβάνονται οι οπίσθιες προσκρούσεις, δεύτερες ή τρίτες συγκρούσεις σε ατυχήματα πολλαπλών προσκρούσεων, καθώς και προσκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα.
Συνθήκες ανοίγματος αερόσακων
Μπροστινοί αερόσακοι
Οι μπροστινοί αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.
Πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι τύπου κουρτίνας (Εάν υπάρχει)
* Οι αερόσακοι που υπάρχουν στο αυτοκίνητο μπορεί να διαφέρουν από την εικόνα.
Οι πλαϊνοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση ανίχνευσης σύγκρουσης από τους αισθητήρες πλάγιας σύγκρουσης, ανάλογα με τη δύναμη, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.
Επίσης, οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση που ανιχνευτεί ανατροπή από τον αισθητήρα ανατροπής.
Παρότι οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού) είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση. Οι πλαϊνοί αερόσακοι (πλαϊνοί ή/και τύπου κουρτίνας) είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση πλάγιας σύγκρουσης, αλλά μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες πλάγιας σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση.
Για παράδειγμα, οι πλαϊνοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας μπορεί να ανοίξουν αν οι αισθητήρες ανατροπής υποδείξουν ότι είναι πιθανό το ενδεχόμενο ανατροπής (ακόμα κι αν δεν συμβεί) ή σε άλλες περιπτώσεις, όπως όταν ανασηκώνεται υπό κλίση το όχημα για λόγους ρυμούλκησης. Ακόμα κι αν οι πλαϊνοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας δεν παρέχουν προστασία σε περίπτωση ανατροπής, ανοίγουν για να εμποδίσουν την εκτόξευση των επιβατών και ειδικά όσων δεν φορούν ζώνη ασφαλείας.
Οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση πρόσκρουσης του οχήματος σε εξογκώματα ή αντικείμενα σε ανώμαλους δρόμους ή πεζοδρόμια. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους ή επιφάνειες που δεν έχουν σχεδιαστεί για την κίνηση οχημάτων, έτσι ώστε να αποφύγετε το ενδεχόμενο να ανοίξουν οι αερόσακοι κατά λάθος.
Αν υπάρχει αισθητήρας ανατροπής
Επίσης, οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση που ανιχνευτεί ανατροπή από τον αισθητήρα ανατροπής.
Συνθήκες κατά τις οποίες δεν ανοίγουν οι αερόσακοι
-
Σε ορισμένες συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, οι αερόσακοι μπορεί να μην ανοίξουν. Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να μην ανοίγουν σε τέτοιες περιπτώσεις, επειδή μπορεί να μην παρέχουν οφέλη πέρα από την προστασία των ζωνών ασφαλείας σε τέτοιες συγκρούσεις.
-
Οι αερόσακοι δεν έχουν σχεδιαστεί για να ανοίγουν σε οπίσθιες συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες μετακινούνται προς τα πίσω από τη δύναμη της σύγκρουσης. Σε αυτή την περίπτωση, οι φουσκωμένοι αερόσακοι δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν κανένα πρόσθετο όφελος.
-
Οι μπροστινοί αερόσακοι ενδέχεται να μην ανοίξουν σε πλευρικές συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες κινούνται προς την κατεύθυνση της σύγκρουσης και, ως εκ τούτου, σε πλευρικές συγκρούσεις, το άνοιγμα μετωπικού αερόσακου δεν θα παρείχε πρόσθετη προστασία των επιβατών.
-
Ωστόσο, αν έχουν τοποθετηθεί πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, οι αερόσακοι ενδέχεται να ανοίξουν ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα του οχήματος και τις γωνίες πρόσκρουσης.
-
Σε μια σύγκρουση υπό γωνία, η δύναμη της σύγκρουσης μπορεί να κατευθύνει τους επιβαίνοντες προς μια κατεύθυνση όπου οι αερόσακοι δεν θα μπορούν να παρέχουν καμία πρόσθετη προστασία και για αυτό οι αισθητήρες δεν ενεργοποιούν τους αερόσακους.
-
Λίγο πριν από την πρόσκρουση, οι οδηγοί συχνά φρενάρουν πολύ. Τα έντονα φρεναρίσματα χαμηλώνουν το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προκαλώντας το αυτοκίνητο να «σφηνωθεί» κάτω από ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν σε τέτοιες συνθήκες «σφηνώματος», γιατί οι δυνάμεις επιβράδυνσης που ανιχνεύονται από τους αισθητήρες μπορεί να μειωθούν σημαντικά σε τέτοιες συνθήκες σύγκρουσης.
-
Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν σε ατυχήματα ανατροπής, διότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ανιχνεύσει ένα ατύχημα ανατροπής.
Ωστόσο, οι πλευρικοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας μπορεί να ανοίξουν όταν το όχημα αναποδογυρίσει σε (ή μετά από) πλευρική σύγκρουση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗΟι πλευρικοί ή/και οι τύπου κουρτίνας αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου από μια πλευρική σύγκρουση, εφόσον διαθέτει τέτοιους το αυτοκίνητο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗΑν υπάρχει αισθητήρας ανατροπής
Ωστόσο, αν υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, οι αερόσακοι ενδέχεται να φουσκώσουν όταν ο αισθητήρας ανατροπής ανιχνεύσει ανατροπή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗχωρίς αισθητήρα ανατροπής
Οι πλευρικοί ή/και οι τύπου κουρτίνας αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου από μια πλευρική σύγκρουση, εφόσον διαθέτει τέτοιους το αυτοκίνητο.
-
Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν αν το αυτοκίνητο συγκρουστεί με αντικείμενα, όπως κολώνες ή δέντρα, όπου η σύγκρουση συγκεντρώνεται σε ένα σημείο και δεν παρέχεται στους αισθητήρες όλη η ενέργεια της σύγκρουσης.
