Działanie asystenta unikania kolizji z tyłu
Asystent unikania kolizji z tyłu ostrzeże kierowcę i zacznie sterować pojazdem w zależności od poziomu ryzyka kolizji.
-
Ostrzeżenie o kolizji
-
Hamowanie awaryjne
-
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
Ostrzeżenie o kolizji
-
Aby ostrzec kierowcę o pojeździe nadjeżdżającym z lewej/prawej strony za pojazdem, kontrolka ostrzegawcza na zewnętrznym lusterku wstecznym będzie migać, a w zestawie wskaźników zostanie wyświetlone ostrzeżenie. Jednocześnie rozlegnie się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i kierownica będzie drgać (jeśli jest w wyposażeniu). Podczas działania monitora widoku wstecznego ostrzeżenie pojawi się również na ekranie systemu multimedialnego (jeżeli jest w wyposażeniu).
-
Asystent unikania kolizji z tyłu zadziała, gdy spełnione zostaną wszystkie następujące warunki:
-
Bieg zmienia położenie na R (wsteczny), a prędkość pojazdu wynosi mniej niż 8 km/h (5 mil/h)
-
Pojazd nadjeżdżający jest w odległości około 25 m (82 stóp) od martwego pola
-
Prędkość pojazdu nadjeżdżającego ze strefy martwego pola wynosi powyżej 5 km/h (3 mil/h)
-
Gdy warunki pracy systemu są spełnione, ostrzeżenie będzie generowane w przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z lewej lub prawej strony, nawet gdy prędkość pojazdu użytkownika wynosi 0 km/h (0 mil/h).
Hamowanie awaryjne
A: Hamowanie awaryjne
-
Aby ostrzec kierowcę o pojeździe nadjeżdżającym z lewej/prawej strony za pojazdem, kontrolka ostrzegawcza na zewnętrznym lusterku wstecznym będzie migać, a w zestawie wskaźników zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy. Jednocześnie rozlegnie się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i kierownica będzie drgać (jeśli jest w wyposażeniu). Podczas działania monitora widoku wstecznego ostrzeżenie pojawi się również na ekranie systemu multimedialnego (jeżeli jest w wyposażeniu).
-
Asystent unikania kolizji z tyłu zadziała, gdy spełnione zostaną wszystkie następujące warunki:
-
Bieg zmienia położenie na R (wsteczny), a prędkość pojazdu wynosi mniej niż 8 km/h (5 mil/h)
-
Pojazd nadjeżdżający jest w odległości około 1,5 m (5 stóp) od martwego pola
-
Prędkość pojazdu nadjeżdżającego z lewej lub prawej strony wynosi powyżej 5 km/h (3 mil/h).
-
-
System będzie wspomagał hamowanie awaryjne, aby pomóc zapobiec kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z obszaru martwego pola.
Sterowanie hamulcami zostanie zakończone w następujących okolicznościach:
-
Pojazd nadjeżdżający znajduje się poza zasięgiem wykrywania.
-
Pojazd nadjeżdżający przejeżdża za pojazdem użytkownika
-
Pojazd nadjeżdżający nie jedzie w kierunku pojazdu użytkownika
-
Pojazd nadjeżdżający zwalnia
-
Kierowca naciska pedał hamulca z odpowiednią siłą.
Zatrzymanie pojazdu i zakończenie sterowania hamulcami
A: Jedź ostrożnie
-
Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy. Ze względów bezpieczeństwa kierowca powinien natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie.
-
Sterowanie hamulcami zostanie zakończone po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego przez około 2 sekundy.
-
Podczas hamowania awaryjnego funkcja automatycznie przerwie sterowanie hamulcami, gdy kierowca zdecydowanie wciśnie pedał hamulca.
-
Podczas korzystania z asystenta unikania kolizji z tyłu należy uwzględnić następujące środki ostrożności:
-
Ze względów bezpieczeństwa ustawienia należy wykonywać po zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym miejscu.
-
Jeśli zostanie wyświetlony komunikat ostrzegawczy lub zostanie wygenerowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy innej funkcji, komunikat ostrzegawczy ani ostrzegawczy sygnał dźwiękowy funkcji monitorowania ruchu z tyłu mogą nie zostać wygenerowane.
-
Głośne dźwięki z otoczenia mogą zagłuszyć ostrzegawczy sygnał dźwiękowy asystenta unikania kolizji z tyłu.
-
System wykrywania ryzyka kolizji z tyłu może nie zadziałać, jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, aby uniknąć kolizji.
-
Podczas działania funkcji monitorowania ruchu z tyłu pojazd może gwałtownie się zatrzymać, powodując obrażenia u pasażerów i przemieszczenie luźnych przedmiotów. Należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa i zabezpieczać luźne przedmioty.
-
Ewentualne problemy z działaniem systemu wykrywania ryzyka kolizji z tyłu nie wpływają na prawidłowe podstawowe działanie układu hamulcowego pojazdu.
-
Asystent unikania kolizji z tyłu nie działa we wszystkich sytuacjach, ani nie jest w stanie zapobiec wszystkim kolizjom.
-
Podczas działania asystenta unikania kolizji z tyłu sterowanie hamulcami zostanie automatycznie przerwane, gdy kierowca zdecydowanie wciśnie pedał przyspieszenia.
-
W zależności od warunków na drodze i warunków jazdy system wykrywania ryzyka kolizji z tyłu może ostrzegać kierowcę z opóźnieniem lub w ogóle nie wydać ostrzeżenia.
-
Za panowanie nad pojazdem odpowiada kierowca. Nie można polegać całkowicie na asystencie unikania kolizji z tyłu. Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość potrzebną do hamowania oraz, w razie konieczności, nacisnąć pedał hamulca, aby zredukować prędkość jazdy lub zatrzymać pojazd.
-
Nie wolno celowo używać asystenta unikania kolizji z tyłu na ludziach, zwierzętach, obiektach itp. Może to doprowadzić do poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
Sterowanie układem hamulcowym może nie działać prawidłowo w zależności od stanu układu ESC (elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy).
Ostrzeżenie zostanie wygenerowane tylko wtedy, gdy:
-
Kontrolka układu ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) jest włączona
-
Układ ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) działa w połączeniu z inną funkcją
Jeśli asystent unikania kolizji z tyłu wspomaga hamowanie, kierowca musi natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie.
-
Funkcja sterowania układem hamulcowym zostaje wyłączona, gdy kierowca wciśnie pedał hamulca z odpowiednią siłą.
-
Po ustawieniu pokrętła zmiany biegów w położeniu R (wsteczny) funkcja sterowania układem hamulcowym będzie działać podczas wykrywania pojazdów nadjeżdżający z lewej i prawej strony.
Obrazy i kolory mogą wyświetlać się w różny sposób w zależności od rodzaju zestawu wskaźników lub wybranego motywu.