Tehlikeli sürüş koşulları

Su, kar, buz, çamur, kum veya benzeri sebeplerden kaynaklanan tehlikeli sürüş koşullarında aşağıdaki tavsiyelere uyun:

• Dikkatli kullanın ve fren için fazladan mesafe bırakın.

• Ani fren veya direksiyon hareketlerinden kaçının.

• ABS fren sistemli araçta fren pedalını pompalamayın.

• Kar, çamur veya kuma saplanıldıysa ikinci vitesi kullanın. Çekişin olduğu tekerleklerin patinaj yapmaması için yavaş yavaş hızlanın.

• Araç buz, kar veya çamura saplandığında çekiş gücünün kullanılmasını sağlamak için çekişin olduğu tekerleklerin altına kum, kaya tuzu vb. kaymayı engelleyen maddeler tatbik edin.

Devrilme riskinin azaltılması

Çok amaçlı binek otomobili Sport Kullanımlı Araç (SUV) olarak tarif edilir. Diğer araç tiplerine kıyasla kamyonet tipi araçlar daha sık devrilir. SUV'lar çeşitli off-road uygulamalarının kullanılmasına olanak sağlamak için yerden daha yüksektirler ve dar izlidirler.

Spesifik tasarım özellikleri sayesinde diğer sıradan araçlara kıyasla ağırlık merkezleri daha yüksektir. Yolun daha iyi görülmesi yerden daha yüksek olmanın avantajlarından biridir, böylece sorunları daha iyi öngörebilirsiniz.

Virajları geleneksel binek otomobilleriyle aynı hızlarda almak için ve ayrıca yere yakın sport araçların aksine arazi koşullarında tatmin edici performans gösterecek şekilde tasarlanmamıştır. Böyle bir risk nedeniyle sürücü ve yolcuların emniyet kemerlerini takmaları önemle tavsiye edilir.

Aracın takla attığı durumlarda, kemer takmayanlar arasındaki ölüm oranı kemer takanlara oranla çok daha yüksektir. Sürücünün aracın takla atmasını önlemek için alabileceği bazı önlemler vardır.

Keskin dönüşlerden ve ani manevralardan mümkün olduğunca kaçının, aracın portbagajına aşırı yük koymayın ve hiçbir surette aracınızda modifikasyon yapmayın.

UYARI

• Aracınızın lastikleri tutuş gücü ve sürüş güvenliği sunacak türdendir. Aracınızın orijinal lastik ve tekerleklerinden ebat ve tip olarak farklı olanlarını kullanmayın. Aksi halde aracınızın güvenliği ve performansı tehlikeye girebilir ve bunun bir sonucu olarak direksiyonda aksama veya takla atılma tehlikesi doğar, ciddi yaralanmalar yaşanabilir. Değişim sırasında lastik ve tekerleklerin aynı ebat, tip, lastik dişi, marka ve yük taşıma kapasitesine sahip olmasına özen gösterin.

• Diğer Sport Kullanımlı Araç (SUV) modellerinde olduğu gibi yanlış kullanım kontrol kaybına, kazalara veya aracın devrilmesine yol açabilir.

  • Diğer araç tiplerine kıyasla kamyonet tipi araçlar daha sık devrilir.

  • Spesifik tasarım özellikleri (yerden daha yüksek, daha dar izli vb.) sebebiyle araç sıradan araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir.

  • SUV, virajları diğer konvansiyonel araçlarla aynı hızda alamaz.

  • Keskin dönüşlerden ve ani manevralardan kaçının.

  • Aracın takla aldığı durumlarda, kemer takmayanlar arasındaki ölüm oranı kemer takanlara oranla çok daha yüksektir. Araçtaki herkesin emniyet kemeri taktığından emin olun.

Aracın ileri-geri sallanması

Kar, kum veya çamurdan kurtarmak için aracın ileri geri itilmesi gerekiyorsa önce direksiyonunuzu sağa ve sola çevirerek ön tekerlekler etrafında alan açın. Daha sonra vitesi R (Geri) konumundan diğer konumlar arasında (herhangi biri) gidip gelin.

Ani hareketlerden ve patinajdan mümkün olduğunca kaçının. Araç birkaç hamleden sonra kurtulmadıysa çekici çağırın zira araca yüklenmeniz halinde araç hararet yapabilir ve küçültme dişlisi düzeneği hasar görebilir.

UYARI

Yakınlarda birileri veya nesneler varsa aracı ileri geri sallamayın. Araç saplandığı yerden kurtulup hızla ileriye ya da geriye gidebilir.

İKAZ

• Aracın ileri geri çok fazla sallanması hâlinde araç hararet yapabilir, küçültme dişlisi düzeneği hasar görebilir, arızalanabilir; lastikler zarar görebilir.

• Tekerlekleri 56 km/saatin üzerinde döndürmeyin. Araç sabitken tekerleklerin aşırı döndürülmesi hararete yol açabilir, lastikler zarar görebilir, tekerlekler fırlayıp çevredekilere zarar verebilir.

DUYURU

Aracın ileri geri sallanması öncesinde Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) KAPATILMALIDIR.

Yumuşak viraj alma

Viraj alırken özellikle yol ıslaksa frenden veya vites değişikliğinden kaçının. İdeal koşullarda viraj hafif bir hız artışıyla alınmalıdır. Önerilere uymanız hâlinde lastik aşınması asgari düzeyde kalır.

Gece sürüşü

Gece sürüşü gündüze nazaran daha tehlikeli olduğu için bazı ipuçları şöyle:

• Yavaşlayın ve aracınızla diğer araçlar arasında daha fazla mesafe bırakın zira gece görüşü daha kısıtlı olabilir, özellikle sokak ışıkları yoksa.

• Arkadan gelen araçların farlarının gözünüzü almaması için aynalarınızı ayarlayın.

• Ön farlar temiz tutulmalı ve doğru açıda kullanılmalıdır. (Otomatik ön far ayarlama özelliği olmayan araçlarda.) Yanlış açıdaki kirli farlar gece görüşünü daha da sınırlandırır.

• Karşıdan gelen araçların farlarına direkt olarak bakmamaya çalışın. Bu geçici körlüğe yol açabilir; gözünüzün karanlığa tekrar alışması birkaç saniye alır.

Yağmurda sürüş

Yağmur ve ıslak yollarda sürüş tehlikeli olabilir; bu durum özellikle kaygan zeminler beklenmedik şekilde karşınıza çıktığında yaşanır.

Yağmurda sürüşle ilgili dikkat edilebilecek bazı hususlar şöyledir:

• Sağanak yağış görüşü kısıtlar ve aracın durma mesafesini artırır, dolayısıyla yavaş gidin.

• Silecekler daima bakımlı tutulmalıdır. Ön camda tam temizlik yapmadıklarında ya da gıcırdama yaptıklarında ön silecek lastiklerini değiştirin.

• Lastikleriniz iyi durumda değilse ıslak zeminde hızlı bir şekilde durmak kaymaya yol açabilir ve kazaya yol açabilir. Lastikleriniz iyi durumda olmalıdır.

• Aracınızın görünür olması için farlarınızı yakın.

• Su birikintilerinden hızlı geçildiğinde frenler olumsuz etkilenebilir. Su birikintilerinden geçiş zorunluysa yavaş gitmeye çalışın.

• Frenlerin ıslandığını düşünüyorsanız frenler normale dönene kadar sürüş sırasında hafif şekilde kullanın.

Islak zeminde temasın azalması

Yol yeteri kadar ıslaksa ve hızlı gidiyorsanız aracınızın yol yüzeyiyle az, hatta hiçbir teması olmayabilir ve aracınız aslında su üzerinde gider. Burada en iyi talimat şudur: LÜTFEN YAVAŞLAYIN.

Islak zeminde temasın ne kadar azalacağı lastik dişinin derinliğiyle orantılıdır, bkz. Daha Fazla Ayrıntı.

Su kaplı alanlarda sürüş

Su seviyesinin tekerlek poyrasının alt seviyesinden düşük olduğundan emin değilseniz aracınızı sel basan yerlerde sürmekten kaçının. Su kaplı yüzeylerden yavaş geçin. Fren performansı etkilenebileceğinden yeteri fren mesafesi bırakın.

Sudan geçtikten sonra aracınız yavaş giderken frenlere birkaç kez hafif şekilde basarak kurumaları sağlayın.

Fren sistemi ıslaksa ve fren etkinliği azaldıysa veya fren sırasında sıklıkla sesler geliyorsa rejeneratif freninin ayarını kulakçık değiştiriciyle "0" hızına ayarlayın ve fren pedalına birkaç kez hafifçe basın. Fren sistemini kurutmak için güvenli bir mesafeyi muhafaza edin.

Rejeneratif fren "0"a ayarlandığında fren performansı için birkaç kez fren yapılması fren verimliğinin azalmasına yol açabilir. Rejeneratif fren sistem bundan sonra normal şekilde çalışır.

Otoyolda sürüş

Lastikler

Lastiklerin şişirme basıncını özelliklerine uygun olarak ayarlayın. Lastiklerin basıncı düşük olduğunda aşırı ısınma olabilir ve lastikler hata verebilir.

Yıpranmış ve hasarlı lastik kullanmayın zira bunlar işlevlerini tamamen kaybedebilir veya yol tutuşunu düşürebilir.

Lastiklerin üzerinde belirtilen azami şişirme basıncını asla aşmayın.

UYARI

• Sürüş öncesinde lastiklerin basıncını mutlaka kontrol edin. Yetersiz veya fazla şişirilen lastikler yol tutuşunu kısıtlayıp aracın kontrolden çıkmasına ve ani lastik arızalarına yol açıp kazalara, yaralanmalara ve hatta ölüme sebebiyet verebilir. Uygun lastik basınçları için bk. Daha Fazla Ayrıntı.

• Lastik dişlisinin derinliğini aracınızı sürmeden önce mutlaka kontrol edin. Kullanım ömrünü tamamlayan lastikler aracın kontrolden çıkmasına neden olabilir. Kullanım ömrünü tamamlayan lastikler en kısa zamanda değiştirilmelidir. Daha fazla bilgi ve lastik dişlisinin derinliğiyle ilgili sınırlar için bkz. Daha Fazla Ayrıntı.