Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Sprawdzić stan i połączenia wszystkich przewodów układu chłodzenia i nagrzewnicy. Wymienić wszystkie napęczniałe i zużyte przewody.
Przy zimnym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się między oznaczeniami MAX i MIN (F i L) na boku zbiornika płynu chłodzącego.
Jeśli konieczne jest częste uzupełnianie, układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.
Zdejmowanie korka chłodnicy
-
Pod żadnym pozorem nie wolno zdejmować korka chłodnicy, kiedy silnik pracuje lub jest gorący. Może to doprowadzić do uszkodzenia układu chłodzenia i silnika. Rozgrzany płyn chłodzący lub jego opary mogą również spowodować oparzenia. Należy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie. Zdejmując korek chłodnicy, należy zachować szczególną ostrożność. Owinąć korek grubym ręcznikiem i powoli obracać w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara do osiągnięcia pierwszego punktu zatrzymania. Odsunąć się i poczekać na obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia. Po całkowitym zredukowaniu ciśnienia docisnąć korek, trzymając go przez gruby ręcznik, i dalej odkręcać w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, aby go zdjąć. Nawet jeśli silnik nie pracuje, nie należy zdejmować korka chłodnicy ani korka spustowego, dopóki silnik i chłodnica są gorące. Z powodu dużego ciśnienia może dojść do wyrzucenia gorącego płynu chłodniczego lub jego oparów, a w efekcie do poważnych obrażeń ciała.
-
Jeśli silnik przegrzewa się z powodu zbyt niskiego poziomu płynu chłodzącego, nagłe dodanie dużej ilości płynu może spowodować pęknięcia w bloku silnika. Aby tego uniknąć, należy uzupełniać płyn powoli i małymi porcjami.
-
Nie wolno używać pojazdu bez płynu chłodzącego. Może to być przyczyną awarii pompy wodnej i zatarcia silnika.
Po uzupełnieniu poziomu płynu chłodzącego należy upewnić się, że korek zbiornika jest prawidłowo zamknięty. W przeciwnym wypadku silnik może ulec przegrzaniu podczas jazdy.
Obsługa
-
Sprawdzić, czy naklejka na korku jest skierowana do przodu.
-
Upewnić się, że małe wypustki po wewnętrznej stronie korka zostały prawidłowo zablokowane.
Zalecany płyn chłodzący silnika
-
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodzącym zalanym przez producenta pojazdu.
-
Nie wolno stosować płynu chłodzącego zawierającego alkohol lub metanol ani mieszać tych substancji z zalecanym płynem.
-
Nie stosować roztworu zawierającego ponad 60% lub mniej niż 35% środka zapobiegającego zamarzaniu.
-
Silnik zamontowany w pojeździe zawiera części aluminiowe, dlatego trzeba go zabezpieczyć przed korozją i zamarzaniem płynem chłodzącym na bazie glikolu etylenowego z fosforanami.
Procentowy skład mieszanki podano w poniższej tabeli.
|
Temperatura otoczenia |
Procentowa zawartość składnika w mieszance (objętościowo) |
|
|---|---|---|
|
Środek zapobiegający zamarzaniu |
Woda |
|
|
-15 °C (5°F) |
35 |
65 |
|
-25°C (-13°F) |
40 |
60 |
|
-35°C (-31°F) |
50 |
50 |
|
-45°C (-49°F) |
60 |
40 |
Korek chłodnicy
-
Nie wolno zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn chłodzący i para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem i spowodować poważne obrażenia.
-
Nie należy nalewać płynu chłodzącego ani płynu zapobiegającego zamarzaniu do zbiornika płynu do spryskiwaczy.
-
Płyn chłodzący może znacznie pogorszyć widoczność, kiedy zostanie nim spryskana przednia szyba. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem lub uszkodzenia lakieru i wyglądu nadwozia.