1. Üretici veya marka adı

Üretici veya marka adı gösterilir.

2. Lastik boyutu tanımı

Bir lastiğin yanağı, bir lastik boyutu tanımıyla işaretlenmiştir. Aracınız için yedek lastik seçerken bu bilgilere ihtiyacınız olacak.

Örnek lastik boyutu tanımı:

(Bu sayılar yalnızca örnek olarak verilmiştir.)

P235/55R19 108T

235 - Milimetre cinsinden lastik genişliği.

55 - En boy oranı. Genişliğinin yüzdesi olarak lastiğin kesit yüksekliği.

R - Lastik yapım kodu (Dairesel).

19 - inç cinsinden jant çapı.

108 - Yük İndeksi, lastiğin taşıyabileceği azami yük ile ilişkili sayısal bir koddur.

T - Hız Derecelendirme Sembolü. Ek bilgi için bu bölümdeki hız derecelendirme tablosuna bakın.

Tekerlek boyutu tanımı

Tekerlekler, değiştirmeniz gerektiğinde ihtiyaç duyacağınız önemli bilgilerle de işaretlenmiştir. Aşağıda tekerlek boyutu tanımındaki harf ve sayıların ne anlama geldiği açıklanmaktadır.

Örnek tekerlek boyutu tanımı:

7.5JX19

7.5 - inç cinsinden jant genişliği.

J - Jant konturu tanımı.

19 - inç cinsinden jant çapı.

Lastik hız sınıfları

Aşağıdaki çizelge, şu anda binek otomobil lastikleri için kullanılan birçok farklı hız sınıfını listeler. Hız sınıfı, lastik yanağındaki lastik boyutu tanımının bir parçasıdır. Bu sembol, o lastiğin tasarlanmış maksimum güvenli çalışma hızına karşılık gelir.

Hız Derecesi Sembolü	Azami hız
S	180 km/saat
T	190 km/saat
H	210 km/saat
V	240 km/saat
W	270 km/saat
Y	300 km/saat

3. Lastik ömrünü kontrol etme (TIN: Lastik Tanımlama Numarası)

Üretim tarihine göre 6 yaşından büyük lastikler yenileri ile değiştirilmelidir. DOT Kodunu gösteren üretim tarihini lastik yanağında bulabilirsiniz. Üretim tarihi, DOT kodunun son dört hanesi (karakter) ile belirtilir.

DOT: XXXX XXXX OOOO

DOT'un ön kısmı bir fabrika kodu numarası, lastik boyutu ve sırt deseni anlamına gelir ve son dört sayı, üretildiği haftayı ve yılı belirtir.

Örneğin DOT XXXX XXXX 1623, lastiğin 2023 yılının 16. haftasında üretildiğini ifade eder.

UYARI

Lastikler kullanılmadıklarında bile zamanla bozulur. Kalan diş izi ne olursa olsun, lastiklerin yaklaşık 6 yıllık normal hizmetten sonra değiştirilmesini öneririz. Sıcak iklimlerden veya sık sık yüksek yükleme koşullarından kaynaklanan ısı, yaşlanma sürecini hızlandırabilir. Bu uyarıya uyulmaması, ani lastik arızasına neden olabilir, bu da kontrol kaybına ve ciddi yaralanma veya ölümle sonuçlanan bir kazaya neden olabilir.

4. Lastik katının bileşimi ve malzemesi

Lastikteki kauçuk kaplı kumaş katmanlarının veya katlarının sayısı. Lastik üreticileri ayrıca lastiğin içerdiği çelik, naylon, polyester ve diğer malzemeleri de belirtmelidir. "R" harfi, radyal katlı yapı anlamına gelir; "D" harfi diyagonal veya çapraz katlı yapı anlamına gelir; ve "B" harfi, kuşaklı çapraz katlı yapı anlamına gelir.

5. İzin verilen maksimum şişirme basıncı

Bu sayı, lastiğe verilmesi gereken en büyük hava basıncı miktarıdır. İzin verilen maksimum şişirme basıncını aşmayın. Daha Fazla Ayrıntı bölümüne bakın.

6. Maksimum yük derecesi

Bu sayı, lastiğin taşıyabileceği kilogram ve pound cinsinden maksimum yükü gösterir. Araçtaki lastikleri değiştirirken daima fabrikada takılan lastikle aynı yük oranına sahip bir lastik kullanın.

7. Tek tip lastik kalitesi sınıflandırması

Kalite dereceleri, uygulanabildiği yerde, lastik yanağı üzerinde, lastik omuzu ile maksimum kesit genişliği arasında bulunabilir.

Örneğin:

LASTİK AŞINMASI 200

ÇEKİŞ AA

SICAKLIK A

UYARI

Bu lastiğe atanan çekiş derecesi, dümdüz frenleme çekiş testlerine dayanmaktadır ve hızlanma, viraj alma, suda kızaklama veya en yüksek çekiş özelliklerini içermez.
Bu lastiğin sıcaklık derecesi, uygun şekilde şişirilmiş ve aşırı yüklenmemiş bir lastik için belirlenir. Aşırı hız, düşük şişirme veya aşırı yükleme, ayrı ayrı veya birlikte, lastikte ısı birikmesine ve ani lastik arızasına neden olabilir. Bu, araç kontrolünün kaybedilmesine ve ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.

Lastik aşınması

Lastik aşınma derecesi, belirli bir devlet test kursunda kontrollü koşullar altında test edildiğinde lastiğin aşınma oranına dayalı karşılaştırmalı bir derecelendirmedir. Örneğin 150 dereceli bir lastik, devlet kursunda 100 dereceli bir lastik olarak bir buçuk kez (1½) aşınır.

Ancak lastiklerin göreceli performansı, kullanımlarının gerçek koşullarına bağlı olup sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklar, servis uygulamaları, yol özellikleri ve iklimdeki farklılıklar nedeniyle normdan önemli ölçüde sapabilir.

Aracınızda standart veya isteğe bağlı donanım olarak bulunan lastikler eğime göre değişiklik gösterebilir.

Çekiş - AA, A, B ve C

En yüksekten en düşüğe çekiş dereceleri AA, A, B ve C'dir. Bu dereceler asfalt ve betonun belirli devlet test yüzeylerinde kontrollü koşullar altında ölçülen lastiğin ıslak zeminde durma kabiliyetini temsil eder. C ile işaretlenmiş bir lastik düşük çekiş performansına sahip olabilir.

Sıcaklık -A, B & C

Sıcaklık dereceleri A (en yüksek), B ve C'dir ve lastiğin ısı üretimine karşı direncini ve belirli bir kapalı laboratuvar test tekerleği üzerinde kontrollü koşullar altında test edildiğinde ısıyı dağıtma kabiliyetini temsil eder.

Sürekli yüksek sıcaklık lastik malzemesinin bozulmasına ve lastik ömrünün azalmasına neden olabilir, aşırı sıcaklık ise ani lastik arızasına yol açabilir. B ve A Sınıfları, laboratuvar test çarkında yasaların gerektirdiği minimumdan daha yüksek performans seviyelerini temsil eder.