Waarom werd de airbag bij een aanrijding niet geactiveerd? (Activatie- en de-activatievoorwaarden van de airbag) Er zijn veel soorten ongevallen waarbij de airbag geen aanvullende bescherming biedt.
Dit zijn bijvoorbeeld botsingen van achteren, tweede of derde botsingen bij ongevallen met meerdere botsingen en botsingen met lage snelheid.
Airbagsensoren
|
1  |
2  |
3  |
4  |
* De werkelijke vorm en positie van sensoren wijkt mogelijk af van de afbeelding.
-
Airbagmodule/Koprolsensor (indien van toepassing)
-
Airbagsensor vóór
-
Zijdelingse-druksensor (indien van toepassing)
-
Zijairbagsensor (indien van toepassing)
-
Let op dat u niet tegen plaatsen aanstoot waar de airbags of airbagsensoren zijn ingebouwd.
Anders kan de airbag onverwacht worden geactiveerd, waardoor ernstig of dodelijk persoonlijk letsel op kan treden.
-
Als de inbouwpositie van de airbagsensoren wordt gewijzigd, kan dit ertoe leiden dat de airbags worden geactiveerd in situaties waarin dit niet nodig is, of dat de airbags niet worden geactiveerd in situaties waar het wel nodig is. Dit kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel.
Voer daarom geen reparaties uit aan of in de buurt van de airbagsensoren. Laat het systeem onderhouden door een professionele werkplaats. Kia raadt aan om een officiële Kia-dealer/servicepartner te bezoeken.
-
Er kunnen problemen ontstaan als de hoek waaronder de sensoren zijn ingebouwd wordt gewijzigd als gevolg van vervorming van de voorbumper, de carrosserie of de B-stijl, waar de airbagsensoren zijn ingebouwd. Laat het systeem in dat geval onderhouden door een professionele werkplaats. Kia raadt aan om een officiële Kia-dealer/servicepartner te bezoeken.
-
Uw auto is ontworpen om de botsenergie zo veel mogelijk te absorberen en in bepaalde gevallen de airbag(s) te activeren. Gebruik gebruik alleen originele Kia-onderdelen of onderdelen van een gelijkwaardige kwaliteit om bumperbeschermer of een bumper te vervangen. Zo niet dan kan dit een nadelige invloed hebben op de prestaties van uw auto bij botsingen en het activeren van de airbags.
Voorwaarden voor activeren airbags
Airbags voor (indien van toepassing)
De airbags voor worden geactiveerd bij frontale aanrijdingen, waarbij rekening wordt gehouden met de botskracht, de rijsnelheid of hoek waaronder de aanrijding plaatsvindt.
Zijairbags en gordijnairbags (indien van toepassing)
* Het controlelampje kan in werkelijkheid afwijken van de afbeelding.
De zijairbags en gordijnairbags worden geactiveerd bij een aanrijding van opzij, waarbij rekening wordt gehouden met de kracht van de botsing, de botshoek en de zijdelingse snelheid.
Ofschoon de airbags vóór (voor bestuurder en voorpassagier) zijn ontworpen voor frontale aanrijdingen, kunnen ze ook bij andere aanrijdingen, waarbij een bepaalde vertraging in de lengterichting optreedt, worden geactiveerd. De zijairbags en gordijnairbags zijn ontworpen voor zijdelingse aanrijdingen, maar kunnen ook bij andere aanrijdingen, waarbij een bepaalde vertraging in de dwarsrichting optreedt, worden geactiveerd.
De airbags kunnen ook worden geactiveerd als de auto zware stoten ondervindt bij het rijden op zeer slechte wegen. Rijd voorzichtig op onverharde wegen of op terrein dat niet ingericht is voor autorijden om het onbedoeld activeren van airbags te voorkomen.
Indien uitgerust met een koprolsensor
De zij- en gordijnairbags zijn zo ontworpen dat ze worden geactiveerd wanneer door een koprolsensor wordt waargenomen dat de auto over de kop slaat.
Omstandigheden waarin de airbags niet geactiveerd worden
-
Bij bepaalde aanrijdingen met lage snelheden worden de airbags niet geactiveerd. De reden daarvan is dat de airbags in die omstandigheden niet meer bescherming kunnen bieden dan de veiligheidsgordels al doen.
-
De airbags voor zijn niet ontworpen om te worden geactiveerd bij aanrijdingen van achter, omdat de inzittenden dan door de botskracht naar achteren worden gedrukt. In dergelijke gevallen biedt het activeren van de airbags geen extra voordelen.
-
De airbags voor worden bij zijdelingse aanrijdingen soms niet geactiveerd. De inzittenden bewegen altijd in de richting van de aanrijding, waardoor het activeren van de airbags voor overbodig kan zijn.
De zijairbags en curtain airbags kunnen echter wel worden geactiveerd, afhankelijk van de intensiteit, de rijsnelheid en de botsingshoek.
-
Bij een aanrijding onder een hoek kan de kracht van de aanrijding de inzittenden in een richting verplaatsen, waarin de airbags geen extra bescherming zouden bieden, een reden waarom de sensoren mogelijk geen airbags activeren.
-
Net voor een aanrijding remmen bestuurders vaak sterk af. Door zo sterk af te remmen, zakt de voorzijde van de auto in, waardoor deze gemakkelijker onder een voertuig met een grotere grondspeling zou kunnen schieten. De airbags worden in een dergelijke situatie soms niet geactiveerd omdat de deceleratie die door de sensoren wordt gemeten, lager is dan de deceleratie die zou worden gemeten als de auto niet onder de voorligger zou schuiven.
-
De airbags worden bij de meeste aanrijdingen waarbij de auto over de kop slaat niet geactiveerd, ook al is de auto uitgerust met zijairbags en gordijnairbags.
OPMERKINGIndien uitgerust met een koprolsensor
Als de auto is uitgerust met zij- en curtain airbags, kunnen de airbags wel worden geactiveerd als de auto over de kop slaat, wanneer dit door de koprolsensor wordt waargenomen.
OPMERKINGZonder koprolsensor
De zijairbags en/of gordijnairbags kunnen, als het voertuig ermee is uitgerust, worden opgeblazen als het voertuig over de kop slaat bij een zijdelingse aanrijding.
-
De airbags worden soms niet geactiveerd bij een aanrijding tegen een boom of paal, waarbij de botskracht zich concentreert op een klein gedeelte van de auto, buiten het bereik van de sensoren.