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Message d’avertissement IVT

Un message d'avertissement s'affiche sur l'écran LCD en cas de condition d'avertissement.

Boîte de vitesse surchauffée

  • Lors de la conduite dans des conditions difficiles telles que des démarrages soudains répétés et des accélérations soudaines, la transmission peut surchauffer et une tonalité et un message d'avertissement apparaissent sur le combiné d'instruments en raison du mode d'autoprotection.

  • Dans ce cas, quittez la route et arrêtez le véhicule dans un endroit sur avec le moteur en marche, serrez les freins et mettez la boîte de vitesses du véhicule en position P (stationnement) avec le moteur en marche, et laissez la transmission refroidir.

  • Si le message d'avertissement continue d'apparaître, faites vérifier le système par un atelier professionnel pour éviter les accidents imprévus.

Puissance du véhicule limitée

  • Si la transmission continue de surchauffer et atteint sa température maximale, le message d'avertissement ci-dessus apparaît. Dans ce cas, le véhicule limite la puissance de la transmission par son mode d'autoprotection.

  • Lorsqu'une telle situation se produit, la conduite normale est restreinte jusqu'à ce que la transmission redescende à la température normale, donc après avoir déplacé le véhicule vers un endroit sûr, passez le rapport sur P (stationnement) avec le moteur en marche et attendez plusieurs minutes jusqu'à ce que l'avertissement sur l'écran disparaisse.

  • Si le message d'avertissement continue d'apparaître, faites vérifier le système par un atelier professionnel pour éviter les accidents imprévus.

Transmission refroidie

  • Lorsque le message « Trans cooled. Resume driving. » (Boîte refroidie. Reprenez la conduite) apparaît, vous pouvez continuer à rouler.

Gammes de boîte de vitesses

Le voyant sur le combiné d’instruments affiche la position du levier de changement de vitesse lorsque le commutateur d'allumage ou le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) est en position ON.

Stationnement (P)

Arrêtez complètement le véhicule avant de passer en position P (stationnement). Cette position verrouille la boîte de vitesses et empêche la rotation des roues avant.

AVERTISSEMENT
  • La sélection de la position de stationnement (P) pendant le trajet bloque les roues motrices en vous faisant perdre le contrôle du véhicule.

  • N'utilisez pas la position P (stationnement) à la place du frein de stationnement. Le levier de changement de rapport doit être verrouillé en position de stationnement (P) et le frein de stationnement doit être complètement serré.

  • Ne jamais laisser des enfants sans surveillance dans le véhicule.

MISE EN GARDE

La transmission peut être endommagée si vous passez en position P (stationnement) lorsque le véhicule est en mouvement.

MISE EN GARDE

Le régime (tr/min) peut augmenter ou diminuer pendant l'auto-diagnostic de la transmission intelligente variable (IVT).

R (marche arrière)

Utiliser cette position pour effectuer une marche arrière.

MISE EN GARDE

Attendez toujours l’arrêt complet avant de sélectionner la marche arrière (R) ou d’en sortir ; la boîte de vitesses risque d'être endommagée si vous sélectionnez R pendant que le véhicule se déplace, sauf comme expliqué dans « Désembourber le véhicule » en page 6-191.

N (point mort)

Les roues et la boîte de vitesses ne sont pas engagées. Le véhicule risque de se déplacer même dans la plus légère pente si le frein de stationnement ou les freins de service ne sont pas serrés.

AVERTISSEMENT

Ne conduisez pas avec le levier de vitesses en position N (point mort).

Le frein moteur ne fonctionnera pas et vous provoquerez un accident.

D (conduite)

C'est la position normale de conduite en marche avant. La transmission change automatiquement de rapport pour des économies de carburant et une puissance optimales.

Pour plus de puissance en dépassant un autre véhicule ou dans les montées, enfoncez l’accélérateur et la boîte de vitesses rétrogradera automatiquement au rapport inférieur.

REMARQUE

Attendez que le véhicule soit complètement à l’arrêt avant de passer en D (conduite).

Mode manuel

Que le véhicule soit à l’arrêt ou en mouvement, vous pouvez sélectionner le mode manuel en déplaçant le levier de changement de vitesse de la position D (marche avant) à la section manuelle. Pour revenir à la plage de fonctionnement D (conduite), ramenez le levier de vitesses dans la grille principale.

Le mode manuel gère la dynamique de conduite en réglant automatiquement l'effort sur la direction, ainsi que la logique de commande du moteur et de la boîte de vitesses pour améliorer les performances du conducteur.

En mode manuel, le déplacement du levier de changement de rapport vers l’arrière ou l’avant permet des changements de rapport rapides. Contrairement à une boîte de vitesses manuelle, le mode manuel permet des changements de rapport avec la pédale d’accélérateur enfoncée.

  • Up (+) : Poussez une fois sur le levier pour enclencher la vitesse supérieure.

  • Down (-) : Tirez une fois sur le levier pour enclencher la vitesse inférieure.

REMARQUE
  • Seuls les 8 rapports de marche avant peuvent être sélectionnés. Pour passer en marche arrière ou stationner le véhicule, déplacez le levier de vitesses en position R (marche arrière) ou P (stationnement) selon les besoins.

  • Les rétrogradations se font automatiquement lorsque le véhicule ralentit. Lorsque le véhicule s’arrête, le 1er rapport est automatiquement sélectionné.

  • Lorsque le régime moteur approche de la zone rouge, les points de changement de rapport sont modifiés pour un passage automatique au rapport supérieur.

  • Pour maintenir les niveaux requis de performance et de sécurité du véhicule, le système n’exécute pas certains changements de rapport lorsque le levier de vitesses est utilisé.

  • Lorsque vous conduisez sur une route glissante, poussez le levier de vitesses vers l’avant en position + (passe au rapport supérieur). Cela permet d’enclencher la seconde, plus adaptée à une conduite souple sur une route glissante. Tirer sur le levier de vitesses (-) pour repasser la 1ère vitesse.

  • Lorsque le mode manuel est activé :

    • Le régime moteur tend à rester élevé au-delà d’une certaine période, même après avoir relâché l’accélérateur.

    • Les passages aux rapports supérieurs sont retardés pendant l’accélération.

  • Lorsque le mode manuel est activé, la consommation de carburant peut augmenter.